A340飞机燃油指示故障小结

疯癫 · 发表于 2011-10-21 21:43:10

A340飞机燃油指示故障小结

成都维修基地王岩

摘要：本文对日常维护中A340机型所遇到的燃油指示故障的现象、原理进行了分析,并提出了几点维护建议。
关键词：A340机型燃油指示故障

一、故障原理：
1．燃油量无指示（即指示“××”）：当燃油量传感器工作误差超过精度的4倍以上时；
2．油量降级指示（即最后两位数指示“――”）：当燃油量传感器工作误差超过精度的2—4倍之间时。
二、现象分析：
1．A340飞机共有95个燃油量传感器，按双信道原理工作（其中A信道由FCMC1控制，B通道由FCMC2控制），并以组对的形式分布在机翼的各个高度层；每组有两个传感器（A、B通道各一个），用于测量该高度层燃油的体积并回馈给FCMC以进行总油量的计算；只有同一高度层的一组传感器同时故障才会引起燃油量指示故障，而每组中的一个传感器故障是不会造成燃油量指示故障的，仅仅会在FCMC的3类故障报告中显示相应传感器的故障信息；
2．根据AMM手册、空客传真及实际经验判断，只有内油箱集油池里面的一组或一组以上的传感器同时故障才会引起燃油量无指示，而其它位置的一组传感器故障只会引起燃油量降级指示；
3．内油箱和中央油箱都装有补偿器、密度计和温度传感器，其中补偿器的作用是提供燃油量计算的介电常数标准；密度计的作用是根据外界条件的变化（如温度）对燃油量计算的精度提供补偿；补偿器和密度计故障会引起燃油量指示降级故障；而温度传感器的作用是测量油箱的实际温度，当温度超过最低最高限制时提供ECAM警告，以使机组采取相应措施，所以该传感器故障不会引起燃油量指示故障；
4．补偿器、密度计和温度传感器故障会触发1类故障信息并显示在PFR上，而燃油量传感器故障只会触发3类故障信息并显示在FCMC的3类故障报告中，以上所有传感器的故障信息也可以通过对FCMC自测获得；
5．当燃油量传感器不工作或工作误差超过手册给出的电容值容差范围时，就会触发该传感器的3类故障信息，同时在FCMC输入参数INPUT PARAMETER页面该传感器的相应位置上显示“――”。
三、维修建议：
1．因内油箱集油池传感器只要有一组同时故障就会直接导致该集油池、相应内油箱、FOB及燃油总重、重心无指示，所以当集油池中的任何传感器触发3类故障信息时（即28QT1/2、31QT1/2、30QT1/2、33QT1/2），建议尽快更换；
2．补偿器、密度计故障会引起总油量或所有油箱油量指示降级，所以一旦出现补偿器、密度计故障信息，也建议尽快更换；
3．其它位置（除集油池外）的燃油量传感器即使一组同时故障也只会造成该油箱油量和FOB降级，放行条件较宽，因此当出现此类传感器的3类故障信息时，建议在最近的定检或时间允许时更换。