GOIF航材汇总 第 章 |
中文名称 | 件号 | | 放行数量/安装数量 | MEL章节号 | 备注 |
AP(自动驾驶) | C13042BA01/C13042BA02/C13042BA03 | ALL | 1/2 | 22 | 10 | 1 | | a) 允许一个失效。或 |
AP(自动驾驶) | C13042BA01/C13042BA02/C13042BA03 | ALL | 0/2 | 22 | 10 | 1 | | b) 除延程飞行外,允许两个失效。 |
FD(飞行指引) | C13042BA01/C13042BA02/C13042BA03 | ALL | 1/2 | 22 | 10 | 2 | | |
接管按钮B) AP 脱开功能 | | ALL | 1/2 | 22 | 10 | 3 | B | a) 允许一个失效。 |
接管按钮B) AP 脱开功能 | | ALL | 0/2 | 22 | 10 | 3 | B | b) 除延程飞行外,允许两个失效,但要求进
近时不得使用AP(自动驾驶)。 |
AP 脱开警告 | | ALL | 0/1 | 22 | 10 | 5 | | 除延程飞行外,允许失效,但要求不得衔接
自动驾驶。 |
AP 方式的侧杆和方向
舵脚蹬锁定电磁线圈 | | ALL | 1/3 | 22 | 10 | 6 | | 允许一个或两个失效在非锁定状态,但要求
不能使用自动着陆。 |
22-30 FMGC:自动推力功能 | | | | | | | | |
自动推力脱开按钮 | C12850AA01/C12850AB02 | ALL | 1/2 | 22 | 30 | 2 | | 允许一个失效,但要求在每一次飞行前检查通过另一个脱开按钮或FCU A/THR 按钮都能
脱开自动推力。 |
自动推力脱开警告 | | ALL | 0/1 | 22 | 30 | 3 | | 允许失效,但要求将自动推力视为失效。
参阅22-30-01。 |
22-60 飞行增稳 | | ALL | | | | | | |
方向舵行程限制器系
统 | | ALL | 1/2 | 22 | 61 | 1 | | 参阅27-23 |
方向舵配平系统系统1 | | ALL | 0/1 | 22 | 62 | 1 | A | 参阅27-22除延程飞行外,允许失效。 |
方向舵配平系统系统2 | | ALL | 0/1 | 22 | 62 | 1 | B | 允许失效,但要求系统1 必须工作正常。 |
偏航阻尼系统 | | ALL | 1/2 | 22 | 63 | 1 | | 允许一个失效,但要求其解除工作。
注:在满足下列条件的情况下,可以推迟执
行解除受影响偏航阻尼器系统的工作的机务
(M)程序:
-飞机一直通电,且
- 当两台发动机停车后,相应的飞行增稳计
算机(FAC)的28V 直流跳开关仍闭合。
(AUTO FLT/FAC1/28VDC)
(AUTO FLT/FAC2/28VDC) |
FAC(飞行增稳计算机)A) FAC 2 | B397BAM0617/B397BAM0513 | ALL | 0/1 | 22 | 66 | 1 | B | 允许失效,但要求所有的ADIRS、ELAC、SEC、
SFCC、LGCIU 和RA 都工作正常。 |
FAC 按钮电门A) FAULT(故障)灯 | | ALL | 1/2 | 22 | 66 | 2 | A | |
风切变探测系统A) 预报式 | | ALL | 0/1 | 22 | 66 | 3 | A | 允许失效,但要求不在已知或预报风切变条件下起飞
和着陆。 |
风切变探测系统B) 反应式 | | ALL | 0/1 | 22 | 66 | 3 | B | 允许失效,但要求不在已知或预报风切变条件下起飞
和着陆。
注:不允许用预测式风切变探测系统代替反应式风切
变系统。 |
导航数据库 | | MSN 0696-1788,1974,1995-2232,2521-2530 | 0/2 | 22 | 71 | 1 | | 允许数据库不是最新版本,但要求满足下列条件:
a) 每次飞行前使用最新的导航图表来确认导航
定位点,且
b) 人工调谐并识别进近导航无线电。 |
水平导航 | | MSN 0696-1788,1974,1995-2232,2521-2530 | 1/2 | 22 | 72 | 1 | | 除延程飞行外,允许一部失效。 |
自动飞行控制面板A) AP 衔接按钮 | C12850AA01/C12850AB02 | ALL | | | | | | 参照22-10-01。 |
自动飞行控制面板B) A/THR 预位按钮 | C12850AA01/C12850AB02 | ALL | | | | | | 参照22-30-01。 |
自动飞行控制面板E) V/S-FPA 选择旋钮 | C12850AA01/C12850AB02 | ALL | 0/1 | 22 | 81 | 3 | E | 允许失效,但要求飞行中无需使用该旋钮。 |
自动飞行控制面板F) 选择显示窗 | C12850AA01/C12850AB02 | ALL | 0/4 | 22 | 81 | 3 | F | 允许一个或多个失效,但要求两个PFD 及两
个ND 上相关的指示工作正常。 |
自动飞行控制面板G) HDG-V/S/TRK-FPA 转换按
钮 | C12850AA01/C12850AB02 | ALL | 0/1 | 22 | 81 | 3 | G | 允许失效,但要求HDG-V/S 方式工作正常。 |
自动飞行控制面板H) SPD/MACH 转换按钮 | C12850AA01/C12850AB02 | ALL | 0/1 | 22 | 81 | 3 | H | 允许失效,但要求SPD 的方式工作正常。 |
EFIS 控制面板B) 气压基准选择a) 外环旋钮(英寸汞柱
/百帕) | C12850AA01/C12850AB02 | MSN 0696-1057 | 0/2 | 22 | 81 | 4 | B | 允许一个或两个失效,但要求在计划的飞行中
两个EFIS 控制面板上可选择所需单位。 |
EFIS 控制面板FD(飞行指引)按钮 | C12850AA01/C12850AB02 | MSN 0696-1057 | | | | | | 参阅22-10-02 |
EFIS 控制面板D) ILS 按钮 | C12850AA01/C12850AB02 | MSN 0696-1057 | 0/2 | 22 | 81 | 4 | D | 若ILS 按钮失效,不允许自动着陆。 |
EFIS 控制面板F) ND 量程范围选择旋钮 | C12850AA01/C12850AB02 | MSN 0696-1057 | 1/2 | 22 | 81 | 4 | F | 允许一个失效,但要求与正常工作的ND 量程范
围选择旋钮有关联的ND 组件必须工作正常。 |
EFIS 控制面板G) ND 方式选择旋钮 | C12850AA01/C12850AB02 | MSN 0696-1057 | 1/2 | 22 | 81 | 4 | G | 允许一个失效,但要求与正常工作的ND 方式选
择旋钮有关联的ND 组件必须工作正常。 |
EFIS 控制面板H) ADF/VOR 选择电门 | C12850AA01/C12850AB02 | MSN 0696-1057 | 2/4 | 22 | 81 | 3 | H | |
自动飞行和EFIS 控制
面板按钮灯A) AP1,AP2 A/THR, ILS
和FD 按钮灯 | C12850AA01/C12850AB02 | MSN 0696-1057 | 0/7 | 22 | 81 | 5 | A | 允许一个或多个失效,但要求在两个PFD 上都
有相应的指示。 |
MCDU | 4077880-982/4077880-962 | ALL | 1/2 | 22 | 82 | 1 | | 1 号MCDU 或2 号MCDU 必须工作正常。 |
FMGC | C13042BA01/C13042BA02/C13042BA03 | ALL | 1/2 | 22 | 83 | 1 | | 除延程飞行外,允许一部失效。
参照22-10-01 和22-10-02 和22-72-01。
注:如果FMGC1 失效,EGPWS 的地形功能也
将失效。参考34-48-02 |