有关800飞机空调TCV开度问题

liuqianchun886 · 发表于 2011-9-30 21:33:11

工作中遇到，800飞机左组件灯亮，ZTC1有代码TCV，航后发现旧的TCV和备用TCV内漏，更换完TCV及备用TCV后进行测试，发现当P5板上CONT CAB温度选择旋钮打到全冷位时，在TCV位置指示器上查看发现活门并不是在close位，活门位置指示线与close线呈15度左右，同时触摸TCV下游管路比较烫，对此很不明白？确信换上去新的TCV和备用TCV都是好的，无内漏。我想问问给位大侠，当CONT CAB温度选择旋钮打到全冷位时，TCV正常位置是在全关位还是留有一点开度？若是后者的话，有什么原因吗？请各位大侠指教，十分感谢！

plh568636 · 发表于 2011-9-30 22:11:23

800的飞机还没有维修过了解一下，知道的快来解答

duoluodihu · 发表于 2011-10-1 14:52:37

CONT CAB旋钮是控制TRIM AIR NALVE 的开度的。TCV的开度只控制冷却组件出来的温度，不控制空调组件出来的温度。只有在非平衡模式下及关闭了TRIM AIR VALVE活门的情况下，冷却组件的出气温度才是空调组件的出气温度，至于这时候TCV的开度和你所需要的温度有关系。
个人观点。。

jjr101 · 发表于 2011-10-3 22:37:13

我也比较认同楼上的观点，tcv开度是由3个区域选择的最低温度决定的。我觉得800飞机上温度选择电门的全冷位和300/700人工全冷位是不一样的，800飞机即使选择在全冷位也不意味着tcv就是全关位

jjr101 · 发表于 2011-10-3 23:55:09

而且tcv本来实际上只是控制热路空气的流量在混合之前的下游肯定是热的啊

linjw · 发表于 2011-10-4 19:07:37

更换一个CTC看看，因为CTV是被CTC控制的，CTV如果是全冷位是关闭的

jiabenwei · 发表于 2011-10-4 20:25:38

支持一下！

于 2011-10-04 20:31:54 连续回帖自动追加:
谢谢楼主！

我是阿飞 · 发表于 2011-10-4 20:45:41

我觉得你应该是把temperature control valve 和 zone trim air valves搞混了。具体看图

1.区域掺混活门：(ZTAV)

控制的是各个区域的温度掺混

2.温控活门作用：(TCV及STCV)

控制的是组件的热端空气

我个人认为，当你把驾驶舱的CONT CAB 打到最冷位时，控制的是ZTAV，而不是TCV.只有当各个区域的ZTAV打到全关后，组件的出口温度还不能到达各个区域所要调节的温度，那此时ZTC就会控制TCV来控制组件的出口温度，但是由于组件的出口温度有限制，不得低于35F,当接近限制时，就将打开TCV，来控制热端空气进入混合，防止低限。

所以我认为，正常开启空调的情况下，TCV应该会有一点开度的，700、800的ACM制冷效果还是很好的，要是全关的话，很可能会低限，所以我认为会开个角度，不在全关位。

.

jjr101 · 发表于 2012-2-5 23:30:04

给8楼补充一下提点自己的见解
请先看手册下面一段话：
For normal operation, the CTC calculates the correct pack outlet temperature for the zone with the lowest temperature setting.Both packs are controlled to provide the pack outlet temperature that matches the zone with the lowest setting.Hot trim air is supplied to the other two zones by the trim air modulating valves to increase the supply duct air temperature to match the desired zone temperature.
可见温度选择电门只是控制除了最低一路的另两路Trim Air Valve的开度，最低温度一路则是由空调组件直接合成，所以我认为TCV是受到当前温度选择电门最低的一个控制的，你将CONTCAB选择到全冷位，实际上是在关闭了这路Trim Air Valve的同时还是控制了TCV。温度选择控制活门的控制范围是65f到85f，TCV如果全关是到不了这个范围的，所以TCV还是肯定会打开的，这个跟300人工直接控制混合活门的开度是不一样的。至于35f防冰应该是由备用TCV控制的。

我是阿飞 · 发表于 2012-2-6 17:25:05

兄弟，你说的是700型飞机的吧。
700型的控制模式是：
CTC收到区域温度传感器的信号与控制旋钮控制的信号，再将控制信号给ACAU，由ACAU直接控制MIX VALVE 的开度，既而控制区域温度。
800型的控制模式是：
ZTC收到区域温度的信号和控制旋钮的控制信号后，再将信号给ACAU，再由ACAU控制区域温度掺混活门来控制各个舱的温度，在温度不能达到目标温度时，则由ZTC来控制TCV的开度来控制组件出口温度。

欢迎讨论学习！

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[21空调] 有关800飞机空调TCV开度问题

回 14楼(jjr101) 的帖子

南昌航空大学

实名认证

深圳航空

TAECO

中国民航飞行学院

中国民航大学

GAMECO