主起落架轮胎的磨损规律

stephencsi · 发表于 2011-8-14 10:00:24

本人发现对于起落架安装两个机轮的，（小车式的起落架暂时没有发现）如果一边的机轮比另一边机轮的气压低的时候，气压高些的那个机轮的内侧会磨损的比较快。而且不论是哪个轮气压高，都会是内侧部分磨损的快。应该是向着气压低的那边偏。至于气压低的那个机轮反而没有什么明显的磨偏。
请各位高手指点，是不是有这样的规律呢，我量气压的时候发现的！

gff1233 · 发表于 2011-8-14 21:10:33

观察的挺仔细的啊！
满有实战经验的

gds8604 · 发表于 2011-8-16 09:49:50

工作很认真啊，机务的好材料

Jun29 · 发表于 2011-8-16 13:26:15

是啊，就是这样！

yzhanfang · 发表于 2011-8-16 13:54:11

呵呵观察很仔细啊

bluetree · 发表于 2011-8-16 14:33:28

气压高，压缩量相对就比较小，气压低压缩量比较大，气压低的那个轮子就会相对下偏，而气压高的轮子受力就会比较大。故气压高的轮子内侧磨损会比较厉害。

yangday · 发表于 2011-8-30 21:30:49

这个帖子好，轮胎内侧磨损快这个问题困扰我很久了

顶

taiyang · 发表于 2011-10-5 20:08:41

观察很仔细

dangdang168 · 发表于 2012-3-1 16:40:22

厉害啊，这么仔细

逝去的班长 · 发表于 2012-3-1 17:24:38

看得还真是很仔细啊，自愧不如

飞丿飞 · 发表于 2012-8-13 21:29:55

太敬业了，同求答案

zhaojianqi08 · 发表于 2012-8-14 09:21:57

求个详细的解释，十分感谢。

黑夜 · 发表于 2012-8-14 09:26:18

真够仔细的

新手 · 发表于 2012-8-14 16:21:40

这回搞清楚了，谢啦！！！

mengjiwu · 发表于 2012-10-10 22:28:42

工作很认真啊，机务的好材料

yigeren2628 · 发表于 2012-10-11 10:03:31

偏磨导致换轮频率增加，成本增加，工作量增加。这边是建议充气到上限，不知其他有没有好办法。

机务大侠 · 发表于 2012-10-11 11:48:38

细心、用心才能发现问题！

aileko · 发表于 2012-10-11 11:49:33

真是用心的人啊，有前涂哦

19weihuzuzhang · 发表于 2012-10-11 15:35:59

我认为磨偏是由于轮轴在飞机的重压下存在轻微的弯曲变形导致的，也就是轮轴两头翘，虽然肉眼看不见，但时间长了就磨轮胎内侧

fabrecoba · 发表于 2012-10-20 15:39:57

对于单个主轮来说气压偏高会导致轮胎中间部分磨损过快，而气压过低会导致胎肩部分磨损过快；而对于整个起落架的两个主轮，气压相差不大的话（手册规定不超过10psi）应该不会有太大的影响，磨损程度应该相差不大。个建个建。。

fangfei30 · 发表于 2012-10-20 15:43:13

厉害啊，这么仔细！！！！

乡间小路 · 发表于 2012-10-22 13:34:54

观察很仔细，我经常做也没发现，惭愧

灭绝大师兄 · 发表于 2012-10-22 13:43:50

书上也是这样写的

lynn1212 · 发表于 2012-10-22 14:06:11

感谢经验分享!!!!!

ch00108383 · 发表于 2012-10-22 19:14:51

和汽车轮胎因气压不足磨偏一个道理。

roy24 · 发表于 2012-10-22 20:03:20

下次认真看下

474172560@qq.co · 发表于 2014-2-21 01:26:43

很仔细

zsq7337569 · 发表于 2014-2-23 21:11:49

两个轮子是同时安装上去的吗？磨得厉害也许是装机时机比较早

文昭 · 发表于 2014-2-24 00:23:57

气压高的容易磨中间吧

zbf7944 · 发表于 2014-2-24 09:52:33

没留意，下次注意看看

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[32起落架] 主起落架轮胎的磨损规律

实名认证

广东机场集团

广州民航职业技术学院

天津航空

在线王

山东航空

中国民航大学

海航

西安航空学院

长沙航空职业技术学院

东航

南京航空航天大学

南昌航空大学