关于执照机型签署的问题

bagege04 · 发表于 2011-8-4 19:45:45

各位大侠：
请问执照拿到手了，机型也学完了，只是机型学完还不到一年，但是工作已经满三年了，问可以签一类机型吗？谢谢！

guopuguo · 发表于 2011-8-5 00:40:03

是啊！你只能签一种机型了啊！

djxy · 发表于 2011-8-20 11:26:03

第66.14条机型部分申请条件
维修人员执照机型部分的签署划分为Ⅰ类和Ⅱ类，申请人应当分别满足下列要求：
（a）申请机型I类签署，应当已经获得维修人员执照基础部分，并取得具有相应机型培训资格的民航总局批准的培训机构颁发的Ⅰ类机型培训合格证书或通过民航总局认可的培训机构对其进行的相应机型培训。其工作经历应当符合本规则第66.15条的相应要求。
（b）申请机型Ⅱ类签署，应当已经获得维修人员执照基础部分，并获得具有相应机型培训资格的民航总局批准的培训机构颁发的Ⅱ类机型培训合格证书或通过民航总局认可的培训机构对其进行的相应机型培训。其工作经历应当符合本规则第66.15条的相应要求。
（c）已向所申请的民航地区管理局提交下列证明文件：
（1）按照本规则附件三填写的《民用航空器维修人员执照机型签署申请书》（F66－3）；
（2）机型培训合格证书的复印件；
（3）维修人员执照基础部分。

第66.15条机型部分申请人的经历要求
维修人员执照机型部分签署的申请人应当具备下列维修经历：
(a) 机型I类签署的申请人在民用航空器上累计有至少3年的维修经历；
(b) 机型Ⅱ类签署的申请人在民用航空器上累计有至少5年的维修经历，其中从事Ⅱ类维修工作累计至少2年；
(c) I类和Ⅱ类机型签署的申请人，在最近2年内应当累计至少有1年在所申请的航空器机型和专业上工作，且在该1年内应当累计至少有6个月是在申请执照机型签署前1年内获得的。当不同机型的机身、发动机系统、电子系统的构造和操作在技术上相似时，在此类机型上的维修经历可以视为是在同一机型上的维修经历；
(d) 申请人在最近2年内无严重维修差错。
民航总局或者民航地区管理局认为申请人在非民用航空器上的维修经历等效于本条前款要求的，视为有效维修经历。
第66.16条机型部分的签署
维修人员执照机型部分由民航地区管理局授权人员签署。

xyyy0592 · 发表于 2011-8-20 13:41:02

能不能具体一点，比如申请的时候是拿什么材料去？
申请人应当提交以下材料
机型培训合格证书复印件或机型培训证明复印件
维修经历证明文件
机型培训实习项目清单（如适用）
我看申请表上面的要求是这些，有没有人具体解释一下

xyyy0592 · 发表于 2011-11-24 21:03:01

机型培训实习项目清单（如适用）

这个东西实在不明白啊，是个什么呢？我没见过
5.2实习培训要求
实习培训应当在实习教员指导下按照实习项目清单进行。
实习项目清单由维修培训机构根据具体机型和专业制定，但应满足下列要求：
I类培训，通过实习，学员应能：
（1）熟悉飞机制造厂的手册的使用方法；
（2）了解对照飞机制造厂的手册识别各系统、部件的安装位置；
（3）掌握飞机勤务工作的基本操作方法；
（4）掌握根据工作单卡对飞机实施一般目视检查和详细目视检查的基本方法和技巧；
（5）熟悉一般航线可拆换件的拆装方法；
（6）掌握根据制造厂手册进行故障排除的一般步骤、程序和方法。
II类培训，通过实习，学员应能：
在I类培训的基础上，掌握按照制造厂手册进行功能测试、操作检查的方法及步骤。

qszx199 · 发表于 2011-11-29 11:05:14

机型要学完满一年才能签

满忠鑫 · 发表于 2011-11-29 15:08:10

老好！给好评了！！！

bengbeng · 发表于 2011-11-29 20:33:27

进来了解了解，

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