求教个电路符号

anan274 · 发表于 2011-8-2 16:06:22

先谢过了。
附带请教减推力假设温度如何输入及如何影响系统的控制。具体的控制流程。非常感谢。

lionxwm · 发表于 2011-8-2 17:33:14

貌似一个触发开关给个全图看看

andygao · 发表于 2011-8-2 18:06:39

箭头逻辑为1的时候，开关触发，应该是这个意思欢迎讨论！

guopuguo · 发表于 2011-8-2 20:03:58

看的不是太清楚啊！好像是一个开关吧！~你能不能发个全图呢？

八号停机坪 · 发表于 2011-8-2 21:36:43

是啊关键是左边的那个给个半截传个全图多好

cfh842 · 发表于 2011-8-2 21:48:30

看不懂啊··很是苦恼··

shihan_5201314 · 发表于 2011-8-2 23:54:29

给个全图啊，貌似由左边的触发圆圈开关的通断

pang1210 · 发表于 2011-8-3 12:19:39

电子开关！

丫在丛中笑 · 发表于 2011-8-3 12:26:26

开关。。。。谢谢。。

qszx199 · 发表于 2011-8-3 13:08:48

电子开关（electronic switch），当箭头为高电平时开关闭合，电路接通（你所示的图为接地）。其实该开关就是个三极管，箭头部分就是基极，通过控制基极的电压使三极管导通。

sxy13718390211 · 发表于 2011-8-3 16:58:57

呵呵额呵呵，这不就是m3最后一章节的内容吗，告诉你，，这叫做触发电路开关。

anan274 · 发表于 2011-8-3 21:48:30

非常感谢了。呵呵。我一直就猜这是个逻辑判断的开关，猜得还真有点对了。非常感谢。M3我考过了，可是不记得有这个了…… 我是ME的。
有人能说说推力控制嘛？先说说我的认识。EPR模式下，油门杆位置，大气数据，等输入EEC，得到EPR目标值，P2，p4.9经过程序塞修正，得到实际EPR。但是我一直不清楚，飞行员如何控制的。
同一个油门杆位置对应的哪个数据是稳定的？？同一油门杆位置的EPR目标值应该是不一样的吧？？
然后，减推力假设温度是如何影响控制的。如果减推力输入代替的是P2 那么只会让实际推力升高。
有人能做个解答嘛。或者推荐几本书看看。不胜感激。