想问下起动机和IDG的滑油参与循环吗

xxbsdhz · 发表于 2011-7-24 22:28:54

为什么加多有问题为什么

愿望树 · 发表于 2011-7-25 12:04:10

启动机的滑油是通来自AGB滑油系统，所以使用的是发动机滑油系统里的滑油，加多了会影响发动机滑油系统。
IDG滑油是自己独立的滑油系统。加多了有可能造成壳体内部压力过大，通过余油管排出。那如果余油管有滑油又要根据手册看漏出的滑油有多少，还有可能会涉及排故的过程。多麻烦啊你想。。

xxbsdhz · 发表于 2011-8-2 15:31:27

IDG有散热系统吗

liyan57 · 发表于 2011-8-6 19:26:36

一楼的有误，Starter就那么大个腔体，它是自己的滑油，怎么参与到整个系统？和什么AGB没有关系。IDG也是自己的系统在循环，有自己的散热器，IDG FCOC进行散热

叶枫 · 发表于 2011-8-6 20:45:07

滑油的循环是单独的，具有散热的效果！油量的多少，在油箱里只是静态的压力，只有进入发动机内部加压后才有压力，漏油多了只能是循环封严有问题，与加油的多少无关！

taiyang · 发表于 2011-10-5 17:34:53

启动机的滑油是通来自AGB滑油系统，IDG滑油是自己独立的滑油系统。

wanderjone · 发表于 2011-10-6 00:11:53

起动机，IDG的滑油系统都是独立的。

tdlyhy · 发表于 2012-4-19 20:47:24

没有散热器，主要是对附件齿轮箱润滑

yg_wei · 发表于 2012-4-20 11:10:36

起动机的滑油系统要区分CL和NG机型

认真的机务 · 发表于 2012-5-4 20:28:49

愿望树，回答的很正确。不知道的，请勿轻易下定论，以免误导其他人

Raymond-01 · 发表于 2012-6-19 15:22:17

参与吧，我也不清楚，猜的。

281087180 · 发表于 2012-6-20 00:16:21

这个是CL的starter我是才学1年的小弟我看好像只是在自己系统里流动壳体降温的华油和内部润滑的华油在系统里流动也是看图理解具体描述没细看平时工作好像没感觉里面连着AGB的华油下次工作一定认真看看

于 2012-06-20 00:24:15 连续回帖自动追加:
接上

281087180 · 发表于 2012-6-20 00:26:48

接上
这是AGB华油的循环图如果TRANSFER GEARBOX不是和STARTER相连那就明显了

cloakxxx · 发表于 2012-6-20 11:09:21

都是独立的滑油系统，加多了都不好，尤其是IDG，绿黄之间最好

knavewalp · 发表于 2012-6-21 00:55:29

还是图比较直观，顶一下14楼，基本问题查手册比什么都强

ryn_82 · 发表于 2012-6-21 13:36:22

有IDG肯定是737NG飞机了，所以2楼的说法是对的。

niaiwomebaby · 发表于 2012-6-22 22:12:06

起动机和IDG都有独立的滑油系统，加油的时候要打开加油口和溢油口，当溢油口流出的油连成线，说明油加满了，等溢油口不再漏油或很慢的滴油时，就可以盖好加油口和溢油口了
注意清洁壳体表面和地面哈

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