空调系统FCV活门问题

阿文 · 发表于 2011-7-22 10:35:02

FCV是电控气动的，那如果我让电磁阀断电，那如果此时有气压在，活门是否也会打开，有老师傅说不会，但我又看到有文章上说肯定打开。请人详细解释下

虎里军军 · 发表于 2011-7-22 10:40:54

不会打开

zhfy_007 · 发表于 2011-7-22 13:01:35

你断开的是ON/OFF还是主/备模式电磁阀呢？

森之水滴 · 发表于 2011-7-22 21:54:05

电磁阀断电的情况下就刚好是活门受气动控制的时候，有压力在，活门就会打开。相反，如果电磁阀通电（即30VU面板上的PACK电门在“OFF”位），此时活门就是受电磁阀控制而关上的，此时有气压存在活门也不会打开。

森之水滴 · 发表于 2011-7-22 21:59:46

由于电门在“OFF”位时，电磁阀处在通电状态（使FCV关上），所以在航后的时候还要注意检查该“OFF”电门灯没有点亮，要不然长时间处在这种状态的话FCV电磁阀有可能会被烧坏。

森之水滴 · 发表于 2011-7-22 22:05:48

(1) General Information

Each air conditioning pack has a flow control valve which gives variable flow and shut off control. These valves are electro-pneumatically operated.
They will open when the PACK 1 (2) pushbutton switches are pushed in (the OFF legends go off) if the conditions which follow exist:
-  the engines are not in a starting sequence,

-  an ENGINE FIRE pushbutton switch is in the normal position (the light in the pushbutton switch is off),

-  the DITCHING pushbutton switch 13HL is released (the ON legend is off),

-  the bleed air pressure is more than the minimum pressure needed to open the flow control valves.

(2) Normal Operation (packs running on engine bleed supply)

When the PACK 1 (2) pushbutton switches 7HB (6HB) are pushed in (the OFF legends go off) the flow control valves open.
The crew selects the PACK FLOW selector 5HB to the LO, NORM or HI position.
-  This position selects the flow control reference in the zone controller 8HK to 80%, 100% or 120%.

-  The zone controller calculates the necessary flow and transmits this value to the pack controllers 7HH (27HH).

-  The pack controllers then set the flow control valves 11HB (8HB) to the demanded position.

When the PACK FLOW selector is set to the LO position, and the temperature demand cannot be reached, the zone controller will increase the normal airflow of the flow control valve from 80% to 100%.
(3) APU in Operation (packs running on APU bleed air supply)

When the PACK 1 (2) pushbutton switches 7HB (6HB) are pushed in (the OFF legends go off) the flow control valves open.
The zone controller 8HK receives the APU bleed valve open signal.
The flow control reference in the zone controller is set to 120% and the flow control valves are commanded to the fully open position.
(4) Single Pack Operation (pack running on engine or APU bleed air supply)

When a pack pushbutton switch is pushed in (the OFF legend goes off) the respective flow control valve opens.
Irrespective of which position the PACK FLOW selector is set to, the zone controller and the pack controller will modulate the pack to the 120% (HI) mode. Thus the flow control valve is commanded to the fully open position.
(5) Operation with Failures

(a) Single Pack Failure

When the PACK FLOW selector is set to the NORM or LO position and there is a failure in one pack, the zone controller and the pack controllers modulate the other pack to the 120% (HI) mode. Thus the flow control valve is commanded to the fully open position.
(b) Engine Fire

If there is an engine fire, and you push the applicable FIRE pushbutton switch, the respective flow control valve closes. This stops the hot bleed air flow in order to prevent damage to the components of the air conditioning system and to prevent entry of smoke into the cabin.
(c) Ditching

In case of landing on water the DITCHING pushbutton switch must be pushed. This closes the flow control valves which prevents the entry of water into the cabin through the air conditioning system.
(d) Air-Cycle Machine Compressor Overheat

If the compressor of an air-cycle machine overheats, the applicable flow control valve starts to close.
When the compressor temperature reaches 260 deg.C (500.00 deg.F) the flow control valve will fully close.
(e) Pack Shut-down in the Engine-Start Sequence

In the engine-start sequence (the EIU gives an engine rpm-signal of N1<50%), normally both air-packs close.
To prevent the complete pack shut-down in flight because of a wrong EIU-signal, the crossbleed valve indication relay 7HV monitors the position of the Cross Bleed Valve (CBV) 6HV:
-  If the CBV is in the closed position, only one pack instead of both closes

小狼儿 · 发表于 2011-7-25 14:59:59

这不是把手册的东西copy来了

zippo · 发表于 2011-7-25 15:12:31

手册的东西最权威，今年11月份将会改版的手册FIN功能极其强大

叶菩提 · 发表于 2011-7-28 10:34:28

各机型不同，不可概论

叶菩提 · 发表于 2011-7-28 10:44:11

738,分75,105,131三个流量，这三个流量都要有“C”电磁阀通电。这个“C”阀门就是人工失效fcv的。

阿文 · 发表于 2011-7-28 11:52:11

有区别吗请详细说明谢谢

叶菩提 · 发表于 2011-7-28 12:27:50

这里是320的活，我也就不白活了；

森之水滴 · 发表于 2011-7-28 21:39:35

先给讲讲特色功能。

于 2011-07-28 21:40:46 连续回帖自动追加:
回 7楼(小狼儿) 的帖子n空口无凭，只能copy手册了，呵呵。

于 2011-07-28 21:40:53 连续回帖自动追加:
回 7楼(小狼儿) 的帖子n空口无凭，只能copy手册了，呵呵。

于 2011-07-28 21:41:27 连续回帖自动追加:
回 10楼(叶菩提) 的帖子n标题就是320！

realsnail · 发表于 2011-7-29 16:29:08

疑问！！！！！！！
A320  AMM 21-51-00 PB001 Component description -Flow control valve中最后这么说：

Determines whether the FCV is open or closed:

-  Solenoid energized: FCV open and regulating
-  Solenoid de-energized: FCV closed

貌似跟你说的刚好相反

maqianli1985 · 发表于 2011-9-11 09:59:29

只要是断电开通电关

5338192 · 发表于 2011-9-11 11:08:30

楼上说的不对呀！

99865 · 发表于 2011-9-11 20:48:44

理论上不会打开的

cauc_dong · 发表于 2011-9-13 11:22:03

320飞机FCV是电控气动活门。正常情况下，空调FCV处于自动位，其电磁阀没有供电，供气的情况下会打开；而其电磁阀供电，也就是将其关断的情况下，即使有气过来，正常也是不会打开的。不正常打开的情况，呵呵，没遇到过。

quite258 · 发表于 2011-11-1 18:30:23

觉得师傅还是有经验的！你可以问师傅啊！

yaochenmomo · 发表于 2011-11-3 11:55:31

由于电门在“OFF”位时，电磁阀处在通电状态（使FCV关上），所以在航后的时候还要注意检查该“OFF”电门灯没有点亮

tommy7 · 发表于 2011-11-23 19:30:52

给你们个正确答案吧，
当选择ON位时候，得电，活门打开，引气就会通过FCV

当选择OFF位时候，断电，活门关闭。当这个时候如果有引气，你在驾驶舱SD 页面，bleed页发现FCV的位子左右波动，也就是有一点气流过FCV

肖辉 · 发表于 2011-11-23 20:41:11

谢谢学习啦

FAMECO · 发表于 2012-2-29 01:04:20

好。。

ppt2010 · 发表于 2012-3-4 15:35:35

没电关闭，通电打开

woo_chao · 发表于 2012-11-17 00:41:55

FCV的开关有蝶形活门的位置决定，而蝶形活门由气动作动筒控制（当作动筒腔内压力可以保持一定值时，气压克服弹簧力作动蝶形活门到开位；当不能保持一定值时，气动作动筒由弹簧力控制使蝶形活门关闭），气动作动筒内气压能否保持住与电磁阀有关（当电磁阀通电时，电磁力克服内部弹簧力打开气路放掉气动作动筒内气压，使其仅受弹簧力控制，活门处于关闭位置；当电磁阀断电时，电磁阀内的弹簧力将气路堵死，如果FCV上游有压力，气动作动筒内的气压会克服弹簧力使气动作动筒打开活门），另外，按压组件电门到ON位时，电磁阀断电；组件电门在OFF位时，电磁阀通电。总之，组件电门在ON位时，如果有气压FCV会打开，没气压就关闭；组件电门在OFF位时，FCV关闭。希望能帮到你！

alone4people4 · 发表于 2012-11-17 12:20:01

说的对

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