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[通用经验] 大家来谈一谈FMGC怎么使用GPS无线电和惯导信息进行位置计

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见习机务员

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发表于 2011-7-11 22:34:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
大家来谈一谈FMGC怎么使用GPS无线电和惯导信息进行位置计算的吧
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试用期机务

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发表于 2011-7-16 11:16:06 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
首先两点,一是正常情况下,FMGC的位置计算是利用惯导和GPS的混合数据,二是可以在FM选项里关闭GPS的选用。先来谈FMGC怎么利用惯导数据,正常情况下任何一部FMGC是利用三部惯导的平均值,并且FMGC默认三部都是可信的,当某部ADIRU值超限时,FMGC会把它剔除,FMGC会按它自己的评估,任意选则GPS1#或者GPS2#作为自己所信任的GPS
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试用期机务

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发表于 2011-7-16 11:20:30 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
字数限制,没办法,继续,并把它所信任的GPS加进它的惯导平均数据,这就是GPIRS的由来,正常FMGC所用的就是这个GPIRS,当然你可以把GPS关闭,只用IRS的平均数据,再接下来是FMGC的数据调整,GPIRS数据已经综合了GPS和IRS的优点,相当之可靠,当时仍旧会积累误差,所以这个时候就用到地面台
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试用期机务

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发表于 2011-7-16 11:26:06 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
飞机在空中每经过一个地面台,都会利用地面台的精确位置计算来校准自己的位置,这样就可以保证FMGC内部位置数据的准确,他的更新不是直接修改,而是将偏差记录下来,并且在最终确认位置数据时将这个偏差加进去计算,这样可以保证位置数据的相对准确,当遇不到地面台时,因为偏差数据得不到修正,就一直沿用老的数据,直到遇到下一个地面台为止,而这个偏差数据,除去GPS的修正,最后会以惯导的漂移率记录下来
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试用期机务

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发表于 2011-7-16 11:27:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
当然,以上是我按记忆写下来的,可能有些小地面有点出入,但是我懒得去复查资料啦,有兴趣的可以看看FCOM和AMM相关的章节。
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机务学徒工

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中国民航大学

发表于 2011-9-13 09:51:47 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
说的很详细啊 呵呵
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