南航运指中心创造航延“三零”神话幕后故事

非鱼 · 发表于 2011-7-9 10:42:30

　民航资源网2011年7月8日消息：6月28日至7月2日，大连周水子国际机场（简称“大连机场”）连续5天受大雾低云天气影响，进出港航班连续多日大面积延误，造成南航582个进出港航班被迫取消，261个航班延误，约2万名旅客滞留。对此，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）在中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的统一指挥下，积极联动协调空管、机场、油料等单位，在天气转好后快速恢复航班运行秩序，创造了“零有效投诉、零群体事件、零负面消息”的纪录，这其中蕴藏着诸多鲜为人知的精彩故事。

积极应对　三次启动“四级响应机制”

　　大连持续大雾严重影响航班运行，引起民航局领导高度关注，多次指示南航及时妥善调整运力、安排好滞留旅客。空管局协调空域流量，给予进出大连的航班优先保障、优先放行。中国民用航空大连安全监督管理局领导多次到南航大连分公司了解运行情况，协调当地空管、机场、油料，抓住天气好转间隙，高效放飞航班，减少对旅客出行的影响。
　　南航领导亲自部署、坐镇指挥，要求各公司、运行单位顾全大局、服从指挥、主动配合，集全公司之力尽快恢复航班正常。5天内，南航3次启动红橙黄蓝四级响应机制，总值班经理、SOC每天召集2次跨部门决策会议，各单位领导亲临现场，靠前指挥，运指、飞行、市场、货运、地服等部门分工协作，协同联动，主动补位，保障效率得到空前提升。这成为本次成功处置大面积延误的关键。

紧抓时机　集中放行71个大连航班

　　6月28日起，大连机场持续大雾低云，云底高度仅有60米，不符合运行标准。南航运指系统充分利用增强型气象系统的功能，加大天气监控力度，与大连机场气象部门保持密切联系，分析天气演变趋势。7月1日，SOC与大连分公司充分评估，发现从当日上午至次日大连机场将持续处于低于运行标准状态，经过对旅客、运力、机组和机场等方面的信息进行综合分析后，果断取消进出大连的103个航班，为次日运行保留有效运力，安排好后续航班计划，减少旅客不必要的等待，并妥善安置旅客食宿。
　　同时通过保持对天气的不间断监控，南航SOC签派员抓住每一个天气转好的间隙放行航班，快速组织疏散滞留旅客。2日11:00-17:00，大连机场净空条件短时好转，南航快速安排机组、运力、旅客，集中放行了71个进出港航班，有效缓解运行压力。

统筹资源　交叉代飞17班次

　　南航运行指挥系统与空管局总调保持24小时不间断联系，实施“重点时段、重点区域、重点航班”三关注，发挥矩阵式管理优势，运行资源调整一盘棋，采取相互代飞、以小改大等形式，集中调动资源。
　　7月3日天气逐渐好转，SOC发现大连前往北京、上海等大机场的旅客人数众多，但大连出港航班多为A320系列飞机，运力有限，难以快速疏散积压旅客。为此，南航在全公司范围内通过运力调配，尽量调整大机型执行大连航线。SOC与营销部门协同决策，取消3日深圳分公司定座较少的CZ3112/3（北京——广州——北京）航班，投放到大连执行任务。随后，SOC与深圳分公司、北京分公司和大连分公司四方合力，运用深圳分公司提供的A330运力，北京分公司派出机组支援飞行，大连公司的地面保障，共同执飞了大连往返浦东的CZ6533/4航班。空中客车A330的旅客运输量相当于一架空中客车A319和一架空中客车A320的载客量，通过代飞又节省出2架空客飞机运力执行其他大连航线航班，极大保障了旅客出行。7月3日当天，南航通过全公司运力调配多执行大连航班17班，较原运行能力多疏散了大约3000名积压旅客。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司运行指挥中心）

guopuguo · 发表于 2011-7-9 15:51:30

神话背后的那些辛苦准备的工作人员你们辛苦了！

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

南航运指中心创造航延“三零”神话幕后故事

实名认证

TAECO

中国民航大学