一例 737-700 刹车计量活门后部的液压管路标识与手册不符

bluejean · 发表于 2011-7-4 11:47:10

某737-700飞机右侧刹车计量活门后部的液压管路标识为：上半部分的两根管路分别为 BRAKE A 和 PRESS A，下半部分的两根管路分别为 BRAKE B 和 PRESS B，而手册中正好相反：上半部分的两根管路分别为 BRAKE B 和 PRESS B，下半部分的两根管路分别为 BRAKE A 和 PRESS A。因此导致了该飞机排故过程中前后信息不一致的情况。不知大家有没有遇到过这个情况，也不知有没有兄弟确认过到底是刹车计量活门上的标识有误还是波音的手册有误。

--------------------------------------------

7月4日航后已通过液压管路的实际连接状况验证刹车计量活门上标识是错误的，手册是正确的。而且所有的刹车计量活门（仅验证了右侧的，左侧的看不到）后部的液压管路标识都是和手册相反的，左侧估计也是同样，哪位兄弟有兴趣可以找时间用反光镜看一下，顺便把结果和大家分享，大家共同进步。

---------------------------------------------

验证方法详见第 9 楼

Tube Mark.jpg

xuxufly · 发表于 2011-7-4 12:31:18

晚上航后去验证一下。

大时代过客 · 发表于 2011-7-4 12:34:42

求高手解答

波音 · 发表于 2011-7-4 13:05:52

我们发现过还几次手册写错的

jicy001 · 发表于 2011-7-4 14:46:59

请教请教~~~

ys536302 · 发表于 2011-7-4 18:40:43

真复杂

bluejean · 发表于 2011-7-5 02:06:06

今日航后已通过液压管路的实际连接状况验证刹车计量活门上标识是错误的，手册是正确的。而且所有的刹车计量活门（仅验证了右侧的，左侧的看不到）后部的液压管路标识都是和手册相反的

13908081986 · 发表于 2011-7-5 08:25:14

够仔细好样的

xuxufly · 发表于 2011-7-5 10:24:33

引用第6楼bluejean于2011-07-05 02:06发表的 :
今日航后已通过液压管路的实际连接状况验证刹车计量活门上标识是错误的，手册是正确的。而且所有的刹车计量活门（仅验证了右侧的，左侧的看不到）后部的液压管路标识都是和手册相反的

如何验证是活门标错？而不是手册写错的，谢谢。

bluejean · 发表于 2011-7-5 10:29:33

引用第8楼xuxufly于2011-07-05 10:24发表的 :

如何验证是活门标错？而不是手册写错的，谢谢。

很简单，顺着刹车计量活门实物上所标注的 PRESS A 这根管子一路顺着摸下去，最后发现这跟管子是接到右侧压力组件上的，而右侧压力组件的液压油又是由 B 系统油箱供油的，所以这跟管子实际上应该是 B 系统的压力油管而非标识的 A 系统压力油管。此外顺着标识为 PRESS A 这跟管子走下去的过程中必然有很多的中间管路，这些管路上的标牌也都有 B SYSTEM PRESS 的标记

聂YX · 发表于 2011-7-11 16:44:32

作为新入门的小弟。前辈们的经验很重要。谢谢分享

kobebanano · 发表于 2011-8-20 16:04:56

作为新入门的小弟。前辈们的经验很重要。谢谢分享

hanypa · 发表于 2011-8-24 00:44:39

正常备用的标反了。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[32起落架] 一例 737-700 刹车计量活门后部的液压管路标识与手册不符

浏览过的版块

南京航空航天大学

厦门航空

在线王

staeco

实名认证

昆明航空