美国国内民用航空自由和市场化的道路

不敢为天下先 · 发表于 2007-2-15 02:40:20

1978年之前，美国的民航业如同我们现在一样，是政府管制的民航产业。1978年，美国航空解除管制法案通过。从此，美国国内民用航空走上了自由和市场化的道路。

美国航空解除管制法案的主要目的：

航空运输的前提根本是安全
促进航空公司竞争
促进航空市场服务质量
避免单一航空公司在某一航线的垄断
鼓励新兴航空公司的建立及参与竞争
美国航空解除管制法案的主要内容：

逐步消除航空管理委员会（即类似我们民航总局）对航空价格限制
对新建航空公司，增加市场准入自由度
鼓励航空公司参与垄断市场竞争，减少当地政府对某一航空公司的补足
由FAA参与安全管理
减少航空管理委员会对包机市场管制
最终解散航空管理委员会，航空市场管理由交通部完成，安全由FAA控制。
美国航空解除管制法案的产生的效果：

票价：从1976年到1990年，航空平均票价下降10-18%，这让消费者每年节约了50亿到100亿美元。
效能：解除管制使航空公司有更大的自由度自主定价，自主选择航线。十年间，平均座位增长52.6%。更重要的是，hub-spoke模式，即中心航站辐射模式，大大增进了航空公司运行的效率，使得航空公司能运送旅客到两个没有点对点直航的城市对。
消费者受益：1)广泛性: 1979-1988之间，美国航空(AA)通航城市从50增加到173，美联航通航城市从80增加到169； 2）选择性：1979年，仅有27%的航线为3个以上的公司经营，到1988年，这个数字达到了55%
航空公司利益：1）服务更广泛的市场 2）自由定价产生了“效益管理”这一部门，航空公司在参与激烈竞争的同时，能最大程度利益最大化
安全性：航空公司因为竞争减少安全投入的情况并没有出现。1979-1990年间，不安全程度下降了20-45%

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