737NG系列飞机副翼操纵系统中钢索故障是如何影响到副翼故

与你同行 · 发表于 2011-6-1 12:55:37

比如说副翼不能回到中立位置，根据FIM手册描述可能的故障有Body cables AA and AB tension和Blockage of the body cables AA and AB.
想请问第一故障是不是理解为钢索过紧，还有这两个原因是如何引起副翼不能回到中立位的。一直在纠结这个问题，不知道在如何分析，希望各位大侠帮忙分析一下，小弟不胜感激。

admi · 发表于 2011-6-1 18:11:14

郑重声明

khe_2006 · 发表于 2011-6-2 20:33:17

同求解！

szl2 · 发表于 2011-6-3 14:12:18

是不是钢索一边紧一边松的话,不能使副翼的定中机构正常工作呢?

jskboy · 发表于 2011-6-6 17:14:36

楼主说的这个故障比较少见，一般目前定检时都应及时更换有锈蚀或磨损的操纵钢索，很难发生钢索卡滞的故障。

与你同行 · 发表于 2011-6-7 21:32:55

现在做毕业论文啊。我想知道这里的tension该理解为张力呢还是拉紧？

liu297933045 · 发表于 2011-6-8 12:08:18

来赚积分啊

liu297933045 · 发表于 2011-6-8 12:46:17

不清楚啊

xiwen · 发表于 2011-6-12 21:02:46

求解,,最近我们调钢索非常平凡。机组反应驾驶盘比较重。

boyin738 · 发表于 2011-6-12 21:44:52

钢索卡阻或者滑轮故障

爷们 · 发表于 2011-7-18 15:08:28

为了机务币拼啦！

goto026 · 发表于 2011-7-18 18:23:24

先中立位后，检查每一段的张力。再看看有没有卡滞的地方。

250995951 · 发表于 2011-7-23 15:59:41

副翼钢索，有机身段，大翼段。你所说的不能回中是驾驶盘不能回中啊，还是大翼副翼上的MARK,不能对齐啊。如果是驾驶盘不能回中，很有可能是驾驶盘上的轴承润滑不够，或者磨损了。在就是bus cable调教的问题了。如果是副翼MARK不能对齐，就是大翼段的钢索调教的问题了，

gongchaoe · 发表于 2011-7-23 16:10:42

进来学习学习

smileboy0123 · 发表于 2011-7-23 17:41:07

斑竹说的TESION，是张力的意思，手册的意思是说张力AA,AB不一致。一般我们所见到的不能回中立应该是下DU上的光标不在中立，这个可以通过调节大翼段的钢索让光标回中。

wangyunfeng4609 · 发表于 2011-11-18 19:08:43

这个我们遇到过，挺难搞定的，手册说的有时候解决不了的

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