boeing737cl 与airbus319垂尾疑问

轻浮 · 发表于 2011-5-31 00:15:12

各位大佬，737垂尾、方向舵与319的垂尾、方向舵；如图，

前两个为319垂尾顶部，后两个图为737cl的。为啥空客的方向舵顶部与垂直安定面平行，而波音的方向舵顶部上还有垂直安定面包含着，这与空动气流设计有影响么

yangday · 发表于 2011-5-31 08:52:32

同问同问

f35 · 发表于 2011-5-31 09:09:38

新版机务在线就是好啊！

城市国家 · 发表于 2011-5-31 09:32:14

各自都认为自己的设计更好啊，俺是波音的。。。

2119629 · 发表于 2011-5-31 11:05:48

有没有垂尾的详细结构图啊

愿望树 · 发表于 2011-5-31 11:10:44

就像不同的汽车有不同的风格？。都一样了还怎么玩啊

ban_dy · 发表于 2011-5-31 15:53:15

这个貌似不能说明什么问题，跟内部结构有关系。

snowxwf · 发表于 2011-5-31 20:53:23

要是都一样的话，那两家公司要打官司了，知识产权。。。

allein · 发表于 2011-5-31 21:14:31

新版的机务在线耶

新手 · 发表于 2011-5-31 22:42:34

737的是角动补偿，用来抵消方向舵的铰链力矩的，320方向舵内部用平衡板联测的压差来抵消的，而这的目的是一样的，只不过采用的方式不一样，你要是学了执照就知道了，在空动里有讲到的。

kmr911 · 发表于 2011-5-31 23:04:18

LS的正解，原理都差不多

轻浮 · 发表于 2011-6-1 00:10:50

非常感谢

chechao223 · 发表于 2011-6-1 00:57:45

感谢楼主哈

flyang_08 · 发表于 2011-6-1 10:58:24

非常感谢LZ

机务大侠 · 发表于 2011-6-1 14:49:32

波音的采用了角式补偿，用以补偿方向舵操纵力，减轻飞行员的负荷。就像升降舵和副翼都有的调整片，只是形式不同，作用都一样。
至于空客的，目前还不知道，哈哈哈哈

liyong737 · 发表于 2011-6-1 16:04:14

两种飞机、两种理念

diyedai · 发表于 2011-6-6 14:01:09

Copy. 9楼顺便学习一下737的是角动补偿，用来抵消方向舵的铰链力矩的，320方向舵内部用平衡板联测的压差来抵消的，而这的目的是一样的，只不过采用的方式不一样，你要是学了执照就知道了，在空动里有讲到的。

甲壳虫 · 发表于 2011-6-6 19:21:56

气动补偿，有四种，轴式补偿，角式补偿，内封补偿和补偿调整片！各有各的优缺点，而空客和波音的设计理念不同选用的方式也就不同！

轻浮 · 发表于 2011-6-7 22:40:24

谢谢各位，又学到了。。。。。

轻浮 · 发表于 2014-11-7 22:31:27

新手:用户被禁言,该主题自动屏蔽! (2011-05-31 22:42)

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