寻各路767高手.试题的答案...拜谢了

lfwlovely · 发表于 2011-5-3 22:25:04

   1．关于地面服务汇流条的说法，下面哪一条是正确的？ A．地面服务电门能为地面服务汇流条提供通/断的控制 B．供给它的电源是自动地来自右交流汇流条； C．地面服务电门允许客舱维护人员不需要进入驾驶舱就可以接通地面电源； D．以上说法都对。
2. 哪一条不是ARINC 429的特征？ A．双向传送信息 B．传送数字式数据 C．单向传送信息 D．数据字是32位
3．将飞行内话和服务内话相连在一起的电门是： A．飞行PTT电门 B．内话PTT电门 C．服务内话电门 D．仪表源选择电门
4．若高频收发机前面板上的KEY INTERLOCK指示灯亮，则最可能是： A．收发机故障 B．控制面板故障 C．耦合器故障 D．不能确定
5．旅客娱乐系统中，下面哪一个不是座椅电子盒（SEB）的作用？ A．调制信号 B．解调信号 C．将数字信号变成模拟信号 D．给旅客耳机提供音频信号
6．气象雷达的工作原理是发射什么信号？ A．无线电磁波 B．红外线波 C．正弦波 D．微波
7．近地警告使用哪一个无线电高表收发机的高度数据？ A．左无线电收发机 B．中无线电收发机 C．右无线电收发机 D．左、中、右收发机的任何一个
8．哪一个无线电台测量飞机的磁方位？ A． IRS B． VOR C． ADF D． DME
9．下列哪一个属于自备式导航系统？ A． VOR B． DME C．指点信标台 D． GPWS
10．激光陀螺的主要误差是： A．计算误差 B．零点漂移误差 C．机械误差 D．积分误差
11．惯导测量飞机的最原始参数是： A．磁航向 B．风速、风向 C．倾斜角和俯仰角 D．角速率和线性加速度
12．皮托管测量的参数是： A．全压 B．动压 C．静压 D．总温
13．与TCAS系统的工作相互抑制的系统是： A．气象雷达 B． ATC C． ADF D． RA
14．如何确定GS的工作频率： A．在VOR控制面板上调VOR的频率 B．在VOR控制面板上调LOC的频率 C．在ILS控制面板上调GS频率 D．在ILS控制面板上调LOC频率
15．当左FMC CDU 上的“MSG”灯亮，则： A．左FMC故障 B．左CDU故障 C． CDU的暂存区有信息 D．不能确定
16．飞机正在自动飞行，当按压安定面电备份人工配平电门时，则： A． A/P脱开 B．第二部A/P同时衔接 C． A/P仍然衔接 D．人工配平不起作用
17．下列说法哪是不对的？ A．推力限制方式可以通过TMSP上选择 B．当FMC工作在VNAV方式时，会自动选择推力限制方式工作 C．在EICAS上显示推力限制功能 D．在EICAS上显示自动油门衔接状态
18．力传感器的作用是： A．将控制力变成电信号 B．将舵面移动的角度变成电信号 C．将计算机电信号送给作动筒 D．将控制力传给作动筒
19．维护面板上的自动读出电门的作用是： A．自动地读出所有的记录数据 B．自动读出人工记录的数据 C．读出EICAS自动记录的数据 D．抹去所有记录的数据
20．在多通道自动着陆过程中，自动飞行指引系统的中间通道使用的是哪个电源系统？ A．左主交流汇流条 B．右主交流汇流条 C．热电瓶汇流条 D．左和右主直流汇流条
21．偏航阻尼器通过控制下列哪些舵面来阻尼荷兰滚？ A．副翼 B．襟翼 C．方向舵 D．升降舵
22．要记录电源/液压某一刻的参数，下列说法哪是对的？ A．在维护面板上按电源/液压电门，再按REC电门 B．直接按REC电门 C．按自动事件读出电门 D．先按电源/液压电门，再按人工事件读出电门
23．当一条A级警告信息出现，会有什么现象？ A．红色信息、主警告灯亮、并有音响警告 B．显示黄色信息、主警告灯亮、无音响警告 C．显示红色信息、主注意灯亮、并伴有音响警告 D．显示黄色信息、主注意灯亮、并伴有音响警告
24．校准惯导时，必须人工输入哪个数据？ A．飞机当时的经纬度 B．飞机当时的磁航向 C．飞机的总重 D．起飞跑道的经纬度
25．下面说法哪种是正确的？ A．当两台发动机起动好后，飞行记录器才工作 B．飞行数据记录器面板上的“OFF”灯亮，则表明DFDR故障 C．如果飞机正在供电，当顶起飞机时，飞行记录器工作 D．当做测试时，“OFF”灯一直亮
1．如何拆卸飞机上的静电敏感装置 A．无任何保护措施 B．使用绝缘工具 C．使用接地环 D．使用防静电手环，并接地，部件要放进专门的静电屏蔽戴中
2．飞机结构区域分几个主区 A． 7个 B． 8个 C． 9个    D． 10个
3．如何清除掉记录的信息 A．选择系统页面，然后按下P61板清除按钮3秒钟 B．选择状态页面，然后按下P61板清除按钮3秒钟 C．选择系统页面，按下相应的阅读钮，然后接下P61板清除按钮3秒钟 D．清除按下时间与清除信息无关
4．外接电源插口处两白灯亮说明什么 A．外接电源插好，机内正在用电 B．外接电源没插好，机内要求检查 C．BPCU有故障 D．外电源电压、频率符合要求，机内没有用电
5．如何使HMG (液压马达发电机)工作 A．仅用P61板上HMG测试电门即可 B．空中两AC-BUS无电，中系统有液压 C．起动左发动机以后 D．起动APU及中系统有液压
6．UTILITY BUS电门在接通状态下“0FF”灯亮，如何恢复 A．起动左发 B．不用，因为与飞机上供电无关 C．等60秒后可自动恢复 D．将电门按出，再按下
7．加油面板的电源来自 A．仅来自于电瓶 B．仅来自于地面服务汇流条 C．仅来自于地面操纵汇流条 D．来自于地面操纵汇流条或热电瓶汇流条
8．在地面如何使中央超控泵工作 A．打开加油面板 B．断开左油箱油泵 C．断开右油箱油泵 D．向前活动下油门杆
9．当右IDG接通时，如果你又选择了外部电源接通，此时BTB的位置会有什么变化? A．左BTB闭合，右BTB断开 B．左BTB断开，右BTB闭合 C．左BTB闭合，右BTB闭合
10．当 STATUS 出现在下显示屏的上端时，注意看什么? A．STATUS页面本身有故障，无法显示 B．已出现新的STATUS信息，但下屏幕显示并没起动 C．新状态页面不止一页
11．地面服务电门位置在? A． P5顶板上 B．P21前乘务员板上 C．P61侧板上
12．贷舱电源来自于? A．地面服务汇流条 B．右主汇流条 C．地面操纵汇流条 D．综合服务汇流条
13．燃油通气系统释压活门(在缓冲油箱内)的作用是： A．防止在加油活门关闭时，燃油总管破裂 B．如果通气口或火焰抑制器出现堵塞，提供备用通气口 C．调节油箱内的压力，使保持在工常值上； D．加油系统出现故障时，向机外放出过多部分的燃油。
14．通常，加油活门用何种方式驱动： A．电气； B．机械； C．由电磁线圈控制燃油压力作动 D．用活门上的手拧滚花路钉
15．过满传感系统： A．只关闭加满油箱的加油活门，非加满油箱仍可继续加油； B．出现故障时可自动旁通，允许正常加油 C．在打开加油活门之前必须用系统试验电门进行试验 D．如果在任意一个缓冲油箱内感应到有油，则同时关闭所有的加油活门
16．燃油控制扳上的系统试验电门是用于： A．试验过满系统； B．试验燃油油量指示系统(FQIS)处理机装置关闭加油活门的性能； C．检查蓝色的加油活门灯工作正常； D．对燃油量指示系统(FQIS)处理机进行全面的BITE检查。
17．正常情况下，首先使用中央辅助油箱内的燃油，这是通过————完成的。 A．保持主油箱增压泵不工作，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 B．发动机供油总管内的旁通话门； C．给超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力，关闭活门，直到中央辅助油箱的燃油用完为止； D．保持交输活门关闭，直到中央辅助油箱的燃油用完。
18．标有字母数字代码11E6的电路跳开关是装在： A．E6设备架，额定位11安培 B．P6板，额定位11安培 C．P1l板，E列，额定位6安培 D．P11扳，E行，第6号电路跳开关
19．主千斤项支撑点A、B位于机身机翼前缘接合处，另一主千斤项支承点(c)于：    A．前起落架的左侧； B．右翼后梁； C．机身，水平安定面下， D．机身，访轮舱隔板
20．作为交替作动按钮式电门： A．电门位置由机械遮挡快门指示 B．除非有5伏的交流电源，否则无电门位置指示 C．如果压进电门，接触器或继电器在相对的状态之间循环转换； D．电门位置无指示。
21．处理静电放电敏感(ESDS)设备时，注意事项有： A．更换标有“ESDS”的黑盒时，总是使用防静电手腕； B．在标有“ESDS”黑盒的电气接头上装上不导电的防尘盖 C．更换印刷电路卡时，使用防静电手腕 D．在所有接头上喷上“静化剂”，增加表面的导电性。
22．EICAS警告信息是什么颜色? A．琥珀色 B．青色； C．红色； D．黄色。
23．按压维护控制板上的“测试电门”要进行EICAS系统测试： A．可以随时进行 B．飞机停在地面上，停留刹车已刹住时； C．在下显示屏上显示测试格式，上显示屏显示全压缩格式； D．测试格式显示2分钟，后变成主、次参数显示。
24．EICAS的C级信息也称为————信息。 A．注意 B．状态    C．提醒 D．维护
25．当显示EICAS维护页时，上显示屏通常显示的是： A．只是发动机主要参数； B．全压缩格式； C．部分压缩格式； D．维护页。
26．右EICAS计算机在以下哪种情况下自动转换： A．有一个显示组件故障； B。选择了EICAS测试电门； C．计算机选择电门在“自动”位置，左计算机故障； D．显示选择或维护面板出现故障。
27．在驾驶员显示选择面板上按压“事件记录”钮，可人工记录下： A．现时的B级和C级信息； B．现时的S级信息；    C．只是电源／液压，性能／APU，环境控制系统参数 D．电源／液压，性能／APU，环境控制和发动机推力控制系统
28．发电机控制电门上的“OFF”灯闪亮时，通常说明了什么? A．相应的发电机出现故障； B．相应的发电力控制断路器断开； C．发电机控制电门未锁定； D．相应发动机停车。
29．下面哪一个不会引起地面机组呼叫喇叭作响? A．压下了P 5顶板上的地面呼叫灯/电门； B．惯性基准系统使用电瓶电源； C．飞机停于地面时设备冷却系统故障； D．飞机停于地面时出现APU火警信号。
30． EICAS显示主要和次要发动机参数，如果上EICAS显示组件出现故障，那么： A．主发动机参数消失； B．下显示器自动显示全压缩格式 C．必须用“发动机’电门选择压缩格式 D．备用发动机显示器自动起动。
31．EICAS系统开始接通电源之后，上显示器显示主发动机参数，下显示器显示： A．状态页； B．次发动机参数页 C．空白 D．测试格式。
32．当飞机停于地面(且EICAS不显示维护页)时，选择EICAS维护面板上的(电气／液压)电门将显示出： A．实时电气和液压数据； B．自动事件维护数据； C．人工事件维护数据； D．维护信息和“电气／波压”数据
33．EICAS下显示器出现“状态”  (STATUS) 提示符是表明出现了一个新的： A。维护信息 B．提示信息 C．注意信息 D．状态信息
34．EICAS显示选择面板故障时将会引起：    A．上显示组件上显示全部主要仪表值，下显示组件上显示全部次要仪表值 B．上显示组件显示全压缩格式 C．下显示组件显示全压缩格式 D．上显示组件显示部分压缩格式
35．主电子警告组件主警告电路板(模块)的输出信号将使： A．主注意灯点亮； B．主警告灯点亮； C．警笛作响 D．B级音调作响。
36．如果左主交流汇流条正由左整体传动发电机(IDG)供电，右主交流汇流条正由外部电源供电，那么各汇流条联结断路器(BTB)应处于什么状态? A．左断路器BTB接通，右断路器BTB断开； B．左、右BTB均断开 C．左BTB断开，右BTB接通 D．左、右BTB均接通
37．在不接通主交流汇流条的情况下，如何用外部电源给地面服务汇流条供电? A．插入外部电源，松开各汇流条联结电门把主汇流条隔离开 B．插入外部电源后，地面服务汇流条就自动地接通电源 C．插入外部电源，并在右交流汇流条带电时按压地面服务电门(P21板) D．插入外部电源，并在右交流汇流条不带电时按压地面服务电门(P21板)
38．是什么原因使整体传动发电机(I DG)的“传动”  (DRIVE)灯点亮? A．高IDG滑油压力或低滑油温度； B．高IDG滑油温度或低滑油压力； C．IDG欠速信号； D．IDG油滤压力电门信号
39．交流联结汇流条的用途之一是使： A．左、右发动机的发电机并联运转． B．APU发电机和外部电源同时给各主交流汇流条供电； C．交流备用汇流条与主交流汇流条连接起来 D．左整体传动发电机(IDG)能给右主交流汇流条供电。
40．空中时若某一发电机失效而只有一台发电机正常运转，哪些载荷将被自动卸掉? A．厨房载荷和两个通用汇流条 B．只有各通用汇流条 C．只有厨房载荷 D．地面服务汇流条和两个通用汇流条
l．我们常用哪种指示来表明客舱门巳完全选择在了“自动”方式？ A．在地板处于小窗的黄色指示 B．一个EICAS状态信息 C．P5板上的一个琥珀色警告灯
2．当重新固定大翼上的应急离机窗口时，电源电门必须在什么位? A．“自动”和“备用”电门在“DOWN”位 B．自动电门在“UP”位，备用电门在“DOWN”位 C．自动电门在“DOWN”位，备用电门在“UP”位
3．什么情况下冲压空气涡轮才会放出? A．一台发动机空中停车 B．所有液压系统压力低 C．两台发动机空令停车
4．收放起落架用哪一个液压系统? A．中央 B．右 C．左
5．哪一个液压系统供压到备用刹车和转弯? A．右 B．左    C．中
6. 使用备用刹车和前轮转弯后，如何使系统恢复? A．使中系统增压再释压 B．操纵备用刹车活门处的人工手柄 C．按一下P6l板处的恢复电门
7．767—300飞机尾撬充气咀处雾出一个黄色指示器时，该如何处理? A．正常情况 B．更换尾撬作动筒 C，充气
8．轮子的边缘部分先磨见线说明? A．正常 B．充气不足 C．充气过大
9．刹车防滞系统的功用是什么? A．轮速高时，增加刹车压力 B．轮速低时，增加刹车压力 C．轮子热时，减小刹车压力
10．如何恢复超速后的ADP? A．电子仓内P36板上电门 B．顶板ADP电门重新通断一次 C．P6l板上测试电门 D．ADP组件上的恢复电门
11．APU的功用是：       A．帮助空中起动发动机．       B．仅在地面供电，供气，供气优先，
12．APU何时向外供电，供气? A．50％转速， B．80％转速， C．95％转速， D．100％转速．
13．什么条件下APU起动机可被接到电瓶上? A．电门放‘ON’位，进口门开后． B．电门放‘ON’位，进口门开，运转灯两次闪，故障灯一次闪后， C．电门放‘ON’位，进口门开，运转灯一次闪，故障灯两次闪后． D．电门放‘ON’位，进口门开，运转打一次闪，故障灯一次闪后，
14．对APU进行故障测试时要注意： A．APU包皮不要打开 B．APU进口门不在开位 C．主电瓶电门应在开位， D．无人在APU点火系统工作，
15．APU有几级压气机? A．一级负载，动力部分两级． B．两级负载，动力部分一级， C．一级负载，动力部分一级，
16．当加水／溢流活门在给水箱加水的位置时，它 A．使饮用水系统的压缩机工作 B．使饮用水系统的压缩机不工作 C．在后乘务员面板上指示活门处于打开状态 D．给系统增压
17．给水箱加水时，不断地把水泵入水箱内直至： A．水量表的读数为满为止 B．泵入的水量至少有85加仑为止 C．水开始从溢流接头流出为止    D．服务活门自动关闭为止
18．饮用水水箱空气管路内的压力电门： A．自动防止气动空气使水箱的增压过高 B．传感水压，并把信号传递至驾驶舱 C．当气源压力低于30psi时，接通电路以驱动压缩机 D．在飞行时把加水／溢流活门锁在适当的位置
19．当废水箱装有约60加仑的污水时，冲洗的程序由什么抑制? A．16，000英尺膜盒压力电门 B．启动指示水箱已满的传感器平面    C．当系统充满(FULL)灯亮时，乘务员把系统关闭 D．缺乏真空度，因充满水的水箱是禁止冲洗的
20．旅客登机／服务门的预位锁定棘爪： A．防止在用机外预位解除手柄时的操作处于错位状态 B．防止在不需使用滑梯或充气瓶空时滑梯的放出 C．是滑梯预位的备份装置 D．由电控指令至接通(ON)位置
21．为接近并更换客舱窗户，必须拆去以下哪一个配件? A．窗框组件 B．侧壁板 C．旅客服务组件 D．回流格栅
22．如何拆下客舱侧壁板： A．拆去装饰条，把壁板从八块卡圈上提起拆下 B．拆去装饰条，拆下每侧四个共八个的紧固件 C．断开并拆去两个窗框，把八个紧固件转1／2圈 D．松开八个侧紧固件，拆去三个下部的卡夹，让壁板从上卡夹中掉下
23．拆去低位天花校时： A．必须先打开铰接检修盖板 B．在每块板的外缘处将手柄拉下来 C．如果已折下了一块板，所有的板都必须拆不 D．首先拆下装饰条，以暴露出快速紧固件
24．由于前废水箱而引起洗手间不能使用，水箱逻辑组件上所有的4盏灯都发亮，这表明： A．问题出在压气机马达 B．废水箱已满；    C．所有的系统部件运作正常；    D．逻辑组件有故障。
25．登机门的开启和关闭运动中要用多少个滚轮导轨? A． 2 B． 3 C． 4    D． 6
26．APU滑油稀释电磁活门的主要用途是什么? A．防止APU起动时，轴承过压； B．通过减少发动机轴承上的滑油阻力，辅助APU在冷天气下的起动； C．防止冷稠的滑油引起滑油泵和滑油滤的损坏 D．在高空和高工作温度下防止滑油起泡沫
27．哪一个是APU起动时的顺序? A．进气门打开，起动马达接通，然后是点火和供油； B．起动马达接通，进气门打开，然后是点火和供油； C．进气门打开，点火，起动机马达接通，供油 D．点火，供油，然后是起动马达接通和进气门打开。
28．APU点火电嘴通常是在什么时候激发?       A．起动马达接通3· B．APU控制电门在“ON”接通位； C．APU起动时，RPM在7％到95％之间；
29．当只有一种电源供给时： A．C1和C 2交流马达泵(ACMP)不能同时操作 B．如果通用汇流条没通电，所有的(4个)ACMP不能操作 C．可组合操作任意三个ACMP D．只在发动机起动时，C2 ACMP的操作才受抑制
30．EICAS显示器上显示的液压注意“B级”信息是： A． “左主液压泵”、“右液压泵”、“中央主液压泵1或2” B．“左液压系统压力”、“中央液压系统压力”、“右液压系统压力” C．“右需求液压过热” D．“冲压空气涡轮泵没锁上”
31．ACMP———的主液压泵 A．是左、中系统 B．是所有的三个系统 C．只是左、右系统 D．只是中央系统
32．中央系统的需求泵是： A．2号ACMP B．冲压空气涡轮泵(RAT) C．空气驱动泵(ADP) D．1号ACMP
33．液压系统进行地面检验时，开动ACMP之前要注意什么? A．主汇流条必须有两个电源供给    B．气源压力由地面车供给 C．每个大翼燃油箱装有至少600加仑／4020磅／1827千克的燃油 D．释压电门断开
34．飞机通电时，发动机传动泵电门应在“ON”位，以防 A．ACMP过滤器组件的温度过高 B．释压电磁线圈过热 C．由于波压油收缩而出现液压系统气塞现象 D．接通供油关断活门将活门放到关闭位置
35．关于交流马达泵(ACMP)的操作，哪种说法是正确的? A．当有一发动机起动机衔接起动时，左液压系统ACMP关断 B．当左、右电气汇流条由一种电源供电时，不能同时操作中央液压系统的两个ACMP。 C．右液压系统的ACMP可用储备刹车和转弯电门来操作 D．所有四个ACMP都可自动工作(需求)
36．液压油箱的加油口位于 A．右轮舱内 B．右轮舱后部 C．轮舱之间的龙骨轮轴线上 D．左后部机身整流罩内
37．当起落架手柄放在“OFF”位置时，用—————把主起落架保持在收起位置 A．舱门作动筒内锁 B．锁紧连杆和辅助撑杆的过中锁紧机构 C．起落架上位锁钩卡住支拄上的滚轴 D．主起落架舱门
38．每个主起落架上的两个液压保险丝是装在阻力杆、侧拉杆作动筒和车架定位器的压力回油管内，用以： A．确保主起落架收起作动筒有足够的液压油供给 B．车架定位器、侧拉杆和阻力杆作动筒出现泄漏时，限制液压油损失量 C．减少车架定位器、例拉杆和阻力杆作动筒的压力 D．飞机在地面上时，给车架定位器降压
39．主起落架舱门安全活门的作用是： A．若从地面接近舱门，当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率 B．起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭 C．操作备用放下及地面舱门时，给主起落架舱门作动筒释压 D．当起落架收起系统释压时，防止舱门锁松开
40．主起落架的备用放下系统： A．是由中央液压系统操纵 B．手动循环操纵主起落架选择器活门到“DOWN”位置 C．松开收起作动筒的锁，让起落架自由落下 D．松开舱门锁钩，操作舱门安全活门
41．下面哪种关于刹车液压的说法是正确的： A．正常刹车由右液压系统操作，备用刹车由中央液压系统操作 B．蓄压器由左液压系统增压 C．后备刹车和转弯系统有一个分隔油箱 D．后备刹车系统是气动系统
42．当右、中液压系统不能操作时，飞机刹车 A．无法完成 B．把左系统的压力转移到中央系统来完成 C．由冲压空气涡轮供液压来完成 D．用停留刹车蓄压器的压力
43．停留刹车灯亮： A．当停留刹车关断活门不在全打开位置时 B．当停留刹车置定，活门打开时 C．当好留剃车置定时(不考虑活门的位置) D．告知地面机组刹车压力不足
44．正常防滞系统有故障时 A．会引起备用刹车系统的自动选择 B．会使P5面板上的“防滞”灯亮，上、下EICAS显示器上显示信息 C．不影响自动刹车的操作 D．由于备用防滞系统的自动选择，不会有显示
45．当只有一个电源，而四个ACMP的电门均置ON位，下列哪种情况会出现： A．只有左和右系统的ACMP工作 B．只有两个中央系统的ACMP工作 C．所有ACMP均工作 D．中央系统的2号ACMP的工作被抑制
46．发动力驱动泵(EDP)的供油关断活门： A．由发动机灭火手柄控制 B．由发动机灭火手柄或EDP控制电门控制 C．只能通过在活门上的人工复往来重新打开 D．当它关闭时，不会关断到机壳排油冷却的液压流量
47．在起动以后，当发动机驱动泵输出的压力大于2400psi后，交流电动泵还能工作多长时间? A． 0．3秒 B． 3．0秒    C． 15秒 D．没有延时
48．当空气驱动泵(ADP)的电门放在“自动”位时，要使ADP连续工作。还须下面哪种条件? A．起落架、襟翼或缝翼存在不一致 B．在空中，减速板手柄不在放下位 C．任一个中央系统的ACMP在OFF位 D．襟翼手柄不在放下(DOWN)位
49．发动机驱动泵(EDP)： A．当系统低压灯亮时会自动释压 B．当EDP电门置OFF位或灭火手相拉起时会释压 C．当系统液压油量低于0．48时会自动释压 D．只能用EDP控制电门来释压。
50．冲压空气涡轮(RAT)泵输出的压力在哪里指示： A．在EICAS上的电气／液压维护页 B．通过中央系统低压灯OFF来指示 C．通过在冲压涡轮人工放下电门上的绿色灯来指示 D．仅可通过飞行操纵系统的操纵来指示
51．动力转换组件(PTU)的操作需要： A．左液压系统的压力 B．安定面配平控制轮上的电门作动 C．空／地系统指示地面模式 D．中央系统的液压油箱低油量
52．液压系统压力传感器位于： A．在两个主起落架的轮舱 B．在两台发动机吊架后面及右主轮舱 C．在EDP和ADP油滤组件上 D．在副翼支撑肋的内侧和右主轮舱内。
53．如果—架767飞机在着陆时两个主起落架门均打开，那么下面哪种说法是导致起落架门不能关闭的最可能发生的原因? A．门操纵顺序活门失效 B．中央系统无压力和备用起落架放出系统工作 C．传输缸筒不能正确地循环 D．当备用起落架伸出时，起落架选择手柄未置放下位
54．临近电门电子组件监控： A．只是能提供起落架及门位置信号的传感器 B．门、前缘缝翼及起落架系统上的传感器 C．起落架、前缘缝翼及前缘襟翼的位置 D．起落架、前缘襟翼及安定面的位置
55．空／地感应系统： A．在每个起落架上都使用双临近传感器 B．是一个由主起落架小车倾斜操纵的单个临近电门系统 C．从三个起落架中仅采用一个微动电门的输入 D．在P5板上使—个琥珀色的空／地失效灯亮。
56．当起落架手柄在什么位置时，手柄组件能通过微动电门将手柄的位置逻辑送到PSEU及防滞／自动刹车组件? A．在“收上”或“放下”位置时 B．只能在“放下”位 C．只能在断开(OFF)位 D．只能在收上(UP)往。．
57．关于刹车液压压力下面哪种说法是正确的? A．正常刹车由右液压系统供给，备用刹车由中央系统供给 B．储压器是由左液压系统供压的； C．备用刹车及转弯系统有一个独立的油箱 D．备用刹车系统是由气源驱动的
58．刹车源灯： A．指示正常、备用刹车已经失去压力源 B．指示储压器空气已失去 C．当正常刹车系统压力低于1450psi且已自动选择了备用刹车系统后灯亮 D．指示只有储压器压力可用于刹车
59．在防滞／自动刹车控制组件上的旋转电门当置于失效(DISABLE)时： A．切断刹车压力； B．抑制防滞活门操作 C．抑制自动刹车操作 D．抑制从被选定的轮子位置的故障显示。
60．要使在P3-l板上的三个绿灯亮，需要： A．主、前起落架放下并锁好，且起落架舱门关上 B．主、前起落架不在收上位 C．主、访起落架放下并锁好 D．所有在系统1及系统2的传感器均在接近位。
1．APU运转正常，APU引气接通但管道内压力无指示，你如何处理 A．更换APU引气活门 B．更换APU引气电门 C．检查隔离活门位置 D．更换压力传感器
2．空调组件出口温度由 A．最高的区域温度选择决定 B．最低的区域温度选择决定 C．最大的客舱温度选择决定 D．驾驶舱的温度选择决定
3．有几个组件温度控制器 A．3个，1个自动，1个备用，1个人工 B．3个，2个备用，1个自动 C．3个，2个自动，1个备用 D．4个，2个自动，1个备用，1个人工
4．仅组件“失效”灯亮时，组件流量活门处于 A．开位    B．关位 C． 165%开位 D． 115%开位
5．组件“失效”灯亮后如何恢复 A．按一下该灯即可 B．等温度降低后按一下该订 C．温度降低后可自动恢复 D．按一下再据环风扇电闻
6．ACM (涡轮冷却器)如何加注滑油 A．在吊架上用压力加油 B．拆下靠重力加油 C．因为是空气悬浮轴承，不用加滑油，所以拆下后不要用手转动轴承 D．不用加滑油，因为是厂家加注了永久性滑油
7．PRSOV除提供经调节的发动机引气压力给气源分配系统外，也提供： A．反向气流以起动发动机 B．信号以操作高压关断活门(需要时) C．控制风扇空气调节活门 D．发动机供气系统的温度限制，防止反向气流功能，以及ON/OFF控制。
8．发动机引气电门指示灯的“OFF”灯在什么时候会亮： A．如果电门指示灯已执行打开引气系统的指令，但PRSOV仍未完全地打开 B．如果引气系统执行打开的指令，“但HPSOV仍关闭； C．PRSOV处于全关闭位置的时候； D．只有在出现过热时，关断引气系统。
9．中央隔离活门电门指示灯的“活门”灯何时令亮： A．活门位置与指令位置不一致时 B．只有当活门从一个位置转换到另一个位置时 C．反向气流关闭了旁通单向活门时 D．活门位置与指令位置—致时
10．引气供气面板上的“过热”灯： A．在预冷器出口温度(TS)高于490F(254C)时亮 B．只有在气动分配系统内的总管温度(TM)等于或高于490F(254C)时才亮； C．指示预冷器进口处的风扇空气温高于190F(88C)    D．指示PRSOV处于全打开位置，风扇空气调节活门(FAMV)处于全关闭位置。
11．只在什么时候，APU引气控制电门指示灯的“活门”灯才亮： A．APU空气关断活门未调到40PSIG时 B．控制电门选到IN(ON)位置时，以及APU空气关断活门不打开时 C．APU空气关断活门的位置与其控制电路的指令位置不—致时 D．控制电门选到OUT(OFF)位置，APU空气关断活门关闭时
12．驱动低限控制活门： A．将抑制高流量方式 B．将驱动冲压系统至全冷却方式 C．通过压下相应的电门指示灯来完成 D．不论是电控制或气动控制都是自动的
13．在纠正了高流量方式的临界抑制故障后，如何让电路板恢复正常状态? A．压下复位电门 B．把组件选择器电门置于OFF位，然后回到AUTO或STANDBY位 C．把两个再拥环风扇放在OFF位和ON位各—次 D．它可自动恢复
14．紧随压缩机出口传感器的一个450F(232C)信号后，(自动)组件控制器将： A．关闭流量控制活门 B．关小流量控制活门 C．关闭低限活门 D．打开低限活门
15．组件控制器故障灯的亮： A．表示控制器需要更换 B．表示要接通组件进行校正测试 C．不会影响校正调试；    D．不会影BIT测武
16．区域温度控制器输送到组件控制器上的温度需求信号是 A．各区域所选泽的最冷温度 B．客舱温度选择器要求的最暖温度 C．各区域要求的指令最冷温度 D．调节空气总是60 F，以把空气调节到所需的温度
17．如果再循环风扇失效，那么： A．另一个再循环风扇将由逻辑电路板自动开动 B．两个空调组件将自动进入高流量方式 C．如不受抑制，与失效风扇位于同一侧的空调组件将进入高流量方式 D．如果襟翼放下，或发动机停车及大翼防冰组件被驱动，与失效风扇位于同一侧的空调组件将进入高流量方式
18．增压控制板上的“AUTOINOP”灯亮是指示： A．自动1控制器有故障 B．自动2控制器有故障 C．自动1和自动2系统控制器不能工作 D．人工方式有故障
19．增压系统的工作方式是：． A．自动、备用和人工 B．自动、手动和超控 C．自动1、自动2和人工 D．10，000英尺以下自动1，10，000英尺以上自动2和着陆时人工
20．正释压舌形活门的一个可见红边是指示： A．已到更换活门上的过滤器的时间 B．主限流部分不能操作，活门只在9．42PSID时打开 C．备用限流部分不能操作 D．活门已打开
21．货舱热控制电门的“过热”灯指示什么? A．货舱内的温度在45F(7C)以上 B．货舱内的温度在90F(32C)以上，货舱热控制活门打开； C．货舱内的温度在40F(4．5C)以上； D．货舱内的温度在40F(4．5C)以上，货舱热关断活门打开。
22．发动机引气“温度限制”． A．在温度处于450F到495F之间(232C和254C之间)时，由PRSOV(压力调节关断活门)提供。 B．切断引气的管路渗漏探测器。 C．在温度处于450F和495F(232C和257C)之间时，由风扇空气温度传感器提供。 D．温度处于450F到495F(232C和254C)之间时，由风扇空气温度持感器提供，以及温度在520F(271C)时由过热电门提供。’
23．向飞机气源系统提供的发动机引气是： A．被调节到40psi和400F(204C)； B．海平面流速为87磅／分，温度为480+10F C．在所有飞行操作过程中均由8级供气 D．在地面时不用于空调
24．厕所和厨房通风是由：    A．环境压力与座舱空气压力之间的压力差提供； B．位于增压排气活门附近的管路过热系统和通风风扇提供； C．前货舱的再循环风扇提供； D．在各厕所和厨房的各个风扇提供。
25．前货舱加温控制活门的作用是什么?    A．此活门作为前货舱加温关断活门的备用活门； B．此活门用以在按压前货舱灭火电门时，确保货舱加温系统关断； C．此活门用以控制由左和右空调组件进入前货舱的冷却空气量； D．此活门用以控制由气源分配系统中间区域进入前货舱的气流。
26．在31，000英寸时，空调系统内的高度电门的作动： A．降低混合总管的最低工作温度权限 B．提高压缩机出口的最高温度权限 C．降低组件温度传感器的最低工作温度 D．降低区域分配管路的最低温度
27．下列哪一种情况会抑制“高流量”方式? A．襟翼没有收上 B．组件出口过热 C．任何起落架门没有关闭 D．选用备用“正常”方式
28．后设备中心(E 6)的冷却由： A．再循环系统提供 B．冷却组件提供 C．厕所和厨房通风系统 D．前设备冷却系统
29．用以冷却电子设备的气源取决于： A．选择电门的位置和处于工作状态的空调组件个数 B．冷却空气的排气温度和主要襟翼的位置； C．选择电门的位置，飞机蒙皮的温度，空／地敏感系统和发动机的状态 D．选择电门的位置，飞机蒙皮温度，处于工作状态的空调组件的个数，以及来自大气数据计算机的飞机高度
30．设备冷却系统的总管交联活门： A．在自动方式时，向后设备(E6)提供冷却空气； B．向设备冷却系统提供来自空调系统的补充冷却空气 C．只有在超控方式时向前设备和驾驶舱区域提供来自空调系统的冷却空气； D．在超控方式时，使设备冷却供气系统与外界(排气)通风相连接。
31．打开发动机整流罩的正确顺序是什么? A．核心发动机整流罩、风扇整流罩、反推装置 B．风扇整流、反推装置、核心发动机整流罩 C．风扇整流罩、核心发动机整流罩、反推装置 D．核心发动机整流罩、反推装置、风扇整流罩。
32．打开发动机整流罩时，如何撑起整流罩? A．用钢索和支架组件； B．用打开一支撑杆 C．用液压作动器 D．用半反推装置的液压作动筒，而其它整流罩用打开一支撑杆。
33．燃油喷嘴的识别： A．主喷嘴上是蓝色色标，辅助喷嘴上是无色标 B．主喷嘴上是绿色色标，辅助喷嘴上是银色色标 C．辅助喷嘴上是蓝色色标，主喷嘴上是银色色标 D．辅助喷嘴上是银色色标，主喷嘴上无色标
34．发动机电子控制(EEC)从-----得知油门手柄的位置信号。       A．EEC控制交流发电机 B．推力管理计算机； C．N 2调速器反馈弹簧的张力；·
35．如果两个主交流汇流条有故障，点火系统将：    A．用备用汇流条操作 B．不能操作 C．用电瓶汇流条操作 D．用转换汇流条操作。
36．进入高压压缩机的气流用—————控制。 A．可调静止叶片和涡轮机匣冷却活门 B．可调静止叶片和不可调的起动旁通活门 C．可调静止叶片和可调放气活门，· D．可调放气活门和涡轮机匣冷却活门。
37．发动机推力的主要指示是： A．N1(核心发动机转速) B．N 2(核心发动机转速) C．EGT D．N1(风扇转速)
38．下面哪一个可使EICAS的反推指示变成绿色： A．只有一半反推装置放出 B．两半反推装置收进 C．两半反推装置放出； D．反推推力必须在反推力慢车以上。
39．驾驶舱内包括EICAS显示器上的发动机滑油系统指示项目有： A．滑油压力、温度和油量，以及一琥珀色的滑油滤旁通指示灯 B．滑油油量、滑油回油压力和温度，以及回油油滤旁通指示灯 C．滑油温温度、油量和旁通压力，以及—高滑油温度琥珀色指示灯； D．滑油油量、压力和温度，以及—低滑油压力琥珀色指示灯。
40．右主发动机起动时，当EICAS显示“R STARTER CUTOUT”(右起动机切断)信息，应采取什么措施? A．起动机操纵活门因出现故障关闭，必须人工打开活门，再次起动发动机； B．不用采取措施。这是起动机操纵活门关闭的正常指示；·j C．立刻将燃油控制电门放到“CUTOFF”(切断)位置，关断给气动起动机供气 D．把发动机起动机操纵电门板至OFF位置，如需要，关断给气动起动初供气。