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[A380] 请教V2500发动机比CFM的优缺点

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见习机务员

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发表于 2011-4-12 23:08:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
请问多转子发动机比单转子发动机的优缺点到底何在。V2500发动机比CFM的优缺点,谢谢!
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机务学徒工

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发表于 2011-4-13 00:54:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
我还没学呢
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staeco南京航空航天大学实名认证

发表于 2011-4-13 06:42:32 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
多转子发动机比单转子发动机,多转子,解决了压气机喘振的问题
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发表于 2011-4-13 07:24:45 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
求指点
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发表于 2011-4-13 14:49:13 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
你是飞机爱好者吧?
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见习机务员

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发表于 2011-4-13 16:33:26 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
坐等答案
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见习机务员

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发表于 2011-4-13 22:36:50 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
多转子发动机比单转子发动机,多转子,解决了压气机喘振的问题
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见习机务员

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发表于 2011-4-14 00:01:27 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
技术差别,比较先进
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实名认证

发表于 2011-4-17 08:32:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
省滑油呀么省滑油呀~~~
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试用期机务

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发表于 2011-5-22 14:27:16 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
V2500每小时耗滑油0.3QT,而CFM要1.6QT
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试用期机务

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发表于 2011-6-2 11:23:13 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
很难比较!个人认为CFM好些!V2500进场率高些!
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机务正式工-执照C

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发表于 2011-6-2 12:58:09 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
V2500买着便宜,用下来比CFM贵得多。
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见习机务员

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发表于 2011-6-3 14:49:11 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我觉得除了滑油 别的没看出个123
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见习机务员

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实名认证

发表于 2011-6-4 00:08:00 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
3 X V2500 = 2 X CFM  $$$$$$
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机务正式工-执照C

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GAMECO中国民航大学

发表于 2011-6-4 11:27:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
第一,省滑油是真的,第二,价格低廉是绝对的,第三,按照手册,放行飞机时,ECAM指示V2500滑油油量标准11quart+0.3quart/小时x下个航班飞行小时,而CFM是11quart+1.6quart/小时x下个航班飞行小时.
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见习机务员

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发表于 2011-9-5 19:05:50 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
V2500买着便宜,用下来比CFM贵得多。
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试用期机务

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发表于 2011-9-20 21:00:34 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
比较省油
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实名认证AMECO

发表于 2011-11-22 23:10:08 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
多转子的优势在于多级气动联系,相比机械的匹配更好。
2500和56各有优缺点,目前看56用户多点,综合上56还是好点。
smile
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机务学徒工

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广州民航职业技术学院

发表于 2011-11-23 23:47:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
QT是quart吗?什么意思啊?
精心呵护,蓝天见证!
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试用期机务

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发表于 2011-11-24 12:53:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
又学到一个知识点啦,谢谢各位
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机务正式工-无执照

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中国民航大学深圳航空

发表于 2011-11-25 15:26:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
2500启动比CFM慢好多啊
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机务正式工-无执照

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中国民航大学四川航空

发表于 2011-11-26 20:18:16 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
这个问题太大了...真不好回答,总之就是技术先进点,省油点,故障率地点,重要的是维修的时候比较好接近点
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试用期机务

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发表于 2012-1-13 19:25:46 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
这个太专业了
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