关于波音飞机上的氮气生成系统

雷柏 · 发表于 2011-4-8 10:24:27

有的NG飞机选装了此系统，在轮舱火警面板旁边有一块面板上面有三个指示灯，我想知道关于此系统在飞机上的相关位置、作用，及AMM里哪一章节有相关的描述

feiniao86 · 发表于 2011-4-8 11:04:19

将氮气充进油箱以防止油箱中燃油蒸汽意外情况下爆炸。
主要位置在右空调舱。
在AMM47章
其实就是除去空气中的氧气，这样揪得到比较高浓度的氮气了，再输至油箱中。
轮舱有指示灯的

雷柏 · 发表于 2011-4-10 22:04:05

呵呵，谢谢老师傅的指点

bhbb666666 · 发表于 2011-4-11 07:37:26

收下了谢了

tcf518 · 发表于 2011-4-11 14:12:19

不是关于液压油箱增压的

雷柏 · 发表于 2011-4-11 16:23:50

谢谢你详细的答复，今天我看了下手册感觉收获挺多，
它的部件位置为：
左空调舱， TCU温度控制器、臭氧转化器、ASM空气分离模块（主要作用是分离出氧气、二氧化碳和水）、压力传感器、温度传感器、温度电门、NGS 关断活门、OTSOV过热关断活门等；
右空调舱， BDU-测试显示组件，打开地面高压气源接口盖板就可以看到；
前货舱后部 NGS控制器
气体分配管道主要位于：左空调舱、中央油箱、右通气油箱、右轮舱（性能指示面板）。

<div class=\"tal s3\">

雷柏于 2011-04-11 16:25 又补充说</div>Re:关于波音飞机上的氮气生成系统
以下是系统简图

凯凯 · 发表于 2011-4-11 18:11:44

以上讲的很全，此系统是该型飞机在出现一次严重事故之后运用的，属于选装！

a320av · 发表于 2011-4-11 18:17:18

谢谢楼主....

danny7782 · 发表于 2011-4-12 12:10:10

fuel inerting

小小龙 · 发表于 2011-4-14 18:19:09

学校了l

ftzhang · 发表于 2011-4-14 18:24:17

47章的，很简单的系统

vxyv1982 · 发表于 2011-4-14 19:47:08

ASM空气分离模块（主要作用是分离出氧气、二氧化碳和水）是最关键部件，滤除部分氧气。

zxpmj · 发表于 2011-4-16 20:35:12

讲的不错哦嘿

flyhigh1981 · 发表于 2011-4-28 15:01:17

47章的

机务大侠 · 发表于 2011-4-28 15:54:02

对，在机身底部还有两个小洞！就是氮气发生系统的！

qingfeng_0365 · 发表于 2011-5-2 17:10:17

AMM 47章

do-335 · 发表于 2011-5-2 19:12:39

有的800在轮舱里有这个面板，但是没装NGS系统，所以面板上贴着张INOP
装了的就郁闷了，换左侧空调热交换器时就得想办法躲开NGS的管路，我宁可给前缘润滑打盖板也不愿意干这活

了了 · 发表于 2011-8-27 15:05:26

呵呵，，，

蜡笔小小新 · 发表于 2011-8-27 18:44:34

对，是选装的

不过现在新飞机都有的

0316cp · 发表于 2011-8-27 19:18:49

47章，刚学过~

wzh1196 · 发表于 2011-9-1 01:04:15

氮气充进油箱以防止油箱中燃油蒸汽意外
关注过

woaiwo912 · 发表于 2011-10-13 08:47:59

多多学习才是硬道理啊多谢楼主

caac616 · 发表于 2011-10-13 14:14:06

新飞机都有

jiuwlong3 · 发表于 2011-10-25 15:49:50

这是一个新系统，设计不成熟，故障率蛮高的

毛爷爷 · 发表于 2011-10-25 21:06:33

一NGS系统划归ATA 47章其安装的目的是处于安全方面考虑的.主油箱燃油太少时，油箱内会充满燃油蒸汽，在油箱内有电路，可能会产生电火花，这样容易引起爆炸。为了防止爆炸的产生，利用氮气发生器产生的氮气将油箱内的空气排出，使燃烧的三个条件中助燃剂（氧气）这一条件不满足，从而防止爆炸的发生。
我们最长见到的是右主轮舱后壁板上的的NSG指示器,有三个指示灯指示NGS的状态：
1.正常-绿灯；性能降低-蓝灯；系统失效-琥珀色灯。
2．蓝灯亮时，无需立即采取措施，但必须记录故障；
3.琥珀色灯亮时，需人工关闭锁定NGS关断活门，记录故障。
如果所有的灯都不亮，则表示该指示系统失效，需按照BITE方法进行排故(AMM47-32-02)。
我看到有的资料说蓝灯亮或琥珀色灯亮这种状况可以保留10天,但是我在最新MEL上没有查到,不知道是不是我查的不对.请各位大拿指正.
一系统组成NGS包括温度控制组件（TCU），氮气生成器，分配，控制和指示。TCU的部件位于左空调舱和左冲压进气道舱；氮气生成器位于左冲压进气道舱；氮气增强分配系统（NEADS）的部件位于左冲压进气道舱、中央油箱、右防溢油箱和左轮舱；自测试显示设备位于右空调舱；功能指示位于右主轮舱，APU关断手柄附近。

二功能描述NGS使用来自左气源总管的引气，在引气管上的传感器将压力信号送到NGS的控制盒，控制盒调节关断活门控制进入系统空气压力。引气经过接触式转换器将空气中的臭氧转换为氧气。臭氧会降低空气分离组件的性能和机械特性。热交换器使用冲压空气将引气温度降到160+/-10℉。温度传感器将温度值送到控制盒，控制盒调节冲压活门，冲压空气活门调节进入热交换器的冷气量。气滤去除进入空气分离组件的空气中的杂质，压差电门监控气滤状况。空气分离组件将空气中的氧含量降低到不足以支持燃烧，该组件将分离出的氧气排出机外。富含氮气的空气（NEA）通过高流量活门进入中央油箱。高流量活门控制进入中央油箱的NEA量。控制盒使用来自高度传感器、压差传感器和飞机系统的数据，开关活门。NEA分配系统（NEADS）将NEA送入中央油箱。在爬升时，NEA通过油箱左侧的喷嘴进入油箱，油箱右侧的浮子活门确保NEA的供气稳定，交联的通气单向活门确保在飞机下降时大气不会冲淡氮气含量
三个人经验
大家如果过站发现蓝灯或者琥珀色灯亮时应该先去右空调舱自测试显示设备上作一个系统的地面测试，测试所需的时间不多几分钟不会影响正常的航班运行。这样一来如果是假故障作了自测后会恢复正常（曾经遇到过这样的情况）
在则就是如果系统真有故障可以记录下故障信息以便航后排故。

由于我能力有限,很多也是参考资料,请谅解.

于 2011-10-25 21:07:43 连续回帖自动追加:
详情可参考SDS47章

于 2011-10-25 21:07:51 连续回帖自动追加:
详情可参考SDS47章

nv40 · 发表于 2011-10-26 20:01:20

AMM47章里面

ccl00757 · 发表于 2012-5-11 17:14:18

正好在看47章哈，谢谢

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