737冲压空气系统

bluecs · 发表于 2011-3-6 14:42:45

请教各位高人几个问题
1.冲压空气调节板和导流门是机械连接的，这是不是说明它们是联动的？在巡航中，调节板可以调节，但导流门应该是收上位，是怎么做到的
2.冲压空气作动器螺旋杆和调节板、导流门的关系是什么？（螺旋管伸出，导流门放下？）
只看手册还是好多问题不明白呀

布川内酷 · 发表于 2011-3-6 15:37:16

路过同情俺也不了解祝你好运~！！！

bluecs · 发表于 2011-3-6 18:33:05

嗯机械连接是不是调节板移动导流门也动？但在空中导流门动吗

ahming · 发表于 2011-3-6 19:51:54

还是请高人解答

我是阿飞 · 发表于 2011-3-7 21:34:25

我试着回答你一下吧
1.我看AMM冲压空气调节板和导流门是机械连接的，说明是联动的。
a：在地面时和在空中襟翼未收上时，由AACU控制冲压作动筒来调节调节板。
b:空中襟翼收上，由冲压空气进口控制器来控制冲压空气作动筒来调节调节板。
导流板的使用时间，在AMM中有原话“The deflector door is in the extended position when the actuator
shaft is between the S1 and S2 switch positions.The deflector door moves out of
the airstream when the actuator is at the S2 switch position.”而导流门只有两个位置，收上和打开，当作动筒轴不在S1和S2之间时，它就是收上的。在巡航时，作动筒就不在S1和S2之间（具体看下图），所以导流门是收上的，至于怎么做到的，其实就是由一些连杆和弹簧就搞定了。
2.当作动筒伸出调节板关闭，收上调节板打开。导流门在a条件中，都是打开的，在b条件中，是收上的。
未命名.jpg