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[通用经验] 部件维修现状

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试用期机务

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发表于 2011-1-9 17:12:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国天津
内场维修我个人看来是一个能为飞机维护省去高额成本的重地，然而却不是各航空公司重视的地方，航线、大修固然重要，但毕竟其工作成果是以消耗资金为代价的，当今时代是一个追求利益最大化的时代，不能一味的追求航空安全而放弃利益空间，希望内场维修能够走上一条良好的发展道路
以上纯属个人观点，欢迎各个地方的机务兄弟交流指正。
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见习机务员

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西安航空学院
发表于 2011-1-9 20:49:53 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
怎样让部件维修和机务维修接合起来。
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机务学徒工

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吉祥航空西安航空学院实名认证
发表于 2011-1-9 21:01:55 | 显示全部楼层 来自： 中国安徽滁州
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发表于 2011-1-10 02:38:02 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
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机务学徒工

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天津航空
发表于 2011-1-18 21:49:39 | 显示全部楼层 来自： 中国山东济南
把航空维修做大，再往细化进行，我们公司就是做大修的，现在开始扩大部件维修业务，做大修时经常会有部件外送维修，但是经常会有翻修装机不合格的情况发生，影响大修进度，比如维修襟翼控制组件，维修厂家只是单纯将其视为液压控制阀来看待，并不关注装机后的兼容状况。。。
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发表于 2011-10-4 15:33:40 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
把航空维修做大，再往细化进行，我们公司就是做大修的，现在开始扩大部件维修业务，做大修时经常会有部件外送维修，但是经常会有翻修装机不合格的情况发生，影响大修进度，比如维修襟翼控制组件，维修厂家只是单纯将其视为液压控制阀来看待，并不关注装机后的兼容状况。。。
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