CRJ-700飞机襟翼PDU和扭力连杆的维护

stsg666 · 发表于 2011-1-4 10:17:18

CRJ-700飞机襟翼PDU和扭力连杆的维护
背景：日常排故工作中，多次发现在进行脱开襟翼驱动组件PDU和扭力管开展维护工作之后，往往恢复连接时不正确，导致襟翼出现左右不一致而失效的情况。
分析：如下图1。当进行PDU 9和扭力管1连接时，需要将两者的花键齿对好插接，使扭力管1的螺栓孔与PDU 9的输出花键轴上的螺栓孔对准，而后才可以插入螺栓5进行固定。由于扭力管和花键轴在对齐螺栓孔的过程中要沿着扭力管轴向移动以便对齐螺栓孔，而此时维护人员可能无法看到孔是否正确对齐，只能够使用螺栓或细小的工具来试探孔的对齐情况，一旦出现扭力管的螺栓孔落在花键轴的端部以外，螺栓也是可以顺利穿上的，而不仔细观察就会以为已经良好连接，此时如果只使用向外侧拉扭力管的方法进行检验，有时会因为此前要转动扭力管1使其螺栓孔和PDU对齐，导致花键齿之间出现明显的扭曲应力，这部分扭曲应力可能使向外拉驱动杆时很费劲，让维护人员误以为螺栓孔已对齐良好且连接螺栓固定正确。这样如果没有正确连接，在最开始的飞行使用襟翼时可能不会表现出故障，某一次飞机姿态改变时时扭力管从花键轴处脱开，此后机组再操作襟翼就会导致襟翼的不一致，扭曲探测系统工作使襟翼抑制，进而出现FLAP FAIL信息。
提示：见照片3。正常情况下完成了PDU和扭力管的连接后，除了使用常规方法向外拉扭力管来验证连接良好外，推荐使用测量扭力管端面与PDU端面之间的距离的方法再次验证，这样能够真实反映连接是否正确。
根据实地验证：对于PDU左侧测量距离为10.8mm左右；
对于PDU右侧测量距离为15.5mm左右。
当在连接后测量的距离明显大于该数值（如下图2：多出的部分是花键轴端面到花键轴螺栓孔内边缘的距离），则说明没有正确连接，需要检查是否螺栓穿在花键轴端面以外了。
故当维护人员进行PDU和扭力管的连接工作时，务必参考上述维护提示，做到正确连接。