VHF1跳频的故障

txcaoyu · 发表于 2007-1-11 15:43:18

一．故障现象：
B5109飞机VHF1频繁跳频，自动跳至一无关频率（跳到132.45），现行跟备用频率都跳。

二．排故过程：
1．2006年8月1日，B5079机组反映2号VHF自动跳频，过站测试第二部甚高频正常。

2．9月6日，B5079机组再次反映此问题，后续航段未反映。航后为判断故障对调2号（SN：4723）3号（SN：4722）通讯控制面板，测试正常

3．9月20号B5079机组再次反映2号VHF跑频。航后量线正常。此次更换2号RCP，测试正常。（上件SN：4675）

4． 9月28号，为判断故障，把B5079的一号RTP（SN4670）与B5109的二号RTP（SN5636）
对调，测试正常。

5．9月28号，把B5079的三号RTP（SN4723）与B5105的三号RTP（SN5658）对调。

6．10月27日，B5109反映1号VHF跳频率严重，过站检查正常。

7．11月21日，B5109机组再次反映一号VHF跳频，对调一号与二号RTP，故障转移，恢复原状态，更换一号RTP，上件SN4722，测试正常。
8．11月23日，B5109机组再次一号VHF反映跳频率，对调一号与三号收发机，测试正常

9．11月28日，B5109反映一号VHF跳频，对调一号与三号RTP，测试正常。

10．12月2日，由于航材无件，为了判断故障，又将SN4670的RTP倒至B5073的二号。
在随后的几天里，B5073飞机频繁出现了跑频现象，证明了SN4670的RTP故障
三．排故过程分析
从第5部我们可以看到B5079上的三个RTP已经全部倒出，一号RTP为B5109的，二号RTP为新件，三号RTP为B5105上倒来的。后续B5079再未反映此故障，B5105也未反映，故障转移至B5109上。
故障现象的转移就是由于B5079飞机上的一号RTP（SN4670）的问题引起的，经过6到9步的排故措施可以看出，此故障出现的现象很奇怪，一号RTP导致二号跑频，二号RTP故障导致一号VHF跑频。从6到9步排故过程中可以看出，一直反应的都是一号VHF跑频，对调和更换的都是一号RTP，故障依旧，在第7步中，对调一号和二号RTP后故障转移到二号，更加肯定了是SN4670的RTP故障，也更加确定了是二号RTP故障导致一号VHF跑频。
四．系统简介
VHF通信系统用数据总线使RCP和通信收发机之间共享调谐信息。
每个RCP有一个ARINC429输出总线。
RCP向通信收发机传送调谐数据。任一RCP都能调谐任一收发机。
每个RCP向其它无线电通信面板发送数据调谐数据和状态。这能保持调谐数据同步并让任一RCP调谐到任一收发机。
RCP在存储器中保存调谐数据。通常，RCP从它的存储器中使用调谐数据并在输出总线上发送。RCP能把交叉通话（CROSSTALK）1总线直接连接到输出总线。在这些条件下发生：
－ RCP没有电
－ RCP关断
－ RCP故障
RCP1和2向收发机发送口选择离散信号。
每个收发机有两个调谐数据输入口：A口和B口。收发机用口选择选择离散信号选择输入口。“地”口选择离散信号使收发机使用A口。“开”口选择离散信号使收发机使用B口。
当飞机有电且RCP无故障时，这些是RCP VHF无线电选择信号：
－ RCP1－VHF1
－ RCP3－VHF2
－ RCP2－VHF2
如果RCP1故障，可以用RCP2或3调谐VHF1号收发机。RCP1口选择离散信号从“地”变为“开”，RCP2向输入口B传送调谐数据。RCP3用与RCP2相连的CROSSTALK2总线发送调谐数据。RCP2在输出调谐总线上向VHF1号收发机传送这个调谐数据。
如果RCP2故障，可用RCP1或3调谐VHF2收发机。RCP2口选择逻辑从“地”变为“开”，RCP1向输入口B传送调谐数据。RCP3用连接到RCP1的CROSSTALK1总线传送调谐数据。RCP1在输出调谐总线上将这个调谐数据传给VHF2号收发机。
部分线路图如下：

txcaoyu · 发表于 2007-1-11 15:43:43

怎么帖图啊。..我是新手....晕了。.

enet · 发表于 2007-1-11 15:57:53

引用第1楼txcaoyu于2007-01-11 15:43发表的: 怎么帖图啊。..我是新手....晕了。.

附件那

stonezhou1_0 · 发表于 2007-1-11 17:48:15

好啊，分析的这么详细

txcaoyu · 发表于 2007-1-11 17:54:02

是被逼的，其实啥都不懂的。

shanren · 发表于 2007-1-11 21:04:33

不错,要是把线路图再贴上来,大家就看的更明白啦.

txcaoyu · 发表于 2007-1-13 18:54:45

我不会贴图啊。...搞了半天搞不上来.

jie · 发表于 2007-1-13 21:55:15

支持排故分析的文章!!

colby · 发表于 2007-1-14 19:49:10

呵呵。深航的弟兄

txcaoyu · 发表于 2007-1-19 19:21:30

楼上也是?啊哈哈。哈哈。.无聊就来发发帖

修飞机的高手 · 发表于 2007-3-23 00:22:47

喜欢看排故文章，哈哈

翱翔远方 · 发表于 2007-3-28 16:32:26

我是新手，有些地方还看不懂，但我不会放弃的/。谢谢师傅啊

ouyangyanni · 发表于 2007-3-29 08:01:58

真的不错,继续努力

修行猫 · 发表于 2007-3-29 08:20:21

支持故障分析

周奔驰 · 发表于 2007-6-25 23:37:46

楼主精湛的语言，还很谦虚。这就是机务人难得的美德哦

fyfang · 发表于 2007-7-1 09:51:51

风切湍流 · 发表于 2007-7-16 01:03:20

感谢楼主啊

txcaoyu · 发表于 2007-7-22 00:38:16

是BOEING.不是320啦.....草鱼是谁?

forest · 发表于 2007-8-13 11:44:54

做了不少重复工作,其实可以很快就确定原因所在的

rocky · 发表于 2007-9-22 13:47:12

引用第17楼fyfang于2007-07-01 09:51发表的 :
320

飞机编号：B-5109

所属公司：中国深圳航空公司

飞机型号：BOEING 737-900

发动机号：CFM56

西漂天神 · 发表于 2007-10-4 12:56:19

真是见得了深航的人才了还是虚心学习一下吧顶了

万俟 · 发表于 2007-10-29 14:51:30

问下什么是RCP啊

crzqwzfq · 发表于 2009-1-6 23:20:24

高手，致敬！！

zhenqing · 发表于 2010-1-5 22:46:15

呵呵，我们公司的

liqease · 发表于 2010-2-2 21:00:30

没贴完吗

98742015 · 发表于 2010-11-12 17:38:34

好诗,好诗..顶

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