前缘指示系统故障浅析

飞机天上飞 · 发表于 2010-12-4 12:13:54

一、       故障现象

随着我司737-3/400飞机机队机龄的增长，前缘指示系统故障呈明显增长趋势。故障现象主要表现在P2面板上的前缘指示过渡灯不亮、不灭或闪亮，后P5面板上前缘系统位置指示牌上的前缘襟缝翼过渡灯不亮、不灭或闪亮，前缘襟缝翼位置指示与实际不一致等。

二、       系统构成

如图所示，737飞机前缘指示系统主要由以下部件构成：前缘襟缝翼位置指示组件（M229即FSIM）、前缘襟缝翼位置传感器（其中每块襟翼各有一伸出和收上传感器、每一缝翼各有一缝翼收上电门、一个半伸出传感器和一个全伸出传感器）、后P5面板上的襟缝翼位置指示牌和P2面板上的前缘位置指示灯。

三、       工作原理

1、前缘襟缝翼位置由两套灯组件指示，前缘襟缝翼系统操作指示由中央仪表板P2面板的指示灯来指示，如果这些指示灯不能正确指示，后P5面板上的系统指示牌能够单独指示每块襟缝翼的位置。前缘装置收上后，所有前缘位置指示灯均熄灭。

2、当后缘襟翼放出至1、2和5个单位时，前缘襟翼全伸出，前缘缝翼伸出至中间位。当每块襟翼离开收上位时，安装在襟翼铰链上的靶标远离收上临近传感器，当每块缝翼离开收上位时，作动器内的簧片电门闭合（有些飞机的缝翼收上电门是临近电门），位置指示组件内的控制卡将接受到临近传感器内的线圈的电流变化。控制卡内的逻辑电路导通，点亮中央仪表板上的“LE FLAPS TRANSIT”指示灯和后P5面板上的10个襟翼和缝翼“TRANSIT”指示灯。当前缘襟翼到达伸出位、前缘缝翼到达中间位时，靶标将临近襟翼伸出传感器和缝翼半伸出传感器，此时P2板和P5板上的过渡灯熄灭，P2面板的“LE FLAPS EXT”指示灯和后P5面板上的“FLAPS FULL EXT”及缝翼“EXT”指示灯点亮。如果任意一块襟翼或缝翼未到达指定位置，P2面板上的“LE FLAPS EXT”指示灯不会点亮，“LE FLAP TRANSIT”指示灯不会熄灭。而此时后P5面板上相应襟缝翼的过渡灯也不会熄灭。

3、当后缘襟翼放出至10个以上单位时，前缘缝翼全伸出。当前缘缝翼离开中间位时，缝翼中间位传感器的靶标远离，P2面板“LE FLAPS EXT”指示灯熄灭，“LE FLAPS TRANSIT”指示灯点亮。同时，后P5面板上的缝翼伸出灯熄灭，缝翼过渡灯点亮，此时后P5面板上的前缘襟翼全伸出灯保持点亮。当缝翼到达全伸出位置后，缝翼全伸出位置传感器的靶标临近，此时P2板上的“LE FLAPS TRANSIT”指示灯熄灭，“LE FLAPS EXT”指示灯点亮。与此同时，后P5面板上的缝翼过渡灯熄灭，缝翼全伸出灯点亮。如果任意一块缝翼未到达全伸出位置，P2面板及后P5面板上相应缝翼的过渡灯将不熄灭。

4、当后缘襟翼收回到10至5个单位时，前缘缝翼将被收回至中间位。在前缘缝翼收回的过程中，P2面板上的“LE FLAPS EXT”指示灯和后P5面板上的缝翼全伸出灯熄灭，P2板上的“LE FLAPS TRANSIT”指示灯及后P5面板上的缝翼过渡灯点亮。当缝翼到达中间位置后，P2板上的“LE FLAPS TRANSIT”指示灯及后P5面板上的缝翼过渡灯熄灭，P2面板上的“LE FLAPS EXT”指示灯和后P5面板上的缝翼伸出指示灯点亮。

5、当后缘襟翼到达收上位时，前缘襟翼和前缘缝翼全收上。在前缘襟翼和前缘缝翼收上的过程中，P2板和后P5板上的襟缝翼伸出指示灯将熄灭，过渡指示灯点亮。当前缘襟翼和缝翼到达全收上位后，P2和P5面板上的所有前缘位置指示灯将熄灭。

四、       故障分析

前缘指示系统常见故障主要由以下部件故障引起：（1）前缘缝翼收上锁电门内部断路或其线路死接头断路或虚接；（2）前缘襟翼或缝翼位置临近传感器内部短路、断路或其线路死接头断路或虚接、传感器与靶标间隙不对（3）前缘襟缝翼位置指示组件（M229即FSIM）内部故障。

1、前缘缝翼收上锁电门内部断路或其线路死接头断路或虚接可能引起以下故障现象：当前缘装置放出时，P2板指示灯指示正常，而后P5相应缝翼过渡灯不亮；当前缘装置收上时，P2板过渡灯及后P5相应缝翼过渡灯不灭。

2、前缘襟翼或缝翼位置临近传感器内部短路、断路或其线路死接头断路或虚接、传感器与靶标间隙不对可能引起以下故障现象：当前缘装置运动到相应位置时，P2面板前缘过渡灯及后P5面板相应襟缝翼过渡灯不灭、不亮，过渡灯或伸出或半伸出位置指示灯闪烁。

3、前缘襟缝翼位置指示组件（M229即FSIM）内部故障可能引起以下故障现象：（1）前缘装置收上后，P2板前缘过渡灯不灭，后P5板指示正常或一块或多块襟缝翼在过渡状态；（2）前缘装置全伸出后，P2板前缘过渡灯不灭，后P5板指示正常（3）前缘装置未伸出的情况下，P2板“LE FLAPS EXT”指示灯点亮，等等。

五、       小结：

1、对于大机龄飞机，前缘指示系统出现故障应优先考虑各置传感器的间隙、传感器连接的死接头等因素。

2、更换位置传感器时一定要从以前连接的死接头处断开重新接线，因为此类线路中不允许有两个以上的死接头。

3、我司现有件号为5-52807-73/39等几种FSIM，而尾号为-73的FSIM具有自检功能，若前缘指示系统出现间歇性故障，可考虑换上带自检功能的FSIM来监控、记录故障，协助故障的排除。

4、如果某一前缘缝翼的指示不工作可以考虑按MEL27-4放行飞机，但要注意对于-400飞机上，3号和4号缝翼的指示不允许不工作，因为在驾驶舱内无法目视确定它们的位置。

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