CFM56-5B LPT

engine610 · 发表于 2010-11-25 20:43:30

低压涡轮第4级静子有点不同，是向3级转子那边突出，这样3级转子与4级静子的间隙就变得很小，相对其他几级而言。
这样增加了两级互相摩擦的几率....................
所以这样的设计肯定是有其用意，有知道的给解释一下。

wylllj0987 · 发表于 2010-11-25 20:48:42

我的预赛偶发<div class=\"tal s3\">

wylllj0987 于 2010-11-25 20:57 又补充说</div>Re:CFM56-5B LPT
握uyemfdshoiayusofhoasd离回家的绿卡事件领导

手谈天下事 · 发表于 2010-11-25 21:15:25

LZ是孔探人员吗？真仔细，不了解

chenjin1022 · 发表于 2010-11-25 21:23:38

回答不了拿分走人

engine610 · 发表于 2010-11-25 21:28:58

发动机大修

机务小小子 · 发表于 2010-11-25 21:55:20

偶不清楚~~

张飞 · 发表于 2010-12-2 10:09:37

不会是你看到的那台发动机叶片化了

flyhigh1981 · 发表于 2011-3-8 15:47:40

牛人啊

开水暖肚皮 · 发表于 2011-3-8 20:08:45

不懂，帮顶吧

engine610 · 发表于 2011-3-26 18:52:54

更新一下啊：是保护性停车，如果有FOD进入发动机内部，造成叶片断裂，可以防止内部继续造成更严重的破坏，要继续转下去#4轴承，外环，后面的高压叶片都会........
是用两级的摩擦来阻止其继续转动。

yaokaoyanle · 发表于 2011-11-27 20:57:38

这个真不懂啊

屠龙刀下鬼 · 发表于 2012-3-28 17:50:12

你说的设计原理说的通，但是之前你说的是LPT第四级静子，后面还有啥，就剩一级转子了，还是没必要在这里做这种设计啊

luck108 · 发表于 2012-3-29 06:39:21

为冷却设计的？

alexyf · 发表于 2014-7-18 10:38:38

需要啊

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