B737翼身过热探测元件阻值检查工具选用及检查要求

okair60 · 发表于 2010-11-15 14:53:24

题目： B737翼身过热探测元件阻值检查工具选用及检查要求
背景：
由于2007年5月份中，737机队反映翼身过热故障较频繁并引发多起不正常事件。进行翼身过热探测系统探测元件阻值检查时发现同一架飞机在不同航后地点，由不同工作者检查，结果差异很大，影响排故进程。根据可靠性警告工程调查B737-2618-F-145，这其中与工具的使用有一定的关系，特编写MT对翼身过热探测元件阻值检查工具选用及检查进行提示。
内容：
一、系统原理简介及检查说明
1、翼身过热探测系统通过电热敏元件来探测发动机、APU引气管路是否存在漏气。探测元件结构如附图所示，探测元件中心导线通电，金属外壳接地，中间是绝缘热敏材料。正常情况下，中心导线和金属外壳是绝缘的，当出现引气管路漏气时，周围温度升高，热敏材料电阻下降，当阻值下降到某个设定的门槛值时，将触发过热警告。
2、当探测元件本身问题导致绝缘阻值下降时，将会导致假警告或探测环路失效的情况。因此排故中需要对探测环路或单个探测元件进行测量，根据中心导线的通路情况以及中心导线与外壳之间绝缘阻值，通过与AMM标准值比较来判断环路或某个探测元件是否正常。

二、探测环路测量工具选用
1、测量探测元件阻值需使用LCR表（电感、电容、电阻），且表的测试输出电压最大不能超过1伏，推荐型号：B&K Precision Corporation公司生产的875B、878、878A或 879型；
2、 LCR表的测试频率应设置为120赫兹；
3、不允许使用直流欧姆表或万用表测量探测元件阻值，否侧将导致探测元件探测门限值改变，引起探测元件失效。
三、探测环路测量注意事项
1、如测量需要断开探测元件接头，应注意避免摇动接头，否则容易损伤接头内销钉；应避免探测元件弯折、纠结、磕伤，损伤感温元件；
2、测量时应注意以下限制，否则将损伤探测元件：在测量位于发动机吊架区域或大翼前缘区域的过热传感器电阻时，如果传感器温度高于99°C，则不能测量；如果温度在21°C与99°C之间则一分钟内不能测量两次且每次测量时间即表笔与传感器接触时间不能超过5秒；如果传感器温度低于21°C，则没有严格的限制。在测量不是安装在发动机吊架区域或大翼前缘区域的过热传感器电阻时，如果传感器温度高于68°C，则不能测量；如果温度在21°C与68°C之间则一分钟内测量不能超过两次且每次测量时间即表笔与传感器接触时间不能超过5秒；如果传感器温度低于21°C，则没有严格的限制；
3、测量完毕后为避免水气进入接头内部，尽可能使用氮气吹干接头。
参考资料：
FIM TASK 26-18-00-810-802（737NG）
AMM PART II 26-18-02/401（737NG）
AMM 26-18-11/401（737CL）
AMM 26-18-11/501（737CL）

tcas · 发表于 2011-11-7 16:57:56

学习中，如能介绍一下LCR的使用方法，那就相当完美啦

jueki0898 · 发表于 2012-2-20 23:50:25

学习一下哈

jiabenwei · 发表于 2012-2-20 23:50:57

支持一下

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