为什么先启动2发？

kelvin0101001 · 发表于 2011-4-25 22:44:44

回答太多，还是有点纠结

huyixu_520 · 发表于 2011-4-25 22:48:57

你的观点不能苟同。接近发动机的安全通道有两条。

332071946 · 发表于 2011-4-25 23:16:38

你看看2发的点火都连着什么电源

baiyu176825151 · 发表于 2011-4-26 17:23:51

多谢分享

iiyf · 发表于 2011-4-28 00:53:27

一般应该任何一发都可以起动吧,只有在高原或有特殊要求的时候考虑到管路损失才必须按要求起动吧.

dalianairbus · 发表于 2011-4-28 11:39:40

2发黄泵，确保停留刹车的压力

qhbcauc · 发表于 2011-4-28 13:13:57

机组先启动哪个就哪个

liyong737 · 发表于 2011-4-28 13:15:24

引用第17楼lbb032401q于2010-11-11 16:06发表的 :
330一发连的是黄泵，320二发连的是黄泵，先启动是给黄系统增压，确保停留刹车的压力，防止刹车压力不够而使飞机移动。

怪不得330总是先1后2<div class=\\\"tal s3\\\">

liyong737 于 2011-04-28 13:15 又补充说</div>Re:为什么先启动2发？

引用第17楼lbb032401q于2010-11-11 16:06发表的 :
330一发连的是黄泵，320二发连的是黄泵，先启动是给黄系统增压，确保停留刹车的压力，防止刹车压力不够而使飞机移动。

怪不得330总是先1后2

weidunsheng · 发表于 2011-4-28 15:26:48

不清楚啊，围观

ranndy · 发表于 2011-4-28 20:50:47

见识了，牛人多啊

ys536302 · 发表于 2011-4-28 21:38:00

机组习惯吧

superxu318 · 发表于 2011-4-28 21:59:20

原来如此啊

luq · 发表于 2011-4-29 19:04:49

应该是设备运用先后问题，有些设备需要第二发供电

ongguli · 发表于 2011-4-29 19:54:22

这个应该是习惯问题，对于主发动机来说，基本配置都是左右完全一致的。

sdpycfc006 · 发表于 2011-4-30 22:24:42

没见过登机的时候启动发动机

布布 · 发表于 2011-5-6 22:49:18

还是补充刹车压力比较靠谱

kss5222 · 发表于 2011-5-7 11:52:13

牛人真多啊

东北 · 发表于 2011-5-7 19:21:12

这是什么原因呢？

hw · 发表于 2011-5-15 10:44:10

17楼的能够理解，

我心光明 · 发表于 2011-5-15 22:20:12

APU失效时，接地面电气源车后，是先启动的一发！！！！A321.

fzfa6666 · 发表于 2011-5-15 22:28:25

3楼解释的不错

luodisha · 发表于 2011-5-16 10:11:07

停留刹车·~~~~~~~~~``~~~

waluojia123 · 发表于 2011-5-16 22:07:04

不知道哪个才是正确答案，纠结啊

wysyz · 发表于 2011-5-17 06:35:00

OH，学到常识了，谢谢十七楼的答案

58988976 · 发表于 2011-5-17 07:40:08

启动哪一发是看飞机刹车是哪一发提供的啦

785560990 · 发表于 2011-5-17 07:52:26

来学习的我也有这疑问

rambler_ssy · 发表于 2011-5-17 08:47:35

因为2发的发动机驱动黄液压系统液压泵，而黄液压系统给停机刹车增压，空客就是这个道理，波音的应该类似吧

nikita · 发表于 2011-5-17 09:58:51

我闪了[s:205]

mofeng7 · 发表于 2011-5-17 10:38:46

个人比较同意25楼得看法啊！

二少爷 · 发表于 2011-5-17 10:55:27

好像是跟引气有关吧

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[A380] 为什么先启动2发？