为什么先启动2发？

烎槑槑 · 发表于 2010-11-9 13:51:34

如题，求指点

michael6373 · 发表于 2010-11-9 13:57:17

难道是习惯吗

城市国家 · 发表于 2010-11-9 14:01:19

这不是习惯，你看看2发的点火都连着什么电源，最主要的备用汇流条，当飞机失去交流电后，可以利用备用电源给发动机点火。

恨机务 · 发表于 2010-11-9 14:21:22

个人感觉，一是机组的习惯二是，2发转动后能带动2发的EDP保证供给停留刹车的系统能到压力。保证2号的EMDP失效后的正常压力，三应该是先2发启动时，要是启动机不能打开的话给人工打开后一个后退的通道，从2号发动机穿过机腹退出威胁区，要是先启动1发，2发有问题的话就没有退出的通道了！

蓝黑de心 · 发表于 2010-11-9 16:07:37

3L的解释让我很纠结。。。。。。

lyx11 · 发表于 2010-11-9 16:34:13

2发接黄系统发动机泵，刹车时黄系统

郭斌 · 发表于 2010-11-9 17:24:15

没有讲的细一些的吗

jiashan · 发表于 2010-11-10 02:58:09

这个没什么规定

jjr101 · 发表于 2010-11-10 14:03:49

纠结于二三楼的解释有没有权威点的解释

fly110 · 发表于 2010-11-10 16:22:30

这个要分什么机型，空客的是先起动2发是给黄系统增压

老鹰 · 发表于 2010-11-10 22:54:05

习惯吧

x班 · 发表于 2010-11-10 23:59:50

330 是先启动1发
其他的是先启动2发吧·· 我记得是跟引气有关吧

auymihama · 发表于 2010-11-11 15:19:18

这不是习惯，你看看2发的点火都连着什么电源，最主要的备用汇流条，当飞机失去交流电后，可以利用备用电源给发动机点火。

yangjinglin · 发表于 2010-11-11 15:23:58

两发

[s:203]的好吧

lbb032401q · 发表于 2010-11-11 16:06:58

330一发连的是黄泵，320二发连的是黄泵，先启动是给黄系统增压，确保停留刹车的压力，防止刹车压力不够而使飞机移动。

小狼儿 · 发表于 2010-11-15 11:39:31

2发有黄泵，提供刹车

xcy19861019 · 发表于 2010-11-16 21:25:30

330 1发是蓝绿系统，2发是黄绿系统吧

liuqianchun886 · 发表于 2010-11-16 23:04:07

我觉得是习惯问题

insist · 发表于 2010-11-17 21:32:34

觉得17楼的解释很靠谱，320的黄系统控制2发，而停留刹车是由黄系统控制，所以先启动2发可以防止飞机移动，提高安全系数。

luodisha · 发表于 2010-11-18 22:30:17

比较纠结的解答

gongshuheng · 发表于 2010-11-18 22:36:12

补充一点送飞机时因为一个监护机务在左边要是地面联系不通畅会发生不安全事故吧

jason0413 · 发表于 2010-11-18 23:09:14

2发是黄泵，提供刹车蓄压器的压力

larik · 发表于 2010-11-19 16:04:24

主要还是和停留刹车有关系，A320系列机型停留刹车是靠黄系统增压的，而2发带动黄系统EDP，可以在启动发动机过程中首先给停留刹车压力，防止在启动过程中一旦停留刹车失去压力，可以补充压力，防止意外

ql_lei · 发表于 2010-11-19 16:32:22

习惯问题怎么都说不通吧。。

cliffyzr113807 · 发表于 2010-11-19 21:17:50

楼主没有说清楚什么机型吧。因为我看到即便320也有线启动1发的呀。

cea_h · 发表于 2010-11-20 06:40:53

这种是针对320飞机，启动2发可以给储压器供压，保持稳定的压力

gongshuheng · 发表于 2010-11-20 15:38:35

1发是蓝绿系统，2发是黄绿系统吧

zy010 · 发表于 2010-11-21 00:51:29

觉得17楼的解释很靠谱

晓宇 · 发表于 2010-11-24 14:31:36

个人觉得BOEING的飞机3楼的还是说的很有道理的

lbyao_05 · 发表于 2010-12-10 19:49:27

1,和停留刹车油一定关系
2.和引气有关，查一下320的引气系统，发现交输活门位于2发侧，所以可以通过关闭交输活门，就能够终止向2发供气，终止启动。防止apu引气活门活门故障，出现紧急情况是不能终止启动。
3,330的是一发只要和引气有关，他和320相反，交输活门位于1发侧，这个与停留刹车无关。我没有330的牌照，但看过一些资料，貌似330的黄系统为备用，与320的蓝系统相同，而330的蓝系统类似320的黄系统，不同之处是蓝系统有两个EDP，分别位于1,2发上。所以可以理解为无论先启动哪一发，停留刹车的压力都是有的。可能就只与引气有关了。
另外不一定非要先2后1的。有时可以倒过来的。

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[A380] 为什么先启动2发？

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