为什么先启动2发？

kingmlt · 发表于 2011-3-25 22:38:20

330启动的是1发，增压

航线小飞 · 发表于 2011-3-26 18:36:01

送飞机的时候，我们站在2发的位置前面

zhaoaiyue · 发表于 2011-3-27 23:38:26

a330一发连得是蓝泵 a320二发连得是黄泵而330是靠蓝泵提供停留刹车的 320是靠黄泵提供停留刹车的所以为了增加刹车的可靠性就先启动提供停留刹车的液压泵所以330是先1后2 而320是先2后1

wstmzwps · 发表于 2011-3-28 16:50:40

2发接黄系统EDP 一种原因是前轮转弯用的是绿系统防止前轮中立而伤人另一种原因就是刹车用黄系统最主要原因还是第一种

kelvin0101001 · 发表于 2011-3-29 10:55:05

应该是提供刹车把

jacky5202003 · 发表于 2011-3-30 21:58:41

顶 35楼

gfzhou · 发表于 2011-3-31 19:07:35

求专业的解答啊

hyjw流云 · 发表于 2011-3-31 20:10:53

个人比较赞同25楼的。

ongguli · 发表于 2011-3-31 20:32:05

主要是一个习惯问题，一般都定义的启动左发，对于双发飞机而言。

tianluo2004 · 发表于 2011-3-31 22:02:31

同意2楼

空城之殇 · 发表于 2011-4-17 08:36:19

17楼正解呀~~~

swlnuaa · 发表于 2011-4-17 10:27:20

鸟你个哈哈

gtodamao · 发表于 2011-4-17 13:31:57

了解了

孤独求败 · 发表于 2011-4-17 18:59:52

这是飞行手册要求的，有时飞行员也先启动1发，个人习惯问题。

sa少 · 发表于 2011-4-17 23:08:15

OH，学到常识了，谢谢十七楼的答案

rambler_ssy · 发表于 2011-4-18 10:13:23

2发黄系统停留刹车

海绵 · 发表于 2011-4-18 10:21:47

楼主，学习下引气隔离活门部分吧

lirongneng531 · 发表于 2011-4-18 15:51:01

给停留刹车供压

zky891015 · 发表于 2011-4-18 15:53:29

习惯吧

lirongneng531 · 发表于 2011-4-18 17:43:44

给黄系统增压，用于停留刹车的压力提供

lixiaoqing · 发表于 2011-4-18 18:11:41

个人感觉，一是机组的习惯二是，2发转动后能带动2发的EDP保证供给停留刹车的系统能到压力。保证2号的EMDP失效后的正常压力，三应该是先2发启动时，要是启动机不能打开的话给人工打开后一个后退的通道，从2号发动机穿过机腹退出威胁区，要是先启动1发，2发有问题的话就没有退出的通道了！

手谈天下事 · 发表于 2011-4-18 21:47:24

改装时老师好像说过除了停留刹车用黄系统外，另一个原因是气源车接头在左边，气源车停左边比较方便

mikechen18 · 发表于 2011-4-18 22:44:55

三楼的说的很对

beicher · 发表于 2011-4-19 12:55:06

这个问题讨论过很久了

凯凯 · 发表于 2011-4-19 13:19:00

NG先启动2发是可以测试隔离或门是否工作正常！

安徽机务 · 发表于 2011-4-19 14:25:39

总结的都很好

wingdancer · 发表于 2011-4-19 14:40:30

747好象没关系的吧

波音机务 · 发表于 2011-4-25 14:49:19

问题太笼统，应该首先确定是什么机型。

逝去的班长 · 发表于 2011-4-25 16:05:51

要还是和停留刹车有关系，A320系列机型停留刹车是靠黄系统增压的，而2发带动黄系统EDP，可以在启动发动机过程中首先给停留刹车压力，防止在启动过程中一旦停留刹车失去压力，可以补充压力，防止意外

东方布尼迪 · 发表于 2011-4-25 20:30:47

330要求先启动1发

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[A380] 为什么先启动2发？

Re:★★★执照考试ME AV口试题收纳汇总贴★★★

回楼主(烎槑槑) 的帖子

实名认证

沈阳航空航天大学

北京航空航天大学

东航

扬子江

中国民航大学

在线王

联航