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[34导航] 求助:737NG飞机校准惯导的作用

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发表于 2010-11-6 15:37:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆
飞机校准惯导的作用有哪些  请大家多多指教
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发表于 2010-11-18 15:42:16 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
也没人说啊  想学习一下  呵呵
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发表于 2010-11-18 23:11:08 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
时间长了有累积的位置误差。
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-11-19 13:30:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
LS说的是啊[s:210][s:210]
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发表于 2010-12-17 19:46:27 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
接着看慢慢研究![
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发表于 2010-12-17 20:49:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
确定飞机的位置啊
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发表于 2010-12-19 16:17:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
惯导需要知道当前的初始位置才能进一步计算
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发表于 2010-12-19 21:10:44 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
想学习一下  呵呵
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发表于 2010-12-19 21:14:01 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
接着看慢慢研究![
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发表于 2010-12-19 22:11:11 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
为什么要校准惯导——惯性导航的原理大概是这样:设置好初始经纬度之后 这个点作为飞行路线的原点 通过激光陀螺和飞行的速度,加速度,航向等等一些数据 算出飞机飞了多远,相对于原点往什么方向飞了,由此确定了飞机的实时位置。但是这种定位地方法会有误差,飞机飞行中采集的空速啊,偏航角度之类的数据都会有误差 如果不校惯导 航段多了之后 误差就积累了 越来越大 因为每一站的位置都是通过上一站的位置算出来的 为了消除积累的误差 所以校准惯导是必须的
附上一句:惯导的误差是GPS的1000倍 卫星定位的误差如果是1米就已经很了不起了 相比之下惯导误差就是1公里啊
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 楼主| 发表于 2010-12-22 11:09:34 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
谢谢13楼   谢谢大家
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发表于 2011-1-8 15:51:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
13楼说的很全了 就没必要说了 补充一句 GPS是美国人对外开放的 随时都可能关闭 现在飞机上用的经纬度和时间大都来自GPS
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南航中国民航大学

发表于 2011-1-9 19:21:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
惯导校准应该就是校准初始地点吧~
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发表于 2011-1-25 15:59:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
期待中。。。
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海航西北工业大学

发表于 2011-1-26 11:03:16 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
在学校学习航空仪表时老师讲的是消除累积误差
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zyf

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实名认证staeco

发表于 2011-1-29 19:15:59 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
是消除累积误差
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发表于 2011-1-29 21:55:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
消除累积误差!13楼讲的很细!
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发表于 2011-1-29 22:05:27 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
等待答案
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发表于 2011-1-29 23:19:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
顶13楼 真专业
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发表于 2011-1-30 06:24:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
相当专业了,电子的顶起啊
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发表于 2011-2-20 16:35:30 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
向飞机其他系统提供飞机的当前位置、速度、加速度、飞机姿态(俯仰角、俯仰速率、滚转角、滚转速率、坡度)等数据。
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海航实名认证

发表于 2011-3-3 10:29:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山西
为了消除积累的误差
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发表于 2011-8-4 18:42:50 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
楼主辛苦
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发表于 2011-9-30 12:29:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
消除累积误差 确保惯导的准确性
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发表于 2012-2-20 23:57:32 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
学习一下哈
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发表于 2012-6-26 22:02:59 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 13楼(iamkof1234) 的帖子

你说的不完全对哦!我想问一下大家怎么校,自己输入经纬度还是用上次的!737NG飞机大部分人不会自己输入而是用上次的位置!所以你说的不完全成立!比较新的飞机gps会自动给位置信息到惯导,所以惯导的数据是一直在修正的。
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发表于 2012-6-27 03:31:36 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
为什么要校准惯导——惯性导航的原理大概是这样:设置好初始经纬度之后 这个点作为飞行路线的原点 通过激光陀螺和飞行的速度,加速度,航向等等一些数据 算出飞机飞了多远,相对于原点往什么方向飞了,由此确定了飞机的实时位置。但是这种定位地方法会有误差,飞机飞行中采集的空速啊,偏航角度之类的数据都会有误差 如果不校惯导 航段多了之后 误差就积累了 越来越大 因为每一站的位置都是通过上一站的位置算出来的 为了消除积累的误差 所以校准惯导是必须的
附上一句:惯导的误差是GPS的1000倍 卫星定位的误差如果是1米就已经很了不起了 相比之下惯导误差就是1公里啊


是的这个讲的比较好,课本上都有的
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实名认证

发表于 2012-6-28 22:43:33 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
13楼非常全
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实名认证海航中国民航飞行学院

发表于 2012-6-28 22:47:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
很多测试工作都需要校准惯盗   是为了模拟信号
没有我排不了的故障
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中国民航大学联航在线王实名认证

发表于 2012-6-29 16:05:20 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
消除积累误差,另外惯导弄好的话,误差没有11楼说的这么大,激光陀螺还是比较精确的
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