求助-自动油门

badi19830 · 发表于 2006-12-27 13:29:12

昨跟师傅调节737-300自动油门!
经调节润滑钢索后仍有问题!
问题-左右发自动油门在慢车时还能保持一致,同步!
但过了慢车状态就不行了!
右发油门杆停滞,左发正常向前!

哥哥们,谁来为我解忧?!!!

shanren · 发表于 2006-12-27 22:11:11

请提供详细的故障信息:
空中,不一致的时候N1是否一致,是否右发油门杆彻底卡滞?
地面测试有无代码?

tjwangtong · 发表于 2006-12-28 16:09:28

换一下自动油门作动器111RAA3看看.

abcd · 发表于 2006-12-30 13:36:36

先换个计算机试试,测试通不过,先换计算机,还不行再考虑作动器.留意测试后的故障信息.

jjww · 发表于 2007-1-3 12:54:51

先换个计算机试试,测试通不过,先换计算机,还不行再考虑作动器.留意测试后的故障信息. up.

fzqgg · 发表于 2007-1-4 09:34:36

地面测试自动油门试试

修飞机的高手 · 发表于 2007-1-5 18:56:31

楼主是谁？？？前几天我也和同事一起调300飞机的自动油门了，几乎和你说的一样！！！发动机的兄弟换油门钢索了，所以我们电子的做了下A/T测试，油门传感器都调到了范围内，但CDU上自测时，左油门杆能一直向前到底，而右边的比左边差了一个拳头，但若用手也能推到底！计算机没问题，电子舱里的作动器也互串过，还是老样子，应该与作动器也没关系……钢索据发动机的兄弟说，也是按手册换的，应该也没问题啊。后来飞行观察好像也没事了……

qszx199 · 发表于 2007-1-5 21:57:52

关注

屁屁 · 发表于 2007-1-5 22:45:47

换个自动油门伺服马达试试. 提供一个油门钢索力矩测试的简单方法:将双发的部分功率销插好,向前推油门到推不动后松手,看油门杆弹回的位置是否相差很大以判断油门钢索张力是否大致相同.此方法的优点:快速.缺点:不很精确,要有和很强的经验.

屁屁 · 发表于 2007-1-5 22:51:45

引用第7楼zcm_81于2007-01-05 18:56发表的:
楼主是谁？？？前几天我也和同事一起调300飞机的自动油门了，几乎和你说的一样！！！发动机的兄弟换油门钢索了，所以我们电子的做了下A/T测试，油门传感器都调到了范围内，但CDU上自测时，左油门杆能一直向前到底，而右边的比左边差了一个拳头，但若用手也能推到底！计算机没问题，电子舱里的作动器也互串过，还是老样子，应该与作动器也没关系……钢索据发动机的兄弟说，也是按手册换的，应该也没问题啊。后来飞行观察好像也没事了……

一般来说在飞行中自动油门很少用到部分功率以上,我们在做自动油门测试时大部分不一致现象发生在部分功率以后,故后来飞行观察好像也没事了.

batterylow · 发表于 2007-1-9 10:35:04

让ME的同志测量钢索张力,同时校装PLA同步器至上限点一般就可以了

注册程式 · 发表于 2007-1-14 16:53:25

很有可能是饲服马达的问题

colby · 发表于 2007-1-14 19:48:44

有启发！不错

修飞机的高手 · 发表于 2007-1-24 20:01:25

前几天我又遇到了一架这样的情况！也是自测时右油门杆到不了底，同步器在范围内，串过电子舱的做动器，没用，最后串了个计算机，好了，呵呵……

zouqingkai · 发表于 2007-1-24 20:37:23

但过了慢车状态就不行了！你反映的问题不全。是过了慢车不动还是到不了前止动位。如果不动那就好办，问题出在驱动系统，其原因有：（1）电动马达组件（2）信号及控制线路（3）扭力电门机构或线路问题。你的问题可能出在扭力电门机构或电门，判断方法：在CDU上自检，进入A/T BITE 交互测试INTERACTIVE，输入离散，将油门杆设置几个不同位置，如果一直显示TORQUE SW OPEN字样，则更换扭力电门。试着做吧！

airbull · 发表于 2007-1-24 20:53:20

你们测量油门杆的阻力了没有,老旧飞机会出现油门杆轴承锈蚀的现象,还有推拉钢索脏也会造成这样的问题,上述的内容是建立在自动油门系统是好的情况下.

jamilu · 发表于 2011-2-19 10:33:47

是不是天气冷的时候才出现？也有可能发动机油门钢索套管里有水分结冰所致！

chevron0111 · 发表于 2011-9-14 12:25:34

谢谢楼主支持

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