737-800飞机饮用水系统经常遇到增压泵不工作水箱无增压的

莫语天 · 发表于 2010-10-13 18:07:21

在做737-800飞机饮用水系统消毒的时候经常遇到增压泵不工作水箱无增压的现象。这时候需要去检查驾驶舱P5板上厨房电源电门(GALLEY SW )是否在ON位，一般将电门置ON位时增压泵便开始正常工作。一直以来，都不明白为什么水箱增压泵工作需要将GALLEY SW 放ON位？今天下班回来认真研究了一下：
正常来讲，水箱增压泵由115 v 1号交流转换汇流条供电，其控制线圈的通断由两个电门S692（水勤务面板上的增压临近电门）和S945（水箱水压切断电门）来控制，只有当两个电门同时闭合时，控制线圈得电吸合，增压泵得电工作。因此，当加满水以后，盖上水勤务面板后，S692闭合，此时水箱内压力应该是一个大气压，因此S945也应该闭合，正常情况下，如果115 v 1号交流转换汇流条有电，则增压泵自动开启工作给饮用水箱增压。因此，如果上述条件都满足，而增压泵不工作，则判定有两种可能：一，增压泵失效不工作。二，115 v 1号交流转换汇流条到增压泵的线路没电。对于第一种情况很少遇到，工作中经常遇到的是第二种情况，此时，只要把厨房电源电门放ON位，增压泵便工作，说明厨房电源电门对增压泵的得电有影响。
首先从115 v 1号交流转换汇流条线路图上查，打开WDM 24-51-11(115v 1号转换汇流条电路图)发现，在水增压泵电路跳开关C873前面，有一个继电器R561(1号主汇流条卸载继电器)，此继电器是常开型的，因此如果要C873得电的话，R561的控制线圈x1-x2之间要有电，此时需要转到WDM24-28-41 (厨房及主汇流条自动卸载电路)来查，在此图中发现，x1电来自于28V1号直流汇流条，因此x2找到接地点，则便可以形成通路。在往下找发现，BPCU上插头D10898A上的32号钉下游LOAD SHED断路，如果要32号钉接地，需要LOAD SHED激励导线有电才可以，沿着LOAD SHED激励导线逆向寻找发现，必须将GALLEY SW 放ON位此时有电过去激励LOAD SHED，从而使32号钉接地进而便x1-x2形成通路。因此，只有当GALLEY SW 放ON位时，增压泵才会得电进而工作。
总结：以前很少接触电路图的东西，每次看到电路图都头大，不过其实静下心来，仔细研究一下，其实还是蛮有意思的，因为自己之前查的太少，没有经验，这次费了不少功夫，尤其是有些电路图符号意义理解不透彻。没事多查查也算是对自己一个提高吧。不过到现在我还是不明白，波音厂家当初设计的时候，这般考虑到底是为何？既然是将增压泵的电接到转换汇流条干嘛需要由厨房电源电门来控制呢？如果希望厨房电源电门控制从而防止当厨房无电的时候水泵增压，为什么又要从转换汇流条得电呢？而且一般当气源总管有引气的时候，水箱就会增压，此时增压泵便可有可无。因此即使厨房掉电水系统依然会增压。真的不知道制造商设计的考量，也许是自己懂的太少考虑问题不全面吧。不管怎样，因果索因，能弄明白就好了，常言说的好，死也要死的明白，不能做个糊涂鬼啊，哈哈。

旭日东升 · 发表于 2010-10-23 19:12:56

以前还真不知道水箱增压还需要将GALLEY SW 放ON位。谢谢楼主！

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wzh1196 · 发表于 2010-10-24 16:13:17

GALLEY SW 放ON位

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