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[32起落架] 320飞机轮压传感器显示不正确是怎么回事

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试用期机务

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发表于 2010-10-2 10:07:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东
320飞机轮压传感器显示不正确是怎么回事
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机务正式工-执照C

在上海的世界博览会开

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国航

发表于 2010-10-2 10:54:56 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
这个东西不正常,以轮胎气压表为准吗!一个不准换传感器、多个不准就是误差问题了,电传误差。
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试用期机务

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发表于 2010-10-2 13:21:34 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
楼上讲的不错
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试用期机务

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发表于 2010-10-2 14:29:24 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
我们飞机上就没装这个 说是误差太大。
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机务正式工-执照C

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发表于 2010-10-2 16:43:07 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
有点道理啊
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助理工程师

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发表于 2010-10-3 10:59:38 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
说是误差太大。
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机务学徒工

快乐是一件严肃的小事

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联航沈阳航空航天大学

发表于 2010-10-3 11:04:10 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄

Re:737NG为什么关APU后60秒才能关电瓶??

空客的不懂呵呵
快乐的机务!
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试用期机务

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发表于 2010-10-3 14:19:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我们这,就不相信指示,照常测量
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试用期机务

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中国民航大学西部机场集团

发表于 2010-10-3 20:45:15 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
空客的轮压指示器指示精度是0和5.所以误差大,并且指示器故障率高,容易误指示。
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见习机务员

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发表于 2010-10-3 21:43:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
有幸听过厂家在这方面的专门培训,该系统可靠性不高,除自身工作条件比较恶劣外,厂家还称跟我们外场维护也有点关系。有一定道理,但也有推卸责任之嫌。
都知道,换空客的轮,最烦的就是倒轮压传感器,而且角度不对往往还难以往上装,插头又不好对,在无数次的生拉硬扯之下,线束挂的可能性就越来越高。厂家要求每次拆装一次传感器就换一次封圈,晕,要这么整,换一次轮得充几次气啊~~~
旋转机构的故障率也是非常之高~
最经典的是空中某轮压指示××后机组返航......
所以为了防止该系统频繁的跳警告导致航班延误,公司出了个备忘录,以后新飞机不装了,老飞机此系统有故障就抑制,不玩了~~~
不过说实在的,这个东西对我们航前来说还真是挺方便的...
淡定
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-10-4 10:39:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
航前是蛮好……返航了就悲剧了……
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见习机务员

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发表于 2010-10-4 14:51:11 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃武威
这个现在的新飞机都不装了!
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见习机务员

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上海交通职业技术学院

发表于 2013-3-20 15:35:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
为了不返航还是不装的好
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见习机务员

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发表于 2013-3-22 16:08:33 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
我们飞机上就没装这个
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机务学徒工

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发表于 2013-3-31 19:48:25 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
轮胎压力传感器或线路故障。
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