飞机右主油箱油量指示故障的排故分析

bagege04 · 发表于 2010-9-30 22:06:39

机务反映2492飞机右主油箱无指示，在FQIS PROCESSOR上自测后正常,正常放行。07年02月02日更换FQIS PROCESSOR 。07年02月09日机组再次反映右主油箱油量间歇性无指示，航后清洁右主油箱总程插头，测试油量指示正常。 03月15日布鲁塞尔出港时反映右油箱油量指示间歇性指示空白。16日北京航后再次检查清洁右主油箱总程插头正常.测试油量指示正常。07年03月17日机组反映右主油箱无指示。航后FQIS PROCESSOR自检无法通过，有RM HI-Z LOW RISISTANCE。清洁并多次重装大翼后梁插头无效，自测有不确定的多个TU及补偿器OPEN LO-Z OR HI-Z WIRE信息和RM HI-Z LOW RISISTANCE信息，EICAS显示FUEL QUT IND信息。在用力晃动插头的搭铁线后，油量指示正常。测量1号钉(HI-Z)的对地绝缘为2兆欧。此后多次拆装插头\组件,燃油量指示均正常，更换大翼后梁插头的搭铁线。03月28日，过站读取FQIS PROCESSOR故障记录发现在FLG01、02、03有右主油箱HI-Z线路和多个TU HI-Z线路故障信息。03月29日，接近检查TU5、6、7和HI-Z/LO-Z在油箱内部的总成插头，重新安装TU5、6、7的接线，并按要求磅紧力矩，总成插头未能拆下，故未对其做工作。03月31日，再次读取FQIS PROCESSOR故障记录，发现仍有右主油箱HI-Z线路和多个TU HI-Z线路故障信息。04月02日，检查并清洁后重装E2-4架后面的电插头D4638、D8382。检查D4638，C1针对地绝缘阻值正常，但该插头较松，重新拧紧。07年04月03日航后和04日过站读取FQIS PROCESSOR故障记录，发现最近航段已无故障记录，因此判断故障为D4638易松导致。07年04月05日航后读取FQIS PROCESSOR故障记录，发现最近航段已无故障记录。

yygong · 发表于 2010-9-30 22:12:55

好东东啊

xuxufly · 发表于 2010-10-1 12:42:34

767飞机吗？

98742015 · 发表于 2010-11-8 19:06:53

好东西,楼主辛苦啊.费这么大劲总结

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[B747] 飞机右主油箱油量指示故障的排故分析

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