广州至阿姆斯特丹飞行37航班平均载运率95%

悟通 · 发表于 2010-9-30 19:55:52

2010年9月30日消息：7月24日22点45分，广州至阿姆斯特丹第一班正班全货机准点启航，标志着广州货机业务正式拉开序幕，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）迎来了货机发展的新时代。为确保货机业务的顺利开展，南航货运部积极筹备，做足功课，多管齐下，为广州货机航线的开辟和运行打下了坚实的基础。

建立机构制定规章

　　今年年初，南航广州货运部分别从国际销售和舱位管理部门抽调业务骨干，组建了货机小组，承担起广州货机开航的准备工作。货机小组一切从起点开始，摸着石头过河，多次向北京、上海货机管理部门取经，根据实际情况建立起一套货机运行基础规章，包括货机销售细则、舱位分配管理规定、舱位虚耗管理、货机销售合同、代理人准入条件、代理人评估制度等，这些规定对于货机业务的开展提供了依据和指引。

广泛宣传筛选铺设渠道

　　在对内部进行整章建制的同时，货机小组积极调研市场，走访了广州本地及外围多家货运企业，广泛宣传推广货机航线产品的优势，提高南航货机航线的知名度，吸引货运企业选择南航广州货机作为连接欧洲的捷径。
　　通过多方面、全方位的了解，货机小组从南航的服务、客户的需求等方面综合考虑，确定了货机目标客户群，再逐渐从广撒网到细打捞，瞄准目标客户进行深入合作洽谈，在货机开航之前已与8家货运企业签订了销售合作意向书。目前已初步形成一个以本地及跨国性代理为龙头，同时兼顾直接客户的销售渠道。
　　考虑到多元化的销售渠道对资金的流转使用存在差异，南航通过与银行及中航鑫港第三方担保公司的合作，引导鼓励客户选择合适的担保方式，尤其是可以让一些资信好、业务发展迅速的公司利用较少的资金承接货机整板销售业务，分享南航货机带来的机遇。

系统管控建立转运中心

　　目前南航采用波音777-200型执飞广州——阿姆斯特丹航线货机航线，每一个航班可用业载约为90吨。从客户的角度来看，买到足够的舱位是根本，而对于航空公司来说，把有限的舱位销售出去才是最终目的。因此，为了降低航班经营风险，南航货运推出了整板销售政策，即南航给客户提供固定航班固定数量的舱位，与南航签订整板销售政策的货机客户，均可享有航班舱位优先保证，客户不必担心没有舱位了。
　　由于广州特殊的地理位置，加上广州货机航线具有航程时间短、航班密度大的优势，国内外部分城市，尤其是航班运力小的生产基地，如厦门、胡志明、金边等地方，均偏向于选择广州作为中转至欧洲的转运点。目前基本上每个航班都有超八成的舱位销售给固定的货机客户，其余两成的舱位将由直接客户货源和中转货源填充，这两者约各占一半。

服务到位解决客户后顾之忧

　　南航国际货站（白云物流）作为国际货物出港处理中心，通过虚心听取客户的建议，为客户量身订造出一系列的便捷服务。对收运的货机货物，增加新的X光机进行安检，减少排队等候时间，并启用货机专用绿色通道，使货物能够畅通无阻，直接进入“候机室”；提供专业的打板服务，既能使装载板箱空间充分利用，又保证飞机平衡；对于经广州中转的货物，采用整板送仓、整板转运，减少了操作环节，大大提高了中转效率。
　　截至9月27日，广州至阿姆斯特丹航线共飞行37个航班，均班货量超过84.6吨，平均载运率为94%，其中9月27日航班收入超过206万元，创开航以来最高收入纪录。

dell2010 · 发表于 2010-9-30 19:59:08

创开航以来最高收入纪录。

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