关于0#，1#，8#，9#扰流板不同时升起的故障分析

mousesea · 发表于 2010-9-26 12:15:40

故障描述：
在深圳B2687（B737-300）飞机做测试时，当把扰流板手柄拉到UP时，0#，1#不能同时升起，8#，9#扰流板升起同步。0#扰流板比1#扰流板升起的快，放下的慢。
故障分析：
分析1：
0#，1#，8#，9#扰流板同用一个A液压系统，8#，9#扰流板升起同步，那么液压组件不会有问题；检查整个管路没有漏油现象。
分析2：
很有可能就是作动器的问题。0#扰流板作动器在这次定检中是更换过的，对比0#和1#作动器发现，作动器与液压管的连接头（UNIONS）安装的位置不一致。依据AMM27-62-94作动器左边的连接头不是UNION，而是RESTRICTOR。其内孔要比UNION小，并且RESTRICTOR的外围有槽。由于两者的外径相同，如果不注意很容易颠倒，因此AMM中有个CAUTION特别指出要安装正确。由于作动器的左孔是UP孔，当液压油进入左孔时控制作动器的伸出。右孔是DOWN孔，为回油孔。当把UNION 与RESTRICTOR颠倒后，升起时，由于UNION 的内孔大，进油速度大，升起快。放下时，RESTRICTOR的内孔小，回油速度小，放下的慢。
排故步骤：
把UNION与RESTRICTOR调换，0#，1#扰流板同时升起，测试正常！