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[GE] 有人知道发动机的推力是如何调降的吗?

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见习机务员

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发表于 2010-9-4 16:54:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国云南昆明
举例:飞机上装的发动机的CFM56-7B26型的,但飞机使用的推力是按照24K来运行的。这个调降是如何实现的?
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-9-4 17:12:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
这个不大清楚
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试用期机务

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发表于 2010-9-4 19:25:11 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
我也是外行
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元老

我爱机务--武夷山

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发表于 2010-9-5 11:01:20 | 显示全部楼层 来自: 中国福建南平
用EEC软件
岩韵留香茗茶: http://wuyishancha.blog.163.com 大红袍茶叶,武夷岩茶淘宝小店开张啦: http://shop60244978.taobao.com/ 欢迎广大机务同仁的光临!
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见习机务员

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上海航空

发表于 2010-9-5 11:37:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
改EEC程序销钉
AMM PART II 73-21-61/501 IDENTIFICATION PLUG - ADJUSTMENT/TEST
TASK: 73-21-61-800-801-F00 IDENTIFICATION PLUG CONFIGURTION
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试用期机务

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发表于 2010-9-5 12:53:17 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
据我所知三种方法
1,CDU上直接选择低级别的推力单位
2,通过CDU输入超过拐点温度的值来降低推力
3,通过改变ID plug构型来降推力
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2010-9-5 23:16:53 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
多谢各位的帮助,受益匪浅。在AMM PART II 73-21-61/501 IDENTIFICATION PLUG - ADJUSTMENT/TEST中提到个For the instructions to change the engine thrust rating, refer to CFMI Service Bulletin 72-003 for the selection of the applicable identification plug. 我去进一步看看这个SB中的内容。再次感谢各位。
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2010-9-6 10:10:08 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
现附上72-003的SB。可靠的永久调降应该是通过IP Plug来实现的。对于 fireman141 提出的其他两种方案是不是临时进行修改?

SB72-0003_7BR7.pdf

610 KB, 下载次数: 4, 下载积分: 机务米 -2 JM

注:该SB已经作废,仅供学习参考。

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元老

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发表于 2010-9-6 10:56:43 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
发动机型号一样 推力不一样价格不一样  是通过eec 和程序销钉调节的
[url=https://bbs.airacm.com/?15177]
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随机机械师

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2010-9-7 11:46:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
CFM是更换识别塞来改变推力的
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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见习机务员

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东航中国民航飞行学院

发表于 2010-9-10 22:05:16 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
EEC来完成
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见习机务员

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发表于 2010-9-11 11:17:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
应该是通过EEC上的程序插钉来调整的吧
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试用期机务

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实名认证

发表于 2010-9-11 11:49:32 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
谢谢,很受用的很
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禁止发言

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海航实名认证

发表于 2010-9-11 14:25:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
永久调降应该是通过IDPlug来实现的
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见习机务员

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发表于 2010-9-11 20:39:18 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
这个不大清楚
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试用期机务

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发表于 2012-3-14 21:27:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我知道的也只有IDplug
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见习机务员

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发表于 2012-3-15 11:12:35 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
该推力好像要厂家来人吧,要十几万呢!
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