送飞机（提纲）

akezpp · 发表于 2010-9-3 10:56:09

送飞机（提纲）
抄点,飞机号,进出港时间,机位.相邻机位情况.。
准备工具：对讲机、耳机、工单、手套，如送1、3、5号位的飞机一定要带上相应的前轮安全销。
提前20分钟到达停机位，做准备工作。
插耳机，并检查.按下通话按钮与机组通话听声音是否清晰或按下通话按钮不通话听有没有电流声.
检查并挂好拖把。
绕机检.
A，检查地面，没有可能会被发动机吸入的垃圾等。
B，检查飞机，主要是舱门和盖板，如发现其他异常情况要立即报告MCC。
C，检查周围的障碍物，在飞机推出或滑出路线上应没有障碍物。
撤轮挡，注意时机。所有勤务保障车辆撤离后航线机械员才能撤主轮轮挡。自滑机位待飞机闪灯后才能撤前轮轮挡；非自滑机位，拖把挂好后才能撤前轮轮挡。
撤警告筒。除廊桥或客梯车外，其他保障车辆撤离后，才能撤警靠筒。
上完客后，挂拖把到拖车上，撤前轮轮挡，检查前登机门是否关好。
闪灯后推飞机。
到位后，刹车，撤拖把，在飞机周围区域正常情况下,允许机组启动发动机并监控。
发动机启动正常后，指挥飞机滑出并和机组及旅客再见。
还工具，签工单。
APU故障时的接飞机程序
一般情况下,航班动态会显示飞机的APU的情况.电源车司机会在飞机落地前到达机位做好准备.飞机接到位后,机组会关闭一个发动机,正常情况下应该是关2发,1发保留慢车状态.由电源车司机接上地面电源后,机组关闭1发.这时我们才能去挡轮挡.
APU故障时的送飞机程序
APU故障时,需要使用地面电源车和气源车启动发动机.这项工作由航线机械员来完成.当机械员启动好一个发动机后,一般情况下先启动1发,启动正常并且电源车气源车撤离飞机,盖板盖好后,交由我们完成送飞机的任务.
二次开启货舱门程序
货运人员如果在关闭货舱门后需要重新打开货舱门时,要通知地面的机务人员包括我们,我们得到信息后,要与机组联系,说明情况,在得到机组允许开启货舱门的指令后向货运人员转达机组同意开启的指令.这时货运人员才能开启货舱门.