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[B777] 发动机差球是什么意思,求解?

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见习机务员

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发表于 2010-9-1 15:55:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东珠海
如题,发动机差球是什么意思,求解?
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机务学徒工

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发表于 2010-9-1 16:25:42 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
油门杆手柄前后不一致,前后相差的距离
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机务正式工-执照F

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实名认证海航广州民航职业技术学院

发表于 2013-8-10 22:21:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
怎么没人回答,求解
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机务正式工-执照C

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实名认证长沙航空职业技术学院

发表于 2013-8-11 00:15:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东清远
求给力~~求答案~
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实名认证在线王

发表于 2013-8-11 19:31:29 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
实际上说的是“油门差球”。

正常情况下,发动机的油门杆位置对应于一定的推力值(N1转速),而实际在发动机工作过程中,由于发动机操纵系统和发动机燃油控制系统的差异,两台发动机在相同的油门杆位置的情况下,N1转速并不一致,这样就会使飞机发生偏转,给飞行员操纵飞机增加负担;为了达到N1转速一致,油门杆必定要放在不同的位置上,这样就产生了差球。

英文:Throttle stagger

737-300使用的CFM56-3C容易产生油门差球。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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试用期机务

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实名认证

发表于 2013-8-12 10:44:27 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
同意四楼
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-11-28 18:46:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
油门手柄不一致,需要调节推力
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机务正式工-执照F

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实名认证海航广州民航职业技术学院

发表于 2014-7-10 14:34:17 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州

回 单任务系统 的帖子

单任务系统:实际上说的是“油门差球”。

正常情况下,发动机的油门杆位置对应于一定的推力值(N1转速),而实际在发动机工作过程中,由于发动机操纵系统和发动机燃油控制系统的差异,两台发动机在相 .. (2013-08-11 19:31) 
头脑中有了概念了
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试用期机务

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发表于 2014-7-10 22:05:20 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
四楼解释的很好
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