求助大家空客飞机的航后报告单！

tmac06 · 发表于 2010-8-29 12:37:58

大家好我想问问大家一个问题，空客飞机的航后报告上面有个故障信息：

航段是 06 L WING LOOP A

但是我同事说MCDU 上面没有显示故障只是在航后报告上的信息可以不管，我比较迷惑，这到底算不算是故障啊？

我想问问大家谁告诉我空客的航后报告上面的信息，是warning 里面的必须要处理还是 maintenance 里面的要处理？还是根据情况有的必须要处理，有的可以不管（比如什么ra1 ，pseu 等等之类的信息就可以不管了？）如果是根据情况难道是自己慢慢积累经验吗？

那个航段能给我们什么提示呢？
我刚刚开始学习空客飞机希望大家给我个提示谢谢！！！！

Jack-Zhao · 发表于 2010-8-29 15:05:29

故障要区分是瞬时的，还是连续的，再有分等级来处理的，比如在过站的时候，只处理重要故障

zys812 · 发表于 2010-8-29 15:46:12

PFR有信息航后按FIM排故就是了，，，看一下FIM，有信息航后都要排故的。。。过站按故障等级视情排骨。

xiaoyue33 · 发表于 2010-8-29 15:57:36

参考波音是这样的，空客的不怎么清楚

虎里军军 · 发表于 2010-8-29 20:20:20

L WING LOOP A信息只是在故障信息的话。BMC测试一般都是好的。你量线一般也是好的，没有什么问题，可以说它是一个瞬间，你如果要做工作可以找一个最容易换的换掉，不换也没有关系。因为你量总阻止，或者是分段脱开量出都是好的。但是在警告信息里面的话，那你就慢慢开始吧……

tmac06 · 发表于 2010-8-30 20:46:38

谢谢大家的回答，我明白一些了

开心小宇 · 发表于 2010-8-30 22:37:19

空客飞机假信息较多。

b00052 · 发表于 2010-8-30 23:52:07

空客手册好处就是排故措施写得很详细，所以参考FIM排就是了。可不能乱听说没事就不管了。

guo_206 · 发表于 2010-8-31 14:15:48

如果是连续出现这个信息的话，最有可能的是环路上的某个探测元件性能下降，阻抗降低。此时要做的就是量线吧。
关于警告信息与故障信息要不要处理的问题，很显然，警告的级别要大于故障信息。因此，一般看到警告信息还是要处理的，而且有时候警告信息与下面的故障信息有关联，也就是故障信息是由警告引起的。此时就按照TSM排故就行了。

powerplanthz · 发表于 2010-8-31 16:33:25

有信息多翻TSM，有相应解答

hsy718333 · 发表于 2010-8-31 21:05:23

同楼上，一般航段报告的信息可以通过TSM查询来确定故障

mjx-200 · 发表于 2010-9-1 19:46:57

参考波音是这样的，空客的不怎么清楚

freebirdsun · 发表于 2010-9-1 20:01:23

你这个是大翼回路B有过热信息，记得TSM 有关于这个相关排故得，还记得有份检查卡是检查LOOP B的，有兴趣，你可以用AIR@NAVIATION查一下，比较简单。

还有一个问题是，你说的WARNING 是警告信息，一般是要处理的，MAINTANCE 是维护信息，是提醒你要做，并不是立刻就要解决的~

afa339 · 发表于 2010-9-2 16:07:21

警告信息分class 1,2,3。1级为警告信息，需要处理的，3级一般不用管

tmac06 · 发表于 2010-9-2 22:27:48

17楼我想问下你警告的信息等级飞机上有显示吗？我就能看见航段比如我上次遇到的那个故障就是航段 06他们说这个属于巡航阶段，有的是假信息

还有关于mel 上面有个*表示上面意思有o项 m项那他们前面的* 表示什么意思？

耶律完颜 · 发表于 2010-9-3 11:59:17

要多看几个航段才能确认

cgjcaac · 发表于 2010-9-3 12:56:45

有可能是真实漏气，也有可能是性能衰退

wangjs · 发表于 2010-9-4 15:24:59

关于维护级别，在TSM-00 INTRO里有介绍
关于mel中的符号，在其前言里有，自己看下记忆会深刻点

rudder_lee · 发表于 2010-9-6 12:35:53

左大翼环路A
一般来说 BMC测试正常，环路仪量线正常，就可以不用管了
夏天环路经常有，温度高，就容易出这个信息。

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