CFM56-7风扇叶片的平衡

tjwangtong · 发表于 2006-12-6 11:01:42

CFM56-7风扇叶片的平衡
概述
1、MM给定的CFM56-7发动机最大振动指示为4.0，如果振动指示为3.0到4.0之间，由航空公司的政策决定需要采取何种措施来对振动进行识别和排除。如果低压转子振动指示4.0以上，或高压转子振动指示3.0以上，就必须采取措施来对发动机排故。
2、发动机可能振动的原因有：燕尾榫头压力面涂层（CU-NI-IN）过早脱落；风扇叶片的轴向移动；风扇盘的磨损；等等。厂家不建议进行频繁的叶片拆装，这样容易损坏燕尾榫头压力面涂层，造成掾板定位衬套脱出。因此，拆装叶片的程序中加入了检查叶片根部、风扇盘磨损和掾板定位衬套的工序。
3、故障隔离参考FIM71-05TASK808，包括目视检查（FOD、油滤、磁堵……）、孔探检查（高压转子）、测试检查（传感器、接头、导线）、润滑叶片叶根/风扇盘榫槽、以及厂家下SB改装。
4、AMM71-00-00/501 14A和14B。AMM71-00-00/501 14A为三元平衡法的程序，需进行5次试车，用矢量图得到不平衡的矢量，用这种方法可将振动级别降低到1.8；AMM71-00-00/501 14B为机载AVM配平法的程序，该方法方便简单，效果明显，仅需0-2次试车。
5、机载AVM配平法只适用于安装了新型AVM的飞机，即除B-2641飞机以外的所有737-800飞机。
机载AVM配平法
1、AVM的作用：记录最后6个航段的不平衡数据、显示现有的配平螺钉类型和位置、修改配平螺钉类型、对风扇叶片进行平衡计算。
2、平衡的方法：
1）读取不平衡数据，确定是否有发动机振动指示大的记录。如果没有不平衡数据的记录，则无法进行平衡计算。
2）逆时针记录发动机后整流锥上36个配平螺钉件号，共有7种配平螺钉，件号为9111M35P01-P07。
3）读取现有的配平螺钉构型，如果实际配重和AVM记录的数据不一致，则无法进行平衡计算。必须先修改AVM内存中配平螺钉构型，使配平螺钉件号与实际安装的件号一致，再重新进行振动指示试车，让AVM记录新的不平衡数据，根据新的数据进行平衡计算。
4）使用AVM对风扇叶片进行平衡计算。
5）根据计算的结果更换相应的配平螺钉。
6）作振动试车。

AVM的操作
1、读取不平衡数据：按ON/OFF：SELF TEST？→按3次NO：BALANCE→按YES：AIRLINE GENERIC AXX（XX=01-99）→按YES：BAL  FOR  ENGINE1？

               按YES                按NO
IMBAL DATA READ？       BAL FOR ENGINE2？
X FLIGHT DISPLAY？（X=1-6）（或NO IMBAL DATA）
                  按YES
FLIGHT X？（X=0-5）
按上或下箭头选择航段→按YES即可
AVM FRONT PANEL DISPLAY
E 1 X  X  .  X  %
  N . N  N/  Y  Y  Y
  M . M  M/  Z  Z  Z
XXX---N1转速
NNN---风扇的不平衡量（MILS）
MMM--- LPT的不平衡量（MILS）
YYY--- -风扇的不平衡量的相位角（度）
ZZZ----LPT的不平衡量的相位角（度）

2、读取现有配平螺钉构型： IMBAL DATA READ？按NO：HOL CONFG
   按YES：READ CONFG DATA？
按YES：READ CONFIG：显示孔的位置和对应的件号
按NO: RESET ACTUAL CONFIG?
按YES：SAVE NEW CONFIG？
      按YES：将所有的的配平螺钉构型改为P07。
3、修改AVM内存中配平螺钉构型：READ CONFIG
按NO: RESET ACTUAL CONFIG?
按NO：MODIFY ACTUAL CONFIG？
按YES：HOLE XX POX MODIFY？
按YES：HOLE XX MOD POX SAVE？（用上下箭头更改）
按YES：保存新的构型，并显示是否需更改下一孔。
4、使用AVM对风扇叶片进行平衡计算：IMBAL DATA READ？
按2次NO： BALANCE 1 PLANE COMPUTE？
按YES：X FLIGHTS DISPLAY？
按YES：BALANCE IN PROGRESS
SOLUTION FOUNG DISPLAY？按YES：得出平衡结果
AVM FRONT PANEL DISPLAY
  E 1 H O L E X X
  REM          P 0 X
  INST          P 0 Y

XX---孔的位置号 1-36
P0X---需要拆除的配平螺钉
P0Y---需要安装的配平螺钉

三点平衡法
1、三点平衡法的基本原理适用于CFM56-3、CFM56-5、CFM56-7、PW4000、JT9D等发动机。由于B-2641飞机振动监控组件（AVM）选用的是与737-300飞机相同的组件，该组件只能记录FFCCV和1号轴承的最大振动指示及相应的N1、N2转速，不能记录不平衡量的相位角，故只能用三点法对风扇叶片进行平衡。
2、AMM71-00-00/501中14A关于CFM56-7B的三点平衡法采用的数据点比较多，计算复杂。具体思路为：
1）全部采用P07配平螺钉，做振动指示试车，按6个不同的速度推油门，在AVM上分别读取初始的不平衡量，包括FFCCV和1号轴承的最大振动数据，及其相应的转速。
2）分别在0゜、120゜、240゜加装3个P05螺钉，做3次试车，按6个不同的速度推油门，在AVM上分别读取初始的不平衡量包括FFCCV和1号轴承的最大振动数据，及其相应的转速。
3）在以上每次试车得出的数据中，选出3个最大的FFCCV和3个最大的1号轴承的最大振动数据。
4）将选出的数据记录在AMM71-00-00/P588表中，并用圆规在AMM71-00-00/501FIG519中作图，得出矢量R及其相位角X，并根据以上数据计算出矢量W6及其灵敏度S。
5）用上述方法的6个矢量W6在AMM71-00-00/501FIG519中作图，最终计算出最后的不平衡矢量W7。矢量W7就可告诉我们在什么位置加多少什么件号的配平螺钉。
3、也可以采用类似于CFM56-3发动机的简易方法用三点平衡法进行配平。简易法直接在驾驶舱主发动机页面采用最大的振动指示数据，这样不需要在电子舱反复记录不同转速下的FFCCV和1号轴承的最大振动数据，也不需要复杂的计算来获取精确的W7。具体方法是：
1）全部采用P07配平螺钉，先推油门到N1  80%稳定3分钟，再收回到慢车。
2）做振动试车，推油门到接近极限N1，记录最大的初始振动指示U0。
  3）分别在0゜、120゜、240゜加装3个P05螺钉，做3次振动指示试车，每次推油门到接近极限N1，分别记录最大的振动指示U1、U2、U3。
注意：A、每次改变P05螺钉的位置后，都要先推油门到N1  80%稳定3分钟，再收回到慢车，再做振动指示试车，推油门到接近极限N1，记录最大的振动指示，这样得出的振动数据才准确；
  B、试车时一定遵循AMM手册中相关的安全事项，试车前必须先根据现场外界气温在CDU上查出极限N1的数值，推油门时不能超过极限转速；
C、0゜的3个P05螺钉安装在1#、2#、36#位置，120゜的3个P05螺钉安装在24#、25#、26#位置，240゜的3个P05螺钉安装在12#、13#、14#位置。当3个角度中某一个角度安装了3个P05螺钉，其余的位置就恢复为P07螺钉；
D、U0、U1、U2、U3的单位为：UNIT。U0、U1、U2、U3的长度见AMM71-00-00/501FIG519图中的刻度，最大为5 UNITS。
4）在AMM71-00-00/501FIG519中作图，以圆心为原点，以U0为半径画圆；以所画圆与0゜线相交的点为原点，以U1为半径画圆弧；以所画圆与120゜线相交的点为原点，以U2为半径画圆弧；以所画圆与240゜线相交的点为原点，以U3为半径画圆弧。三段圆弧可能相交于一点，也可能构成一个或两个三角形。
5）三段圆弧的相交点，或者构成的最小一个三角形的重心，就是所得的矢量W7的端点。连接圆心到W7的端点，就得到最终矢量W7。矢量W7的长度为R1，单位为UNIT，角度为逆时针方向到0゜线。
6）目标平衡重量的计算公式：
         W=3*WP05*U0/R1
注：W----目标平衡的重量，单位为：克-厘米(GRAM-CM)
   WP05----件号为P05配平螺钉的重量，单位为：克-厘米(GRAM-CM)
         根据AMM71-00-00/501FIG516中，WP05=280.1 GRAM-CM
U0----初始振动指示U0，单位为：UNIT
R1----最终矢量W7的长度，单位为：UNIT
3----指3个件号为P05的配平螺钉的重量
根据得出的目标平衡重量W，在AMM71-00-00/501FIG527或528中即可找出需要在什么位置安装什么件号的配平螺钉。图527是矢量W7刚好在某一配平螺钉的位置上，图528是矢量W7在两配平螺钉位置之间。
4、注意两点：
一、在AMM71-00-00/501 14A程序中给出的计算公式为：W=831.8*U0/R1，它采用的参数为831.8，计算结果相差不大。在为737-300发动机CFM5-3进行配平时，如果采用3个P05配平螺钉，计算公式为：W=3*WP05*U0/R1；如果采用2个P06配平螺钉，计算公式为：W=2*WP06*U0/R1。
二、如果三段圆弧的相交构成两个大小接近的三角形，可以采取目测的方法粗略判断一下更接近哪一种情况。

lmjiao2003 · 发表于 2006-12-7 07:48:41

good

csxxfz2007 · 发表于 2006-12-13 09:44:19

没机会做啊

小王胖胖 · 发表于 2006-12-13 16:05:38

请教，avm是什么？

青蛙 · 发表于 2006-12-14 00:16:41

AIRBORNE VIBRATION MONITORING

jacklin · 发表于 2006-12-15 16:43:56

THE AVM 36 HOLES DATUM MUST TO BE CORRECT, OTHERWISE AVM SOLUTION WILL NOT CORRECT

shanren · 发表于 2007-1-5 13:02:43

好东西,顶,虽然不是ME的,长了见识.

tendyjj · 发表于 2007-1-6 17:14:05

有点模糊
有空去问问

a120135985 · 发表于 2007-1-7 16:12:01

等这一天等了好多年。谢谢搂住分享

电路图 · 发表于 2007-1-18 15:08:57

需要提醒大家的是,在做AVM配平时,最好由一个做过的人带着,否则容易做错.我们公司就出现过直接按了RESET,全部螺钉默认为P07,因为全部不平衡数据都丢失,又需要重新试车才能获得参数的情况.结果当事人就挨批了.干过一次就有底了,哪些能动哪些不能动.

flyaway737 · 发表于 2007-1-19 01:38:15

1．发动机配平螺钉分两种，P01－P07，P08－P14相互对应相等
2．注意核对发动机上原来的配平螺钉与ACTUAL CONFIG上的一致，如果不一致，在AVM上进行修改
3．一般不要RESET ACTUAL CONFIG，这样，将使AVM默认发动机所有螺钉都是P14
4．工具：力矩扳手（70磅。英寸），转接头，5/32内六角套筒，黑油膏

屁屁 · 发表于 2007-5-1 12:56:45

-7的发动机若有新型AVM做配平很方便的。

zxhzjf · 发表于 2007-5-14 13:40:34

太好了

daewoo · 发表于 2007-5-14 13:42:08

boeing1792 · 发表于 2007-5-19 20:45:20

非常实用，看手册看的人一头雾水的，谢谢分享！

cdhx408 · 发表于 2007-10-19 11:00:38

辛苦楼主了

小糊涂仙 · 发表于 2008-10-27 18:58:35

好样的鼓励

huamanshu · 发表于 2009-11-23 14:01:32

三点配平法不太好掌握

wanghb · 发表于 2011-2-3 12:09:42

非常感谢，非常实用。

012131 · 发表于 2011-2-3 12:39:52

几年以后才能会操作吧

胡林 · 发表于 2011-2-3 13:52:19

好东西啊,我们机场是用不着的啊,长见识啦

skeletonkey1 · 发表于 2011-2-10 23:20:38

AMM Test 14B - Fan Trim Balance (On Board Procedure - Vibro-meter AVM)
有个截图，看不明白，请大拿赐教。

lzf08980898 · 发表于 2011-2-11 09:58:11

关于CFM56-7风扇叶片的平衡，维护手册上有这一段话：

There are two types of coefficient sets (multipliers), generic and specific. The generic coefficients are used by the AVM to calculate a balance solution. Specific coefficients are installed by the AVM manufacturer when necessary.

从字面上理解：coefficient 应该是AVM用于计算的一个系数，我们一般都选择 generic 来计算，在什么情况下会用到specific 系数？

lzf08980898 · 发表于 2011-2-11 10:05:15

重新输入实际的配平螺钉构型后，实际上是不需要再次试车来获取AVM的配平方案的，这点在维护手册上有说明。

新手 · 发表于 2011-2-14 11:25:38

没机会做啊

sallenslx · 发表于 2011-2-17 23:06:29

三元法现在几乎都不用了，因为AVM更给力！

zhaozhiliao · 发表于 2011-3-3 11:02:05

学习下<div class=\"tal s3\">

zhaozhiliao 于 2011-03-03 11:47 又补充说</div>Re:CFM56-7风扇叶片的平衡
看了下

409110164 · 发表于 2011-3-15 23:44:12

听详细的

370664880 · 发表于 2011-3-16 07:19:31

感谢楼住，很有用啊！！

海上的金鱼 · 发表于 2011-3-23 15:09:35

这很强大~

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