TCAS和ATC

天才小馒头 · 发表于 2010-8-9 20:21:20

大家好我是一个刚进行的菜鸟想求教一下TCAS和ATC的关系是什么

stzh · 发表于 2010-8-9 20:56:50

　空中交通管制人员(Air Traffic Controller)简称“空管”或“ATC”。

　　在浩瀚无垠的天空，飞机似乎可以不受约束地随意飞行。其实不然。如同车辆在地面行驶必须遵守交通规则，要接受警察和红绿灯的指挥一样，飞机在天上飞行也要遵守交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度，这就是空中交通管制（Air Traffic Control）。
　　利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
　　适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。
　　在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。
　　在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。

　　由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。

TCAS

　　飞机上的防撞系统
　　美国航空体系称为空中交通预警和防撞系统（TCAS:Traffic Alert and Collision Avoidance System）
　　欧洲航空体系称为机载防撞系统（ACAS： Airborne Collision Avoidance System）），两者实际上的含义、功能是一致的。防撞系统可显示飞机周围的情况，并在需要时提供语音告警，同时帮助驾驶员以适当机动方式躲避危险，这些都有助于避免灾难性事故的发生。
　　根据美国民航法91部123条，当空中交通预警防撞系统处理建议响起时(TCAS,RA)飞行员可以偏离管制员的指令。飞行员需要尽快的告知管制员因TCAS,RA偏离管制员的指令。
　　其他飞机进入机载防撞系统监测领空时系统会给予提示。监控空域的大小取决于机组使用不同范围的仪器。在电脑的分析下，防撞系统可以分析也装有应答器的对方飞机的危险程度而给出视觉和语音上的提示。
　　有两种TCAS系统，TCAS I 主要使用在通用飞机上，TCAS II 主要使用在航线飞机。TCAS I只提供提示，帮助飞行员寻找冲突飞机解决问题。无规避动作建议提供。换句话说，TCAS II不仅可以提供交通建议，还能提供解决方案。解决方案只限于纵向机动（爬升或下降）。当处理建议RA出现时，飞行员应该遵照RA的指示操控飞机除非此操作会危机飞行安全或机组已经目视冲突飞机。
　　防撞告警装置TCAD,也已经投入通用航空飞行。基本原理是接受附近飞机的应答机信号得出附近飞机的位置和高度，从而给出告警，但没有方向信息。

zzp170 · 发表于 2010-8-9 21:16:50

我也现学了

lijianlinniccky · 发表于 2010-8-11 20:47:55

tcas曾经弄出过一起空难。。。

raymond57 · 发表于 2010-8-21 12:55:18

其实TCAS有点类似ATC系统中的地面台当然还是有差别的

b737-900 · 发表于 2010-8-23 22:53:01

交通警戒和避撞系统 — 介绍

概述
交通警戒和避撞系统（TCAS）有助于机组维持与其他装有ATC应答机的飞机之间的空中交通安全间隔。TCAS是一种机载系统，它独立于地面的ATC系统而工作。
TCAS向邻近飞机发送询问信号，那些装有空中交通管制雷达信标系统（ATCRBS）应答机或一种空中交通管制S模式应答机的飞机响应此询问，TCAS利用这些应答信号计算和它们之间的距离，相对方位和应答飞机的高度。如果响应的飞机并不报告高度，TCAS不能计算该飞机的高度。被TCAS所跟踪着的飞机称为目标。
利用应答信号中的信息和自身飞机的高度，TCAS算出目标和自身飞机之间的相对运动。TCAS然后计算目标将如何在最最接近点（CPA）贴近自身飞机。
目标被分类列为下列4种中的一种，取决于在CPA点的间隔和CPA点将发生的时间：
— 其他交通
— 接近交通
— 入侵者
— 威胁。

各种目标在显示器上的符号不同。
如果CPA间隔在某一限度以内，TCAS向机组提供咨询信息。TCAS以机组提供两个等级的咨询信息，即交通咨询（TA）和解脱咨询（RA），咨询等级取决于高度和CPA发生时间和在CPA处的间隔大小。交通咨询（TA）为直至CPA发生的时间还相对地更远一些，并且CPA点和入侵目标的间隔相对大一些。解脱咨询（RA）为到达CPA发生的时间相对地很短，并且CPA点和威胁目标的间隔相对地更小。
交通咨询（TA）表示了入侵目标的距离、方位和相对高度（如果已知其高度的）。解脱咨询（RA）还向机组发出目视的和语音指令，明确那里是离开威胁目标的安全的垂直间隔。
TCAS还和另一架装有TCAS的飞机通信，协调其飞行动作防止相撞。

空中交通管制系统 — 介绍

概述
空中交通管制（ATC）地面站向机载ATC系统询问，ATC应答机向地面站回答其询问，按所需格式的编码信息应答。
ATC应答机也对其他飞机或地面站的交通避撞系统（TCAS）的S模式询问作应答。
当一个地面站或一架其他飞机上的TCAS计算机询问本ATC系统时，应答机发射一个脉码回答信号，从回答信号中可吧判别和表明这架飞机及其高度。
— 最大空速
— 避撞协调售
— 高度
— A模式识别码
— 24位地址。

xubingyong · 发表于 2010-8-24 21:34:50

受教了

b00052 · 发表于 2010-8-24 23:02:35

电子专业的，专业了。机械老看不懂啊！

w1c2n3m4 · 发表于 2010-8-24 23:25:12

二楼的回答很专业吗

jeeney · 发表于 2010-8-25 00:09:15

很不错

huanandju · 发表于 2010-8-26 14:26:15

ATC主要给空管监控飞机用的，通过它管制员可以在他的屏幕上监控其范围内的每架飞机的代码和高度信息。TCAS主要给飞行员提供距自己一定范围内飞机信息在ND上显示，通过机载TCAS系统发送一询问信号便得知其他飞机高度代码，有TCAS计算机不断监控计算它们的升降速率和评估对飞机的影响，以提供咨询和警告。对于两架装有TCAS二的飞机，还可以进行对话以作出主从之分有主来作出决策来给双方提供避让措施。

su559 · 发表于 2010-8-26 18:03:38

学了不少

恨机务 · 发表于 2010-9-1 17:04:17

TCAS是交通防撞，ATC是交通管制

feixiangdeqiu · 发表于 2010-10-16 10:31:53

仔细阅读

laohan718 · 发表于 2011-10-12 05:52:49

TCAS和ATC使用的是同一部天线，都是VHF3

qingfeng_0365 · 发表于 2011-10-14 18:05:56

温故知新

zhangbao11000 · 发表于 2011-10-17 21:14:17

tcas和atc是相互作用的

gyjclry · 发表于 2011-10-17 21:43:31

这个都回答很细了

little3152 · 发表于 2011-10-27 23:44:08

TCAS 是通过ATC实现的

zengkai814 · 发表于 2011-10-28 02:16:29

很详细的解释，谢谢

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[B777] TCAS和ATC

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