CCAR145部－维修记录系统

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 18:21:24

维修记录是对航空器和航空器零部件维修工作和维修状况的综合描述，是保证航空器持续适航的强制要求。ICAO附件六中对维修记录有要求，CCAR145部中对维修记录的详细规定在CCAR145.32条中也有明述。
维修记录的要求主要集中在谁负责记录、记录的内容、记录的形式、记录的保存、记录的转移等诸多方面。航空营运人和维修单位对维修记录的责任不可逃脱，这点在营运人的工程手册和维修单位手册中都必须得到阐述。维修记录是维修放行的基础，没有足够的维修记录做保障，维修放行的签署是不合法的。
CCAR145部中对维修单位的维修记录通常应包括的内容有详细的规定，在规定中指出：维修记录至少应当包括填写完整的工作单卡、发现缺陷及采取措施的记录、换件记录及合格证件、执行的适航指令和服务通告清单、保留工作、测试记录、维修放行证明等。需要说明的是，重要的修理和改装记录也是维修记录的一部分，不言而喻。
维修记录的保存是维修记录管理的重要方面，按照规定的时间保存好维修记录是维修单位职责。虽然在规章中对维修记录的保存规定了2年的时间，但在大部分维修单位都会自行规定更长的时间以提供更完善的服务。当然，航空营运人对维修记录的保存是要到航空器退役后的90天，放行文件要到一年后的时间，这是ICAO附件六的强制规定。
维修单位在维修记录中存在的问题，是维修单位管理中的一个重点问题。首先，维修记录的不完整，造成了维修状况的不可追溯，是产生虚假维修工作的温床。其次，维修记录的不规范，暴露了维修质量管理的漏洞，反映出对维修标准的不重视。再有，维修记录的混乱，直接反映了维修工作的随意性和维修工作水平的差距。
当前的维修单位对改装和修理的详细记录中应该包括任何标识改装或修理的记录、实施改装或修理的记录，以及包括部件、组件、零件的安装和拆卸数据，更换的件号和序号等信息。而这些内容正是在当前的航材清理整顿中许多维修单位暴露出来的缺陷。
今后对维修单位和航空营运人的维修记录系统进行的管理应该全面加强。从原理上讲，正确理解CCAR145部规章的规定，严格执行CCAR145部规章的规定，维修记录的管理是不成为问题的。但掺杂了人为因素和利益后，许多冠冕堂皇的理由就油然而生，似乎就成为了规章或咨询通告的未尽之处了。
维修记录系统反映的不是一个简单的文字记录，而是一个真实的维修过程，是一段历史。要想描述真实的历史，必须要有完整的维修记录。

angelo · 发表于 2011-3-29 23:48:02

什么都能按要求来

hqli_06 · 发表于 2011-3-30 00:41:21

观看一下

leoyuxin · 发表于 2011-4-2 10:23:33

观看一下，谢谢。

doxingpu · 发表于 2011-4-4 22:40:07

什么都能按要求来

jakeking · 发表于 2013-1-30 20:16:15

维修记录的本身执行起来没有统一的要求和标准，所以从现在来看，国际上的一些做法还是不错的可以学习的

wanqi1015 · 发表于 2013-6-1 18:26:48

学习学习~

youweita · 发表于 2014-1-24 21:21:26

为我提供有价值的参考

fanscinate · 发表于 2014-1-27 10:47:28

维修记录系统太重要了

momosingle · 发表于 2014-1-27 12:39:31

很用用的东西，感谢楼主慷慨分享！！！！！

s15322l2 · 发表于 2014-4-17 10:51:58

CCAR-145的要求还是相对简单一些，如果结合航空运营人的飞机单机档案相关内容来讲就最好了，单机档案更系统，要求更明确和详细

jpchenpass · 发表于 2014-4-17 13:41:46

记录出错就有证据了

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