CCAR121部的维修系统－关于管理人员的理解

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 18:02:25

CCAR121.43条规定了按照这部规章实施运行时所要必须配备的管理人员和管理机构的要求。其中包括了飞行和维修方面的高层管理人员。
CCAR121部的编写参考了美国FAR121部的有关内容。从1995年起，在和FAA飞标部门的技术交流中，在对航空营运人，特别是公共航空运输管理方面获得了很多好的经验。美国是一个航空运输的大国，在国际上，无论是客货运输总量还是飞行小时总量都是其他国家无法比拟的。因此，在CCAR121部的编写过程中，以FAR121部为蓝本，针对中国在航空运输市场发展中的特点和具体情况，制定并颁发了这部对大型飞机公共航空营运人合格审定的规则。121.43条的要求中，可以明显的看出这个特点。
对管理人员的要求，是要航空营运人表明其具有足够的管理能力来保证运营中提供最高的安全水平。规章中要求的这些管理人员是专职人员，并且与其经营的业务是相符合的。在最早的FAR121.59条中，对管理人员的设定有总经理、运行付总、维修付总、总飞行师、总检验师的位置要求。而在其修订后最新的FAR119.69条中，只提出了运行付总、机务付总和总飞行师的要求。在CCAR121部中，我们结合中国的实际情况，提出了运行付总、维修付总、总飞行师、总工程师的要求。
机务付总在公司机务维修系统中的作用是法规所规定的，在公司中是机务部门的代表。总工程师是要在机务系统中明确某些的管理职能，但在系统管理中是在机务付总的领导之下的。在规章中，管理职务并没有给出管理的级别，但在职能的行使上必须能够表明其有足够的能力。机务付总和总工程师首先要具有CCAR121.45条规定的资格条件，任何的偏离都要得到民航局的批准。

波音机务 · 发表于 2011-12-2 10:01:01

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