CCAR121部的维修系统－航空公司的总工程师

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 18:01:10

CCAR121部所要求的维修管理高层人员之一就是总工程师，在现行的121.43条中规定，总工程师是负责合格证持有人的维修质量管理，这在以往的要求中是很少见的。为什么要这样规定呢？这就不得不把规章制定的历史说清楚。
如上一篇有关CCAR121部维修系统的文章中所说，CCAR121部的编写参照了美国FAA的相关法规，在FAR规章中，当时对121维修系统的管理人员提出了要配备总检验师的要求(Chief Inspector ),按照美国人的法规要求，这个职务是对检验和质量系统负责。因此，从FAR121制定的历史年代来看，公司内部有职能部门的负责人，即机务副总，同时还要有维修质量的责任人是保证质量系统独立性的最好的表现形式。
中国民航在制定CCAR121部时，考虑了中国民航的历史发展和当时的组织机构状况，对于总检验师的名称大家多有非议。除维修专业的人员外，业外的不少人并不了解总检验师的职责。因此，在规章的制定阶段，最终还是选择了用中国人熟悉的总工程师的名称。但遗憾的是，通常总工程师在航空制造业或者是在航空运输业被认为是项目工程的总负责人，或是在技术领域的领导者，在工程技术方面是专家型的代表。
总工程师作为质量系统的负责人在CCAR121部设施后，经历了一段争议的时期，虽然有很多的不理解，但也在逐步被推行。从原则上讲，职务的名称和职责并没有什么必然的联系，唯一需要注意的是，习惯的认识和行业的习惯做法也是需要考虑的。而总工程师职责的认同恰恰是要特别注意的一件事。
中国民航机务维修系统在工程技术的管理方面需要下更多的工夫，这是众望所归。保证飞行安全，没有技术上的硬指标和规范，没有严格的技术标准和工程技术审核制度根本谈不上飞机的可靠性管理。提倡技术先行，技术保障，应该是安全管理的基础。仅有程序的管理，没有技术的支持，很难有管理上的突破。飞机可靠性管理如此，PMA件的使用如此，ETOPS管理如此，SMS管理如此，系统工程等的管理也是如此。
在CCAR121部的第四次修订时，对总工程师的职责进行了调整，把过去规定的质量管理职能转变成维修工程的管理，强化了在技术领域的职责。这样的调整是针对我国民航的现状和需要发展的方向，同时也是听取机务维修系统各方面的意见后采取的措施。

husio666 · 发表于 2010-8-10 15:30:24

恩，是的

zyf · 发表于 2011-7-5 23:27:38

恩，是的

方雅静sda · 发表于 2011-7-6 10:27:25

嗯,没错

Eraser · 发表于 2011-7-6 11:20:51

长见识了...

wanqi1015 · 发表于 2013-6-1 18:22:25

说的还不错~

赤子 · 发表于 2022-8-17 17:00:16

其实是弱化了质量控制，强化了工程技术。其实工程技术的管理本身是维修副总的职责之一，系统安全角度讲，应该设立独立与维修管理的质量监督体系，就应该在121公司层面，设立总检验师，多一道高层把关，制衡的，就如同安全总监的必要性。

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