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sunnymusicboy · 发表于 2010-8-3 18:44:42

自动驾驶包括哪些部分 adirs可以测哪些数据燃油有什么要求燃油中有什么添加剂低压涡轮有几级有几个勤务内话插孔大翼热防冰什么时候开

b737-900 · 发表于 2010-8-4 12:24:30

数字式飞行控制系统（DFCS）有如下功能：
— 自动驾驶
— 飞行指引
— 高度警戒
— 速度配平
— 马赫配平
自动驾驶
FCC从几个系统获得输入，如大气数据惯性基准系统（ADIRS）和飞行管理计算机（FMC），并输出指令到副翼和升降舵作动筒。这些作动筒控制副翼和升降舵运动，从而控制飞机的飞行航迹。系统有两套自动驾驶仪，自动驾驶仪A由FCC A为核心构成，自动驾驶仪B则以FCC B为核心。当你在MCP板上衔接一套自动驾驶仪时，自动驾驶仪在以下飞行阶段控制飞机的姿态：
— 爬升
— 巡航
— 下降
— 进近
— 复飞
— 拉平
飞行指引
FCC从几个系统获得输入并将飞行指引指令送到公用显示系统（CDS），为驾驶员提供飞行指令。当MCP上的飞行指引电门打开（ON），飞行指引显示部分在CDS上显示出来。驾驶员可根据飞行指引杆的指令控制飞行姿态。飞行指引指令在拉平阶段不显示。
高度警戒
当飞机接近或飞离在MCP板上所选择的目标高度，警戒出现。这一警戒住提醒飞行员飞机正接近或飞离MCP板上的选择高度。不论自动驾驶或飞行指引是否衔接，该警戒信息均会出现。
速度配平
当发动机推力大而空速较小时，速度配平功能通过控制水平安定面保持驾驶员设定的速度。这一功能主要在起飞阶段起作用，且仅当自动驾驶未衔接时工作，飞行指引仪开，关均可。
马赫配平
当飞机速度增加时，飞机机头开始下俯。这一区域叫马赫褶折区。当飞机空速大于0.615马赫时，马赫配平功能控制升降舵上偏，以保持机头不俯。不论自动驾驶或飞行指引衔接与否，该功能均有效。
大气数据惯性基准系统（ADIRS）向机组和飞机系统提供下列类型的数据：
— 高度
— 空速
— 温度
— 航向
— 高度
— 当前位置
低压涡轮有四级转子叶片
服务内话系统－插孔位置
插孔位置
这些位置有服务内话插孔：
－外接电源面板P19板
－电子设备舱
－加油位，在后翼接近门的后面
－右轮舱，在前轮舱的外端
－左轮舱，在前轮舱的外端
－后座舱，在乘务员位置上面的天花板上
－ APU服务区，靠近48节接近门
地面工作
飞机在地面时，下述条件下，K1继电器接通打开机翼热防冰关断活门：
－机翼防冰电门（P5-11）在接通位
－不在过热状况（机翼防冰地面过热电门）
－发动机推力杆无前推（控制台机翼防冰电门）。
起飞
当推力杆解算器角度大于60度时，机翼热防冰活门关闭。减小了发动机的引气载荷，保持爬升推力。机翼防冰电门是个电路跳开关型电门。K1中的电阻保持电门的电流低于电门跳开阀值。
起飞期间，控制面板的逻辑电路给提供电门一条低阻抗电路接地。使电门过流，电门跳到关位。若必要，起飞后，驾驶员必须选择机翼热防冰。

空中工作
当飞机在空中时，机翼热防冰电门在接通位，K1继电器接通打开机翼热防冰关断活门。

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