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这个是一个飞行员和机务通用的训练题目，相信一样会对大家有帮助！
737－300&400理论题
1、用哪种方式可以切入航道?(答案：A)
A、HDG SEL,CWS ROLL或LNAV B、仅HDG SEL
C、仅CWS ROLL D、仅LNAV
2、哪种A/T方式允许人工调整推力而不受A/T的影响?(答案：C)
A、速度和预位 B、N1和预位
C、推力保持和预位 D、复飞和预位
3、在速度下降过程中,机组必须调整推力和阻力以遵守高度限制(答案：A)
A、对 B、错
4、当自动驾驶或指引仪在ILS进近中,截获航道时,转弯跟踪所使用的最大坡度,是否受坡度选择器所选择的坡度限制?(答案：B)
A、受 B、不受
5、复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力?(答案：A)
A、减推力复飞马力 B、全推力复飞马力
C、最大连续马力 D、起飞马力
6、自动驾驶自动落地后,自动驾驶和自动油门将怎样脱开?(答案：D)
A、自动驾驶和自动油门接地后自动脱开
B、自动驾驶和自动油门需人工脱开
C、自动驾驶接地后自动脱开,自动油门需人工脱开
D、自动油门接地后自动脱开,自动驾驶需人工脱开
7、自动油门使用N1表上人工设定的N1值 答案：B)
A、对 B、不对
8、对于自动飞行系统,当飞机的实际速度等于或稍稍小于最小速度时,下面那种说法是错的?(答案：C)
A、.低速符号将出现在MCP的速度窗中
B、自动飞行系统将指令一个大于最小速度5海里/小时的速度
C、当实际速度大于最小速度5海里/小时时,低速符号消失
9、什么是最小速度?(答案：C)
A、是抖杆速度 B、是当时襟翼形态的失速速度
C、是当时襟翼形态的失速速度的13倍
10、对于MCP上的速度窗中选择的速度,下面那种说法是错的?(答案：A)
A、能选择大于Vmo/Mmo的速度 B、不能选择大于Vmo/Mmo的速度
C、能选择大于襟翼、起落架标牌速度的速度 D、能选择小于最小速度的速度
11、对于自动飞行系统指令的速度,下面哪种说法正确?(答案：B)
A、小于但不会等于限制速度 B、可以等于但不会超过限制速度
12、自动飞行系统提供速度、俯仰和推力指令以避免超过哪些限制速度?(答案：D)
A、Vmo/Mmo B、起落架、襟翼标牌速度
C、最小速度 D、以上都是
13、单发飞行指引仪复飞,如果在复飞接通前出现的发动机故障,随着爬升率的增大,飞行指引仪俯仰指令保持什么速度为目标速度?(答案：A)
A、选择的MCP速度 B、复飞接通时的速度
C、当前速度
14、单发飞行指引仪复飞,一开始飞行指引仪俯仰指令机头向上多少度?(答案：A)
A、13度 B、15度 C、20度
15、在单发飞行指引仪复飞期间,MCP的速度窗显示空白,对吗?(答案：B)
A、对 B、错
16、要想自动油门加到全复飞N1限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门?(答案：B)
A、连续按压 B、在自动油门达到减推力复飞推力后按压
C、在达到计划的爬升率后按压
17、自动驾驶复飞后高于400英尺无线电高度,如果先改变了俯仰方式,那么横滚方式将如何?(答案：B)
A、保持双通道自动驾驶控制的TO/GA方式 B、接通在人工驾驶盘操纵横滚方式
C、单通道自动驾驶控制的TO/GA方式
18、在双通道自动驾驶复飞期间,MCP的速度窗显示空白,对吗?(答案：A)
A、对 B、错
19、自动油门的复飞方式什么时候预位?(答案：A)
A、在下降到2000英尺无线电高度以下时 B、当下滑道截获时
C、当出现"FLARE"拉平预位时
20、按压任一TO/GA电门接通复飞方式,如果两部自动驾驶不工作,飞行指引仪是否给出复飞指引?(答案：A)
A、是 B、否
21、自动驾驶ILS进近,在相差多少个点时下滑道截获?(答案：C)
A、1个点 B、1/2个点 C、2/5个点
22、自动驾驶ILS进近,航道截获点与哪些因素有关?(答案：C)
A、切入角 B、接近率
C、A和B D、C和距跑道头的距离
23、关于单通道自动驾驶ILS进近,下面哪个说法是错的?(答案：B)
A、没有全自动拉平和接地能力。
B、安定面会自动配平以附加一个使飞机抬头的操纵力
C、没有自动驾驶复飞能力
24、双自动驾驶进近到400英尺无线电高度,安定面自动地配平额外的机头向上的量,如果随后脱开了自动驾驶,下面哪个说法正确?(答案：A)
A、可能需要前推操纵杆以便保持所需的俯仰姿态
B、不需要前推操纵杆以便保持所需的俯仰姿态
C、安定面失去配平灯亮
25、关于下滑道截获,哪个说法是错的?(答案：C)
A、在相差2/5个点时下滑道截获 B、如果航道也已截获,进近(APP)灯会灭
C、在推力方式指示上显示CRZ
26、在调谐了ILS频率和航道后,按压进近(APP)电门选择进近方式,无论是航道或下滑道,任何一个都可先截获。(答案：A)
A、对 B、错
27、自动驾驶飞行指引仪系统能否为单通道自动驾驶非精密进近提供引导?(答案：A)
A、能 B、不能
28、起飞离地后,怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力?(答案：D)
A、通过按压N1电门 B、当接通VNAV时
C、当高度截获或高度保持接通时 D、以上都是
29、自动油门在飞机滑跑速度为84海里/小时,接通THR HLD(推力保持)一直到离地后多少英尺变为预位?(答案：B)
A、400英尺 B、800英尺 C、1000英尺
30、在起飞后出现单发,飞行指引仪的起飞方式给出的俯仰指令目标速度是多少.(答案：D)
A、如速度小于V2,则为V2 B、如速度介于V2和V2+20之间,保持当时的速度
C、如速度大于V2+20,则为V2+20 D、以上都是
31、偏离选择的高度多少英尺,将发出偏离警告?(答案：B)
A、200英尺到900英尺 B、300英尺到900英尺 C、400英尺到900英尺
32、当接近选择的高度在900英尺之内时,两个高度警告灯闪亮,并有一短时音响(答案：B)
A、对 B、错
33、高度警告是基于什么高度工作的?(答案：C)
A、FMC的高度限制 B、CDU的高度 C、MCP上选择的高度
34、当下滑道截获时,自动油门自动接通在:(答案：A)
A、MCP SPD方式 B、ARM方式
C、N1方式 D、DES方式
35、当选择高度层改变或垂直导航下降时,自动油门将接通在:(答案：C)
A、DES方式 B、N1方式
C、收油门方式,当油门杆在慢车位时变为预位(ARM )方式
36、当选择高度层改变或垂直导航爬升时,自动油门将接通在:(答案：B)
A、CLB方式 B、N1方式
C、MCP SPD或FMC SPD
37、如果自动驾驶的俯仰被人工超控,在ADI的飞行方式中CWSP将显示在:(答案：A)
A、俯仰接通方式区 B、横滚接通方式区 C、自动驾驶状态区
38、两套自动驾驶接通于APP方式时,人工超控自动驾驶转换到CWS方式是否可以?(答案：B)
A、可以 B、不可以
39、自动驾驶的俯仰接通在CWS方式而横滚接通在CMD方式,是否可以?(答案：A)
A、可以 B、不可以
40、在CWS(人工驾驶盘操纵)方式,如果飞机坡度小于或等于6度松开手,自动驾驶将使机翼改平同时保持当时航向。(答案：A)
A、对 B、错
41、在CWS(人工驾驶盘操纵)方式,操纵力比人工飞行时所需的操纵力:(答案：C)
A、要小 B、要大 C、相当
42、低于1500英尺无线电高度时显示"FLARE",表明自动驾驶的复飞方式预位。(答案：A)
A、对 B、错
43、自动驾驶的复飞方式什么时候预位?(答案：B)
A、达到2000英尺无线电高度以下 B、低于1500英尺无线电高度,:"FLARE"预位
C、放出襟翼 D、放出起落架
44、飞机下降,高度在2000英尺无线电高度以下,如果飞行指引仪电门关断,按下TO/GA电门,是否可以接通F/D的复飞方式?(答案：A)
A、可以 B、不可以
45、如果飞行前F/D电门未接通,在2000英尺以下,空速大于80海里/小时和离地后150秒以内,按压了TO/GA电门,将使F/D指令杆出现,给出起飞指引。(答案：A)
A、对 B、错
46、在ADI上自动油门方式显示"FMC SPD",下列哪个说法是对的?(答案：A)
A、自动油门保持FMC的指令速度 B、自动油门不受N1值的限制
C、自动油门也能保持MCP窗口的速度
47、在什么情况下,ADI的自动驾驶状态指示"FD"?(答案：C)
A、飞行指引仪接通,自动驾驶关断
B、飞行指引仪接通,自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式
C、A或B
48、如果指令的俯仰和横滚方式接通,飞行指引仪电门接通,ADI上的飞行指令杆由谁来控制?(答案：B)
A、.FMC B、FCC C、符号发生器
49、在ILS进近时,在多少英尺无线电高度,飞行指引仪指令杆收回?(答案：A)
A、50英尺 B、200英尺 C、400英尺 D、1500英尺
50、当自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式时,是否可以接通飞行指引仪在指令方式?(答案：A)
A、可以 B、不可以
51、哪个无线电高度表向自动油门提供无线电高度?(答案：A)
A、机长的 B、副驾驶的
52、当出现下列何种情况时,自动驾驶会自动脱开?(答案：D)
A、相应的液压系统失去液压 B、一个惯性基准系统失效
C、失去电源 D、以上都是
53、两套自动驾驶接通在指令方式,接地后按压任一TO/GA电门将引起:(答案：B)
A、继续起飞 B、自动驾驶脱开 C、如果F/D电门在关位飞行指引仪出现
54、低于2000英尺无线电高度,单通道自动驾驶进近,当按下任一TO/GA电门时引起(答案：A)
A、使自动驾驶脱开 B、自动复飞 C、继续进近
55、必须满足下列哪些条件时,自动驾驶才能接通在指令方式或人工驾驶盘操纵方式?(答案：C)
A、驾驶盘上没有施加力 B、安定面配平自动驾驶切断电门在正常位
C、A和B D、C和飞行指引仪接通
56、自动油门限制灯亮时,由谁来计算推力限制值?(答案：B)
A、FMC B、自动油门计算机 C、推力管理计算机
57、自动驾驶仪未接通时安定面失去配平灯是否会亮?(答案：B)
A、会 B、不会
58、在单通道A/P 正常飞行时怎样人工脱开自动驾驶仪?(答案：D)
A、使用主电动配平电门 B、按压驾驶盘上NP脱开电门
C、压下A/P脱开杆(如安装) D、以上都是
59、飞行前做驾驶舱准备时,将F/D电门接通,F/D指令杆没有出现在相应的ADI上,这是因为:(答案：A)
A、还没有接通指令的俯仰和横滚方式 B、指令杆失效了
C、起飞阶段F/D不能工作
60、哪边的主用(MA )灯亮表示哪边的飞行控制计算机在控制飞行指引仪的方式?(答案：A)
A、对 B、错
61、接通自动驾驶CMD电门,在什么情况下接通了CWS方式?(答案：D)
A、未选择俯仰或横滚方式 B、俯仰或横滚方式脱开了
C、使用驾驶杆作用力人工操纵俯仰或横滚方式 D、以上都是
62、双通道自动驾驶进近中在航道和下滑道截获后,人工超控自动驾驶将使.(答案：A)
A、自动驾驶脱开 B、转换到CWS方式 C、松手后,又回到原来CMD方式
63、两部VHF NAV接收机调谐的频率和航道不同,会导致机长和副驾驶的飞行指引仪横滚指令杆指示不一致。(答案：A)
A、对 B、错
64、在进近中,为使双通道自动驾驶工作,下面哪个说法是错的?(答案：C)
A、两部VHF NAV接收机均须调谐到ILS频率
B、两部自动驾驶均须选择在CMD位
C、低于800英尺须人工接通第二套A/P
65、第二套自动驾驶仪在什么时候开始工作?(答案：B)
A、按下第二套自动驾驶仪电门时 B、低于1500英尺显示"FLARE"(拉平)预位时
C、到达800英尺时 D、50英尺显示"FLARE"(拉平)接通时
66、要想进近方式能接通,必须有一部甚高频导航接收机调谐到ILS频率吗?(答案：A)
A、是 B、不是
67、按压了进近"APP"电门后,下面哪个说法是错的?(答案：C)
A、使LOC和G/S预位 B、进近电门灯亮 C、使两套A/P均接通,且工作。
68、如果B通道A/P接通,A/P使用哪边的航道选择器和甚高频导航接收机?(答案：B)
A、机长的航道选择器和1号VHF导航接收机
B、副驾驶的航道选择器和2号VHF导航接收机
69、VOR/LOC方式有预位状态吗?(答案：A)
A、有 B、没有
70、水平导航在什么情况下会自动脱开?(答案：D)
A、到达现用航路的终点或航路的不连续点时
B、截获了VOR航道、LOC航向道时
C、失去了截获条件时
D、以上都是
71、当航向选择方式接通后,航向旋钮朝哪边转横滚指令飞机也朝哪边转。(答案：A)
A、对 B、错
72、水平导航接通时飞机转弯的坡度受不受坡度选择旋钮的控制?(答案：B)
A、受理 B、不受
73、MCP上的航向选择旋钮能控制哪里?(答案：D)
A、航向窗内的航向 B、两个HIS上的预选航向游标
C、无线电距离磁指示器上的预选航向游标 D、A和B
74、飞行指引仪在哪些飞行阶段能够使用?(答案：C)
A、除起飞阶段都能使用
B、除起飞、复飞阶段都能使用
C、所有的飞行阶段都能使用
75、在推力管理计算机(PMC)关断时,自动油门系统可以正常工作吗?(答案：A)
A、可以 B、不可以
76、自动油门接通在某种方式(THR HLD和ARM方式除外),人工调置油门杆之后,自动油门会怎样?(答案：B)
A、保持松手时的位置 B、重新调整油门杆的位置,使它与计算机所要求的推力一致
C、会脱开;
77、自动油门接通时,人工调整油门杆会不会导致自动油门的脱开?(答案：B)
A、会 B、不会
78、在选择垂直速度为俯仰方式时,需按压垂直速度电门,并且:(答案：B)
A、选择一个垂直速度 B、A和选择一个空速 C、按压自动油门的速度方式电门
79、在所选择的MCP高度上作高度保持(ALT HLD)时,选择了一个新的高度,下面哪个说法正确?(答案：D)
A、会使高度保持电门灯亮 B、使垂直速度方式预位
C、可以选择另一种俯仰方式 D、以上都对
80、飞机高度保持在MCP选择的高度上,下面哪个说法正确?(答案：B)
A、俯仰方式指示ALT HLD,高度保持电门灯亮
B、俯仰方式指示ALT HLD,高度保持电门灯灭
C、要终止高度保持,再次按压高度保持电门
D、要终止高度保持,选择另一种俯仰方式
81、自动油门已预位,此时想用高度层改变方式爬升应该如何做?(答案：A)
A、选择一个新的高度,按压LVL CHG电门,设置预定的空速。
B、A和按压N1电门
C、A和设置预定的垂直速度
D、B和C
82、用下列哪种方法能终止VNAV工作方式?(答案：D)
A、选择另一俯仰方式 B、下滑道截获
C、襟翼放出超过15 D、以上都是
83、垂直导航方式是:(答案：C)
A、自动油门的一种工作方式 B、F/D、A/P的一种俯仰方式
C、自动油门、F/D、A/P的方式
84、在MCP上有哪些飞行指引仪、自动驾驶仪的俯仰方式电门?(答案：B)
A、高度层改变、垂直速度、垂直导航 B、A和高度保持
C、B和进近 D、速度、垂直速度、高度保持
85、自动油门有哪些基本工作方式?(答案：C)
A、N1和速度 B、ARM和油门保持
C、A和B D、N1和速度和垂直导航
86、方式控制面板上速度窗里的显示的是否有范围?(答案：A)
A、是 B、否
87、方式控制面板上速度窗显示空白,表示:(答案：D)
A、速度窗的显示故障了 B、双发自动飞行指引系统的复飞阶段
C、VNAV方式接通 D、B和C
88、方式控制面板上速度窗里出现“8"符号闪亮,表示:(答案：B)
A、飞机实际速度接近最小速度B、实际速度超过了Vmo或Mmo
C、速度窗的显示故障了
89、在使用垂直导航方式时,高度警告工作吗?(答案：A)
A、工作 B、不工作
90、当通过选择其它的俯仰方式终止复飞方式时,哪套A/P将被脱开?(答案：B)
A、在CMD第一套的A/P B、在CMD第二套的A/P C、两套
91、推力方式表示什么?(答案：A)
A、每个飞行阶段的N1限制参考值 B、自动油门的工作方式
C、人工还是自动控制油门
92、在哪里有推力方式的显示?(答案：C)
A、ADI上 B、MCP上 C、发动机仪表板上 D、HIS上
93、在哪些飞行阶段能够使用自动油门?(答案：B)
A、除起飞以外的所有飞行阶段 B、所有飞行阶段
C、除复飞以外的所有阶段 D、除自动着陆以外的所有阶段
94、在哪里有飞行方式的显示?(答案：B)
A、MCP上 B、ADI上 C、HIS上 D、中央仪表板上
95、用哪种方式脱开自动油门时,红色的自动油门脱开灯不亮?(答案：C)
A、人工脱开时 B、由于自动油门计算机的失效引起脱开时
C、着陆接地后自动脱开时 D、把自动油门预位电门关断时
96、在哪些情况下,自动油门会自动脱开?(答案：D)
A、自动油门系统存在故障 B、A和着陆接地2秒后
C、双通道进近时在拉平预位显示后,两个油门杆相差在10度以上。
D、以上都是
97、人工脱开自动油门的方法?(答案：D)
A、按压任意一个油门杆外侧的脱开按钮 B、搬下自动油门的预位开关到关位
C、按压自动油门的红色脱开灯 D、A和B
98、对于机组氧气系统的检查,以下哪个说法正确:(答案：D)
A、氧气面罩取出后才能进行检查
B、机组成员中只要有一个对氧气系统进行检查就可以了
C、在氧气面罩调节器上可以读出机组氧气的压力
D、不必把氧气面罩从存放箱中取出就可以对面罩麦克风进行检查
99、对IRS (惯导)进行对准,必须要等完成以下哪项后才可以移动飞机:(答案：C)
A、IRS方式电门扳到"导航"位后 B、"ON DC (使用直流电)"灯瞬间亮后
C、"对准"灯熄灭后 D、"对准"灯亮后1分钟
100、飞机在地面,如果检查旅客氧气系统时,将相应电门扳到"ON"位,旅客氧气面罩是否会放出:(答案：A)
A、会 B、不会
101、在进行飞机外部检查时,你发现前缘襟翼不对称。这种情况会造成哪个系统的测试失败:(答案：B)
A、马赫空速警告测试 B、失速警告测试
C、襟翼位置指示灯测试 D、近地警告
102、APU起动好后,建议在提供引气前应使APU工作多长时间:(答案：C)
A、20秒 B、半分钟 C、1分钟 D、3分钟
103、在没有建立电源的飞机上,起动好APIJ后,为什么还要对轮舱火警单独进行测试:(答案：C)
A、因为轮舱火警系统的测试是机长的职责
B、因为轮舱火警系统的测试需要直流电
C、因为轮舱火警系统的测试需要交流电
D、因为起动MU时,对轮舱火警的测试不完全
104、如果上个航班结束后,APU未关车,你在进行驾驶舱预先准备期间,要测试火警/过热警告工作是否正常,应注意什么问题:(答案：D)
A、进行测试时,按住"BELL CUTOUT (止铃)"电门,以防APU地面控制板上的火警喇叭响
B、进行测试时,按住"APU DET INOP(APU探测不工作)"灯,以防APU地面控制板上的火警喇叭响
C、不允许在APU工作时对火警/过热警告进行测试
D、在测试之前应通知地面人员,以免造成误会
105、起飞后检查单应在什么时候执行:(答案：D)
A、飞机离地后立即执行 B、收起落架后
C、收光襟翼后 D、穿越过渡高度,高度表调定1013值后
106、B737飞机的检查单中不包含以下哪个检查单:(答案：B)
A、起飞后检查单 B、爬升检查单 C、下降检查单 D、着陆后检查单
107、以下哪个检查单是由不操纵飞机的驾驶员独立完成的:(答案：B)
A、起飞前检查单 B、起飞后检查单 C、进近检查单 D、着陆前检查单
108、飞行中,CDU应由哪个机组成员操作:(答案：D)
A、机长 B、副驾驶 C、操纵飞机的驾驶员 D、不操纵飞机的驾驶员
109、驾驶舱中,谁对所有的行动有最终决定权:(答案：D)
A、操纵飞机的驾驶员 B、行政职务最高的机组成员
C、飞行经验最丰富的驾驶员 D、机长
110、人工飞行时,方式控制板应由谁调置:(答案：D)
A、机长 B、副驾驶
C、操纵飞机的飞行员 D、不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置
111、飞行中,正常情况下,以下哪个是不操纵飞机驾驶员(PNF)负责的项目:(答案：B)
A、空速控制 B、记时 C、飞机形态 D、导航
112、飞行中,正常情况下,以下项目中哪个是操纵飞机的驾驶员(PF)负责的项目:(答案：A)
A、导航 B、念检查单 C、通讯 D、火警电门
113、机组成员的职责应如何分配:(答案：C)
A、按照机长和副驾驶分配 B、按照操纵飞机和不操纵飞机的飞行员分配
C、飞行前和飞行后按机长和副驾驶分配,飞行中按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配
D、行前和飞行后按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配,飞行中按机长和副驾驶分配
114、如果在发动机起动前,某系统灯显示一个不正常情况,在无备件可以更换的情况下,应如何处理:(答案：D)
A、放弃飞行,直到备件运到并更换后 B、更换飞机 C、请示公司是否放行
D、确认此种情形是否影响放行和需要维护或是否符合最低设备清单(MEL)
115、如果在完成某项程序后,机组发现相应指示不正确,应如何处置:.(答案：D)
A、立即通知机务人员' B、使用相应的非正常检查单 C、尽快着陆
D、先检查控制电门位置是否正确,然后检查相应线路跳开关并对相关的系统灯试验。
116、关于读检查单的机组成员,哪个说法正确(答案：C)
A、检查单应由副驾驶读, B、检查单应由机长读'
C、地面时,检查单应由副驾驶读;飞行中,检查单应由不操纵飞机的飞行员读
D、地面时或空中时,检查单都应由不操纵飞机的飞行员读
117、应在什么时候使用正常检查单:(答案：C)
A、检查单应在执行相应程序之前完成,这样可以减小机组发生错误的可能'
B、应对照检查单执行相应程序,这样既省时,又不易出错
C、正常检查单应在完成相应程序后使用,用于核实程序里的关键项目是否'已完成'
D、在非正常情况出现后使用'
118、正常检查单用来核实包括哪些项目已完成:(答案：B)
A、正常程序的所有项目 B、影响飞行安全的关键项目 C、非正常处置项目
D、维持飞机系统正常工作所需的最低项目
119、正常程序应该如何完成:(答案：A)
A、凭记忆完成 B、对照使用手册完成 C、对照快速检查单完成 D、A或B
120、我们把每次飞行都需要用到的程序叫:(答案：A)
A、正常程序 B、补充正常程序 C、非正常程序 D、日常程序
121、当备用液压系统的油箱漏油时,液压B系统油箱的油量是否会受到影响(答案：A)
A、会 B、不会
122、备用液压系统的"低油量"灯亮表明(答案：C)
A、备用液压系统油箱的油量达到90%或以下
B、备用液压系统油箱的油量只有满油量的80%
C、备用液压系统油箱的油量低于满油量的50%
D、备用液压系统油箱的油量为零
123、飞行中,液压B系统的"过热"灯亮;当将1号电动泵电门扳到“OFF”位时:(答案：D)
A、"过热"灯立即熄灭,"低压"灯不会亮盟
B、当电动泵冷却后,"过热"灯才熄灭,且"低压"灯不会亮
C、"过热"灯立即熄灭,"低压"灯亮
D、"低压"灯会亮,且当电动泵冷却后,"过热"灯才熄灭
124、液压A、B系统都失效的情况下,复飞后,当速度达到150KT或最小机动速度前,坡度限制是多少度(答案：B)
A、5度 B、15度 C、20度 D、25度
125、飞行操纵A电门下方的"低压灯"亮后,如果将该电门放到"备用方向舵(STBY RUD)"位,该"低压"灯将:(答案：C)
A、保持亮,直到按压主注意灯后才会熄灭.
B、保持亮,直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常
C、熄灭,因为当备用方向舵关断活门打开时,该灯的电源会被切断
D、熄灭,但按压故障信号牌进行故障重现时,该灯又会亮
126、PTU(动力转换组件)可以向哪些装置提供补充供压:(答案：A)
A、前缘装置和自动缝翼 B、方向舵 C、反推 D、以上全部
127、飞行中,当液压B系统失效时,自动缝翼的工作可以由谁供压:(答案：A)
A、PTU B、备用液压系统 C、上述A或B D、无法工作
128、2号发动机驱动的液压泵过热将导致1号电动液压泵电门上方的"过热(OVEREAT )"灯亮。这种说法:(答案：D)
A、正确 B、不正确,应该是2号电动泵电门上方的“OVERHEAT"灯亮
C、不正确,应该是2号发动机泵电门上方的叫低压(LOW PRESSURE)灯亮
D、以上说法都不对
129、下述什么情况会导致液压A系统的"过热"灯亮?(答案：D)
A、1号发动机泵过热或2号电动泵过热 B、1号电动泵过热
C、2号发动机泵过热或1号电动泵过热 D、2号电动泵过热
130、液压泵散热和润滑使用:(答案：B)
A、滑油 B、液压油 C、燃油 D、机油
131、下述哪个系统正常工作时间时使用A、B液压系统的压力:(答案：B)
A、刹车系统 B、副翼和升降舵 C、自动缝翼 D、反喷和方向舵
132、起落架转换组件在以下哪种情况下可能会自动启动:.(答案：A)
A、1号发动机失效时 B、A系统失效时.
C、1号发动机驱动泵电门放到关断位时. D、上述A和C
133、液压系统发动机泵和电动泵的低压传感器及系统压力传感器:(答案：C)
A、发动机泵和电动泵的低压传感器是同一个,系统压力传感器是另一个
B、发动机泵、电动泵的低压传感器和系统压力传感器都是同一个
C、发动机泵、电动泵的低压传感器和系统压力传感器都是各自独立的
D、以上都不对
134、液压B系统的油箱中有两节立管,较低一节的作用是:.(答案：D)
A、当发动机泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供电动泵使用.
B、当电动泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供发动机泵使用.
C、当发动机泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供PTU使用.
D、当电动泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供PTU使用.
135、液压A系统的油箱中有一节立管,它的作用是:(答案：A)
A、当发动机泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供电动泵使用.
B、当电动泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供发动机泵使用.
C、当发动机泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供PTU使用.
D、当电动泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供PTU使用.
136、备用液压系统使用什么类型的泵?(答案：B)
A、一个发动机驱动泵, B、一个电动马达泵'
C、一个发动机驱动泵和一个电动马达泵 D、两个电动马达泵
137、备用液压系统漏油,会导致B系统油箱油量降低至全满位的----(答案：D)
A、0% B、22% C、44% D、64%
138、液压B系统的散热器位于----内:(答案：B)
A、1#主油箱 B、2#主油箱 C、中央油箱 D、1#和2#主油箱
139、液压B系统失效时,下述哪个系统不工作,且没有备用的工作方法?(答案：C)
A、后缘襟翼 B、2#反喷 C、外侧扰流板 D、前轮转弯
140、反推工作使用的液压系统是:(答案：C)
A、A系统 B、B系统 C、它们相应的系统 D、A系统和备用液压系统
141、在地面使用电动液压泵时,主油箱的最小燃油量为:(答案：B)
A、1767KG B、760KG C、500KG D、453KG
142、驾驶舱正常准备期间,如发现A系统的液压油量指示为88%时应怎么办:(答案：C)
A、关掉2#电动泵 B、关掉1#发动机泵和2#电动泵
C、给A系统的油箱加油 D、关掉两个电动泵
143、液压A系统使用什么类型的泵?(答案：C)
A、两个发动机驱动泵 B、两个电动马达泵
C、一个发动机驱动泵和一个电动马达泵 D、仅一个电动泵
144、备用液压系统供压给:(答案：B)
A、外侧飞行扰流板,方向舵和反喷 B、前缘装置的放出方向舵和反喷
C、内侧飞行扰流板方向舵和反喷 D、备用刹车,方向舵和反喷
145、发动机关车后为什么不把发动机驱动泵电门放到OFF位:(答案：B)
A、为了延长发动机驱动泵的使用寿命 B、为了延长闭锁活门的电磁线圈寿命
C、为了防止液压油结冰造成闭锁活门冻结 D、以上B和C
146、1号发动机驱动的液压泵"低压"灯亮,你应该如何处置:(答案：A)
A、将该泵的电门放到"关"位 B、拉一发灭火手柄
C、脱开一发的CSD D、检查A系统和B系统的压力
147、备用液压系统低压灯何时预位?(答案：D)
A、在任何时候 B、仅当其中一个"飞行操纵"电门被放到"备用方向舵"位时
C、仅当"备用襟翼"主电门被放到"预位"位时
D、当任何一个"飞行操纵"电门被放到"备用方向舵"位或当"备用襟翼"主电门被放到"预位"位或备用液压泵自动工作时
148、在空中,A或B液压系统失效,备用液压系统自动启动向方向舵备用PCU提供液压压力的条件是什么?(答案：D)
A、起落架收上 B、起落架放下 C、襟翼收上 D、襟翼放下
149、当把发动机驱动泵电门放到OFF位时会出现什么情况:(答案：B)
A、发动机驱动泵从发动机上脱开 B、电磁闭锁活门通电,发动机驱动泵低压
C、电磁闭锁活门断电,发动机驱动泵增压 D、液压关断活门关阅,发动机驱动泵增压
150、当液压系统A的油箱油量指示约为22%全满位时,系统A的压力是由哪个泵来保持的?(答案：B)
A、A系统的发动机驱动泵 B、A系统的电动马达驱动泵
C、B系统的电动马达驱动泵 D、PTU装置
151、A、B液压系统的发动机泵和电动泵,哪一个的流量大?(答案：B)
A、电动泵 B、发动机泵 C、一样大
D、A系统两个泵比B系统两个泵的流量都大
152、液压系统正常压力值为多少?(答案：C)
A、2000PSI B、2500PSI C、3000PSI D、3500PSI
153、拉出灭火手柄后,相应的发动机驱动液压泵"低压"灯是否亮?(答案：B)
A、亮 B、不亮
154、如果液压系统的油箱没有进行适当的增压,则在较高的高度上,液压管路内的液压油可能出现泡沫:(答案：A)
A、对 B、错
155、备用液压泵的自动工作取决于起飞或着陆形态和----:(答案：D)
A、液压A系统失效 B、液压A系统和B系统都失效
C、液压B系统失效 D、以上A、B和C都对
156、下列使用组件哪些不能由液压A系统提供压力:(答案：A)
A、正常刹车 B、地面扰流板 C、起落架 D、正常前轮转弯
157、飞机燃油系统燃油的最高许可温度是多少?(答案：D)
A、29℃ B、39℃ C、45℃ D、49℃
158、飞行中,无线电高度低于英尺不得放减速板:(答案：C)
A、2000 B、1500 C、1000 D、500
159、什么高度以上不允许放襟翼?(答案：B)
A、18000英尺 B、20000英尺 C、23000英尺 D、30000英尺
160、APU可以供电的最高高度是多少?(答案：C)
A、10000英尺 B、17000英尺 C、35000英尺 D、37000英尺
161、APU可以提供引气的最高高度是多少?(答案：B)
A、10000英尺 B、17000英尺 C、35000英尺 D、37000英尺
162、APU可以提供引气和供电的最高高度是多少?(答案：A)
A、10000英尺 B、17000英尺 C、35000英尺 D、37000英尺
163、APU最大连续EGT是:(答案：B)
A、725℃ B、710℃ C、760℃ D、795℃
164、APU最大起动EGT是:(答案：C)
A、725℃ B、710℃ C、760℃ D、795℃
165、高度每上升1000英尺,发动机最小起动压力减小多少?(答案：B)
A、1PSI B、0.5PSI C、2/3PSI D、2/5PSI
166、起飞时,允许两部PMC都接通或都关掉。(答案：A)
A、对 B、错
167、发动机滑油温度在160℃-165℃之间,允许停留----分钟:(答案：C)
A、5 B、10 C、15 D、20
168、发动机最大允许的滑油温度为:(答案：A)
A、165℃ B、160℃ C、155℃ D、150℃
169、发动机正常工作允许的最小滑油压力为:(答案：D)
A、0PSI B、5PSI C、8PSI D、13PSI
170、发动机最大起动EGT为:(答案：A)
A、725℃ B、735℃ C、745℃ D、755℃
171、发动机最大连续EGT为:(答案：B)
A、930℃ B、895℃ C、905℃ D、875℃
172、发动机最大起飞EGT为:(答案：D)
A、980℃ B、960℃ C、950℃ D、930℃
173、发动机最大N1转速:(答案：A)
A、106% B、105% C、100% D、109%
174、在起飞推力工作的最长时间限制:(答案：B)
A、4分钟 B、5分钟 C、6分钟 D、7分钟
175、发电机驱动滑油温度最高为:(答案：A)
A、157℃ B、165℃ C、135℃ D、137℃
176、当存在结冰条件或预计会发生结冰时,什么情况下,不需打开发动机防冰?(答案：D)
A、在静温-40℃以下爬升时 B、在静温-40℃以下巡航时
C、马赫数大于0.785时 D、以上A和B
177、座舱最大压差(释压活门)为----PSI:(答案：C)
A、7.90 B、8.55 C、8.65 D、8.85
178、最大起飞和着陆高度为:(答案：D)
A、11400英尺 B、10400英尺 C、9400英尺 D、8400英尺
179、最大使用升限为:(答案：B)
A、35000英尺 B、37000英尺 C、39000英尺 D、40000英尺
180、最大飞行纬度为:(答案：C)
A、北纬53°,南纬40° B、北纬63°,南纬50°
C、北纬73°,南纬60° D、北纬83°,南纬70°
181、最大起飞和着陆顺风分量为:(答案：B)
A、5海里/小时 B、10海里/小时 C、15海里/小时 D、20海里/小时
182、跑道坡度限制是多少?(答案：C)
A、+/-1% B、+/-1.5% C、+/-2% D、+/-2.5%
183、旅客广播系统的工作有优先顺序。驾驶舱的广播有最高优先权可超控其它任何广播;乘务员的广播可超控音乐系统;前乘务员比后乘务员有更高的优先权。(答案：A)
A、对 B、错
184、服务内话系统提供什么人员之间的内部通讯?(答案：D)
A、机组与乘务员之间 B、机组与地面人员之间
C、乘务员与地面人员之间 D、乘务员、机组和地面人员之间
185、飞行内话系统仅用于驾驶舱内机组成员之间的通讯。(答案：B)
A、对 B、不对
186、当观察员的音频选择面板工作在降级方式时,观察员可以使用哪个无线电进行通讯?(答案：A)
A、VHF-1 B、VHF-2 C、 HF D、VHF-1和VHF-2
187、当副驾驶的音频选择面板工作在降级方式时,副驾驶的耳机和喇叭能不能听到近地警告、高度警告和风切变警告的声音?(答案：B)
A、能 B、不能
188、当机长的音频选择面板工作在降级方式时,副驾驶可以使用多少个通讯系统进行通讯?(答案：D)
A、1个 B、2个 C、3个 D、音频面板上的所有系统
189、当机长的音频选择面板工作在降级方式时,机长可以使用多少个无线电进行通讯?(答案：A)
A、1个 B、2个 C、3个 D、音频面板上的所有系统
190、通讯系统的手提麦克风的工作,受不受"面罩--吊杆"电门的位置的影响?(答案：B)
A、受 B、不受
191、在机组耳机里听到的高度警告声、近地警告系统的警告声和风切变警告声的音量大小,机组能不能调节?(答案：C)
A、可以在一定范围内调节 B、只有近地警告声可调,其它的不可调
C、都不能调,保持调定的音量 D、可以随意调节
192、当机组在自己的音频选择面板上用发送选择电门选择了某个无线电或系统用于通讯时,在该机组人员位置上的任何麦克风都可以通过该被选定的系统进行话音发送。(答案：A)
A、对 B、错
193、机长、副驾驶和观察员座位处各安装有一个音频选择面板,它们之间有没有关联?(答案：D)
A、机长的与副驾驶的有关联,观察员的是独立的
B、机长的与观察员的有关联,副驾驶的是独立的
C、观察员的与副驾驶的有关联,机长的是独立的
D、它们都是相互独立的
194、在什么条件下,驾驶舱话音记录器面板上的"ERASE"按钮才可以工作?(答案：C)
A、只要飞机上有交流电即可 B、只要飞机在地面时
C、只要飞机在地面且停留刹车刹好时 D、在空中且有交流电时
195、如果1号选择呼叫灯亮,表示哪个通讯系统有通讯要求?(答案：C)
A、VHF-1或VHF-2 B、VHF-2或HF
C、VHF-1或HF D、VHF-1或VHF-2或HF
196、进行驾驶舱话音记录器测试时,指针如何偏转?(答案：B)
A、偏转到红区 B、偏转到绿区
C、从绿区偏转到红区1次(大约1秒钟)
D、从绿区偏转到红区4次(大约4秒钟)
197、将后顶板上的"SERVICE INTERPHONE"电门放到"OFF"位:.(答案：C)
A、关掉了驾驶舱和飞行乘务员之间的通讯 B、关掉了整个服务内话系统
C、外部插孔被解除工作 D、只有外部插孔可以工作
198、在驾驶盘背后的"MIC-INT"电门,其"MIC"位的作用,与在音频选择面板上的"R/T-I/C"电门的"R/T"位的作用是一样的。(答案：A)
A、对 B、错
199、将音频选择面板上的滤波电门放到"V"位可接收什么信号?(答案：C)
A、接收NAV和ADF台识别信号距离(代码)音频信号
B、接收NAV和ADF台话音和距离音频信号
C、接收NAV和ADF台话音音频信号
D、接收VOR和ADF台话音和距离音频信号
200、将音频选择面板上的"ALT-NORM”电门放到"ALT"位(答案：C)
A、向相应的音频选择面板提供备用工作电源
B、所有的通讯系统都工作在备用方式 C、音频选择面板以降级方式工作
D、会导致相应的音频选择面板上的"R/T-I/C"电门完全不工作
201、按压接通音频选择面板上的"SPKR"电门,则在喇叭里可以听到什么?(答案：D)
A、飞行内话系统的通话 B、导航台的音频信号
C、发射机选择电门选择的通讯系统的通话 D、已被选择了的音频信号
202、在音频选择面板上,"R/T-/I/C"电门的"R/T"和"I/C"各表示什么含义?(答案：C)
A、R/T为按压发话,I/C为飞行内话 B、R/T为备用通话方式,I/C为正常通话方式
C、R/T为通过发射机选择电门选择的通讯系统进行发话,I/C为通过飞行内话系统发话
D、R/T为正常通话,I/C为飞行内话
203、在同一个音频选择面板上,不能同时接通多个接收机电门。(答案：B)
A、对 B、错
204、按压音频选择面板上的"MIC SELECTOR”,电门:(答案：D)
A、选择相应的通讯系统用于发射
B、在通一块音频选择面板上,一次只能选择一个电门,按压另一个电门将解除对现用电门的选择
C、不论接收机电门是否在打开位,相应的接收机均被选择接通
D、以上全对
205、将HF通讯的灵敏度调得太小可能导致不能接收,包括对HF无线电的选择呼叫的监听。(答案：A)
A、对 B、错
206、顺时针旋转HF通讯面板上的"RF SENS"旋钮会:(答案：C)
A、增强对弱信号或远距离台的接收灵敏度并减小噪音
B、降低灵敏度以减小噪音和干扰
C、增强对弱信号或远距离台的接收灵敏度,同时也增加了噪音和干扰
D、增大通讯音量
207、HF通讯面板上的频率指示窗指示的频率范围为:(答案：B)
A、2000到2900兆赫 B、2000到29000兆赫
C、1000到20000兆赫 D、1200到39000兆赫
208、按压VHF通讯面板上的"TEST"电门可以:(答案：D)
A、去除自动消噪功能,使系统能够接收背景噪音,从而测试接收机的工作
B、改进对弱信号的接收性能 C、供维护人员测试故障使用 D、上述A和B都对
209、怎样保证中央油箱优先于主油箱供油:(答案：B)
A、按照程序要求,当中央油箱有油时,应将主油箱油泵关掉
B、中央油箱单向活门的打开压力比主油箱单向活门打开压力低,而中央油箱和主油箱油泵的输出压力却是相同的
C、中央油箱油泵产生的压力比主油箱油泵产生的压力大,而中央油箱和主油箱的单向活门开启压力却是相同的
D、中央油箱的油泵工作时,主油箱油泵的工作自动被抑制
210、当某个燃油油量表失效,以下哪个说法正确:(答案：B)
A、FMC仍可通过飞机重心的位置正确计算油量…
B、应将VNAV方式脱开
C、必须将LNAV和VNAV方式都脱开
D、速度带上将不再显示最大速度VMO和最小收襟翼速度等
211、燃油面板上的"燃油滤旁通"灯亮,机组应采取的正确处置措施是:.(答案：D)
A、将发动机点火电门放到"连续(CONT)"位.
B、将相应燃油箱的油泵电门关断,交输选择电门打开
C、将相应的发动机推力手柄收回到"慢车"位后,再使用相应检查单
D、不需机组采取措施..
212、关于燃油油量表测试,哪个说法正确:(答案：D)
A、测试只能在地面进行 B、测试后必须复位才能显示当前的实际油量
C、测试时只需瞬时按压测试电门
D、加油时不要按燃油量测试电门,这将导致外部加油面板读数不准确
213、中央油箱油泵的"低压"灯何时亮(答案：D)
A、只要油泵的输出压力低时 B、只有当油泵电门置于"OFF”位时
C、电门关掉或输出压力低时 D、电门在开位而输出压力低时
214、将2号油箱的前泵电门放到"OFF位.后,哪个灯会亮(答案：B)
A、2号油箱前泵的"低压"灯亮,主注意灯亮
B、2号油箱前泵的"低压"灯亮,主注意灯不亮
C、2号油箱前泵的"低压"灯不亮,主注意灯亮
D、2号油箱前泵的"低压"灯不亮,主注意灯也不亮
215、飞行中,中央油箱燃油已用完,中央油箱左、右泵电门放到了OFF位.一段时间后,机组发现中央油箱油量在逐渐增加,而1号油箱油量比2号油箱油量少。你认为可能是什么原因造成的:(答案：B)
A、交输活门未完全关闭 B、中央油箱左泵的单向活门故障
C、中央油箱右泵的单向活门故障 D、1号油箱前泵和后泵的单向活门故障
216、中央油箱加油量超过多少时,必须将主油箱加满:(答案：B)
A、453升 B、453公斤 C、1000加仑 D、1000升
217、如果某架飞机的每个主油箱最多可装燃油4827公斤,中央油箱最多可装燃油7448公斤。某次飞行需燃油11400斤,请问应如何加油:(答案：A)
A、1号和2号油箱各加4827公斤(全满),中央油箱加1746公斤
B、中央油箱加7448公斤(全满),1号和2号油箱各加1976公斤
C、1号、2号油箱和中央油箱各加3800斤
D、1号和2号油箱各加2850公斤,中央油箱加5700公斤
218、如果中央油箱中仍有燃油,而中央油箱两个油泵的低压灯都亮了,你如何使发动机使用中央油箱的燃油:(答案：D)
A、将交输活门打开 B、将两个主油箱的油泵电门都关断
C、无需机组采取措施,发动机会从中央油箱中吸油
D、无法使用中央油箱的燃油
219、飞行中,中央油箱还有油;当中央油箱的左泵失效时,如何防止燃油不平衡?(答案：D)
A、通过主油箱的旁通活门 B、通过改变左、右发动机的燃油消耗量
C、关掉中央油箱的右泵 D、打开燃油交输活门
220、如何查看自上次复位后,到目前为止,发动机已经消耗的油量:(答案：A)
A、按压燃油流量表下部的"FUEL USED,,电门
B、按压燃油流量表下部的咽RESET FUEL USED,电门
C、按压燃油油量表左上角的飞QTY TEST"电门
D、通过CDU的性能页面查看
221、正常的加油方式是:(答案：B)
A、重力加油 B、压力加油 C、燃油交输 D、使用抽油活门
222、在机上没有交流电时起动APU,燃油如何供给APU:(答案：C)
A、通过左油箱的直流燃油增压泵 B、通过右油箱的直流燃油增压泵
C、通过左油箱的旁通活门 D、通过右油箱的旁通活门
223、当右主油箱的前、后增压泵都失效时,在多少高度以上,右发会产生轻度的推力下降?(答案：C)
A、10000英尺 B、20000英尺 C、30000英尺 D、35000英尺
224、在执行燃油不平衡程序过程中,当燃油交输活门打开时,其"VALVE OPEN"灯保持明亮,在这种情况下,如何恢复燃油的平衡?(答案：D)
A、把油量多的主油箱的两个泵都关掉,直到油量平衡为止
B、通过主油箱的旁通活门来恢复平衡
C、通过控制左右主油箱泵的使用来维持平衡状态
D、通过改变左右发动机的燃油消耗量来恢复平衡
225、在执行燃油不平衡程序过程中,当燃油"交输"电门关掉时,其句丛VALVE OPEN"灯保持明亮,在这种情况下,如何保持燃油的平衡?(答案：C)
A、由于左右管路分别供油给左右发动机,因此,会自动保持平衡
B、通过控制中央油箱泵的使用来维持平衡状态
C、通过控制左右主油箱泵的使用来维持平衡状态
D、左右主油箱分别只开一个泵
226、"燃油交输"电门在开位,其"VALVE OPEN"灯保持明亮,则交输活门在什么位置?(答案：D)
A、关位 B、开位 C、过渡过程 D、不在全开位
227、正常情况下,加油面板的工作电源如何接通?(答案：D)
A、将" OWER"电门扳到"ON"位 B、将"电瓶"电门扳到"ON"位
C、将加油面板上的"油量测试和加油"电门扳到"辅助加油电源"位
D、面板打开时,电源自动接通
228、当主油箱的一个低压灯亮时,主警告灯和"燃油'信号牌会不会亮:(答案：B)
A、会 B、不会
229、正常飞行期间,左发动机可以由哪些燃油泵供油(答案：C)
A、左、右油箱的前泵和中央油箱的左泵 B、左、右油箱的后泵和中央油箱的左泵
C、左油箱的前、后泵和中央油箱的左泵 D、左油箱的前、后泵和中央油箱的右泵
230、在执行"燃油意外窜入中央油箱"程序时,当中央油箱的油用完之后,相应的中央油箱泵电门应:(答案：B)
A、放到"OFF•"位 B、保留在"ON"位不动 C、保留在"ON"位5分钟后再关
D、先关掉,并观察中央油箱的油量变化,若油量又增加了,则将电门重新打开
231、燃油交输活门的直流马达是由----供电的?(答案：B)
A、热电瓶汇流条 B、电瓶汇流条 C、1#直流汇流条 D、2#直流汇流条
232、在正常加油期间,燃油如何供到各个油箱?(答案：B)
A、使用燃油泵 B、打开各油箱的加油活门
C、使用机翼上表面的加油口 D、使用燃油泵和抽油活门
233、当1#油箱的两个燃油泵都不工作时,燃油是如何供给1#发动机的?(答案：A)
A、通过1#油箱旁通活门吸油 B、通过2#油箱旁通活门吸油
C、通过燃油交输系统供油 D、通过1#由箱备用供油泵
234、发动机燃油关断活门的电源是:(答案：A)
A、热电瓶汇流条 B、电瓶汇流条 C、直流备用汇流条 D、交流备用汇流条
235、当中央油箱两个燃油泵电门都关断时,搜油泵自动工作多长时间?(答案：C)
A、5分钟 B、10分钟 C、20分钟 D、25分钟
236、当中央油箱两个燃油泵电门都关断时,会发生以下哪种情况?(答案：B)
A、搜油泵抽取中央油箱余油到右油箱 B、搜油泵抽取中央油箱余油到左油箱
C、搜油泵抽取中央油箱余油供给左发 D、搜油泵抽取中央油箱余油供给右发
237、每个大翼油箱内有几个燃油量油尺?(答案：A)
A、5个 B、6个 C、7个 D、8个
238、1号油箱后泵电门放至"ON"位时,1号油箱的两个低压灯都灭了;说明了(答案：B)
A、1号油箱旁通活门故障 B、1号油箱前增压泵单向活门故障
C、1号油箱后增压泵单向活门故障 D、1号油箱抽油活门故障
239、当液压A系统失效后,如何将起落架放出:(答案：C)
A、启动备用液压系统 B、起落架转换组件将自动选择B系统液压 C、人工放起落架
D、因A系统失效,起落架上位锁将自动开锁,可以用盘旋等机动动作将起落架甩出来
240、如果在起飞前将自动刹车选择在RTO位,起飞后,自动刹车将:(答案：C)
A、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门自动跳至OFF位,"刹车解除预位"灯亮
B、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,"刹车解除预位"灯亮
C、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,"刹车解除预位"灯不亮
D、自动刹车系统继续预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,"刹车解除预位"灯不亮
241、起飞前已将自动刹车选择电门放到了RTO位,当飞机的滑跑速度达到8OKT时中断起飞,自动刹车系统如何工作:(答案：D)
A、自动刹车系统将提供最大刹车压力
B、自动刹车系统将提供最大的飞机减速率
C、自动刹车系统只提供相当于最大刹车压力一半的刹车压力
D、自动刹车系统不会工作,"自动刹车解除预位"灯将亮
242、备用前轮转弯是如何被启动的:(答案：C)
A、当A系统失效后,备用前轮转弯系统自动启动
B、当A系统的发动机驱动泵低压后,备用前轮转弯系统将自动启动
C、将前轮转弯电门人工置于"备用(ALT)"位
D、当备用液压系统启动后,备用前轮转弯系统将自动启动
243、脚蹬和手轮可以使前轮转动的最大角度分别是:(答案：D)
A、7度和70度 B、8度和78度 C、8度和70度 D、7度和78度
244、收轮后为什么要将起落架手柄放回到"中立(OFF)"位:(答案：B)
A、这样才能使红色的起落架指示灯熄灭 B、这样可以使液压从起落架系统中释放掉
C、这样才能使轮舱门关闭 D、这样可以使起落架的控制系统复位
245、收起落架后,机轮在轮舱内是否转动:(答案：D)
A、主轮和前轮都将在轮舱内自由转动 B、主轮和前轮都将由刹车系统使其停止转动
C、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮在前轮舱内自由转动
D、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮是靠与轮舱内的磨擦制动装置使其停止转动
246、关于用超控方法收起落架,以下哪个说法正确:(答案：B)
A、抠动超控扳机后,起落架的下位锁将开锁
B、抠动超控扳机后,将使起落架手柄锁开锁
C、抠动超控扳机后,起落架转换组件将启动,使用B系统液压收起落架
247、起飞后,自动刹车电门没有放回到"OFF"位,而是保持在"RT0”"位。着陆后,自动将如何工作:(答案：C)
A、将提供比MAX更大的刹车减速率
B、将提供相当于人工最大刹车的压力
C、自动刹车不起作用,着陆后不久"自动刹车解除预位"灯才会亮
D、自动刹车系统不工作,自动刹车选择电门将自动跳回到"OFF”位,"自动刹车解除预位"灯不亮
248、如果自动刹车系统能够正常工作,着陆后它可以使飞机最小减速到:(答案：D)
A、60KT B、80KT C、45KT D、0
249、如何确定停留刹车已刹好:(答案：D)
A、停留刹车手柄在拉起的位置 B、停留刹车警告灯亮
C、脚蹬处于踩下的状态 D、上述A、B和C
250、哪个刹车系统可以用来刹上停留刹车:(答案：D)
A、正常刹车系统 B、备用刹车系统 C、储压瓶刹车系统 D、以上三个都可以
251、收轮/放轮最大速度是多少(答案：C)
A、320KT/270KT B、270KT/235KT C、235KT/270KT D、235KT/32OKT
252、人工放起落架时,应将起落架手柄放在什么位置:(答案：C)
A、任意位置都可以 B、"UP(收起)"位 C、"OFF(中立)"位 D、"DOWN(放下)"位
253、人工放起落架时,最后一个人工放起落架手柄拔出后至少多长时间,才将起落架手柄放到"放下位":(答案：B)
A、10秒 B、15秒 C、20秒 D、25秒
254、着陆期间,自动刹车选择了一个减速率;着陆后,自动刹车何时开始施加刹车压力:(答案：C)
A、右主起落架上的"空/地"电门转换到"地面"逻辑方式时 B、机组拉反推手柄时
C、两个推力手柄都在"慢车"位且主轮开始加速转动后 D、减速板手柄达到"UP"位时
255、在什么时候,方向舵脚蹬不再控制前轮转弯:(答案：D)
A、当右主起落架的空/地电门转换到"空中"逻辑方式时
B、当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时
C、当飞机产生正的爬升率时 D、当抬前轮,前起落架减震支柱伸长时
256、起飞期间,当起落架手柄放到"收上"位后,如何知道前轮舱门已经关上:(答案：C)
A、看到前起落架的绿灯灭了 B、看到前起落架的红灯亮了
C、看到前起落架的绿灯和红灯都灭了 D、看到"前轮舱门"灯灭
257、飞行中,下面哪一种情况会导致起落架指示灯的红灯亮:(答案：D)
A、任何一个推力手柄在"慢车"位,且起落架还没有放下
B、起落架手柄在"放下"位起落架还没有放下并锁好
C、起落架手柄在"OFF"位,起落架已经放下并锁好
D、以上A,B,C都对
258、飞行中,选定了自动刹车的某个减速率;着陆后:(答案：A)
A、飞机的减速率不变 B、刹车所提供的飞机减速率不随反喷变化
C、刹车压力不变 D、飞机的减速率无法人工改变
259、飞行中,"防滞"灯亮;着陆后:(答案：B)
A、可以使用自动刹车但不能超过减速率"2" B、不允许使用自动刹车
C、使用人工刹车仍然具有防滞保护 D、不允许使用刹车
260、着陆期间,机组将自动刹车选择电门选择在"3"处;着陆后,机组发现飞机的减速率太小,此时,机组的正确处理方法是:(答案：C)
A、拉大反推,以增加飞机的减速率 B、将自动刹车选择电门扳到"MAX"位
C、人工踩刹车,并拉大反推 D、将自动刹车选择电门扳到"MAX"位,并拉大反推
261、正常刹车的压力失去后如何启动备用刹车:(答案：C)
A、将"备用刹车"电门扳到"备用"位 B、将"刹车源"选择电门扳到"备用"位
C、自动启动 D、将飞行操纵B电门放到"备用方向舵"位
262、备用刹车的压力由谁提供?(答案：A)
A、A系统 B、B系统 C、备用液压系统 D、蓄压瓶
263、备用液压系统可以向哪种刹车提供液压:(答案：D)
A、正常刹车系统 B、备用刹车系统 C、储压瓶刹力系统 D、以上都不对
264、如果同时使用转弯手轮和方向舵脚蹬,则:(答案：A)
A、手轮超控脚蹬 B、脚蹬超控手轮 C、在转弯角度小于7度时,脚蹬超控手轮
D、起飞滑跑速度大于60KT时,脚蹬超控手轮
265、飞行中,其它系统都正常,仅液压刹车压力表指示的压力为零,说明:(答案：D)
A、着陆后,没有刹车压力 B、着陆后,只有备用刹车可用
C、着陆后,备用刹车或蓄压瓶刹车可用 D、着陆后,正常刹车或备用刹车可用
266、对于部分或所有起落架收上着陆,应使用什么样的襟翼位置(答案：D)
A、15 B、25 C、30 D、40
267、液压A和B系统都不工作时,还有哪种刹车可用:(答案：C)
A、正常刹车 B、备用刹车 C、仅仅储压瓶刹车 D、备用刹车和储压瓶刹车
268、失去液压A系统压力时,起落架如何放下?(答案：A)
A、人工放 B、用液压B系统的压力
C、用起落架转换组件 D、用液压B系统的压力和起落架转换组件
269、飞行中,自动刹车选择电门选择了一个减速率以后,关于"AUTO BREAKE DISARM"灯,你认为哪种说法正确:(答案：B)
A、该灯应亮1到2秒钟后熄灭,说明系统自检合格
B、该灯保持熄灭,表明系统工作正常
C、该灯应亮1到2秒钟,如不亮,说明自动刹车系统有故障
D、该灯应先明亮,后暗亮,才说明系统工作是正常的
270、起落架放出后,飞行的最大速度是多少:(答案：A)
A、320KT B、270KT C、235KT D、280KT
271、起落架转换组件的作用是(答案：D)
A、在起飞期间,如果A系统失效,可用来收上起落架
B、如果液压A系统的发动机驱动泵失效,且起落架手柄在"UP"位,则自动使用B系统的压力来收上起落架
C、即使液压A系统失效,通过起落架转换组件也可使用前轮转弯
D、在空中,如果一号发动机转速低于限制值,起落架手柄在"UP"位,而起落架不在收上位,则使用B系统压力收上起落架
272、起落架指示灯根据什么亮或灭?(答案：A)
A、起落架和起落架手柄的位置及推力手柄的位置
B、空/地安全传感器和起落架手柄的位置程
C、从起落架和起落架手柄来的电信号
D、襟翼和推力手柄的位置
273、在什么条件下RTO方式开始对飞机进行自动刹车? (答案：C)
A、A. 轮速大于85kt任何一个推力手柄收回到慢车位
B、轮速大于85KT,两个推力手柄收回到慢车位
C、轮速大于9OKT,两个推力手柄收回到慢车位
D、轮速大于9OKT,任何一个推力手柄收回到慢车位
274、当使用刹车储压瓶压力进行刹车时,没有防滞保护。这种说法(答案：B)
A、对 B、错
275、当滑行速度为30KT时,将自动刹车选择电门扳到RTO位,自动刹车的RTO方式能否预位:(答案：A)
A、能 B、不能
276、着陆后,解除自动刹车的方法有:(答案：D)
A、将减速板手柄放到"DOWN"位 B、接地后前推油门
C、把自动刹车电门放到"OFF•"位或人工踩刹车. D、以上均正确
277、液压B系统失效时,备用刹车可自动用于:(答案：A)
A、人工刹车 B、自动刹车 C、人工和自动刹车 D、以上都不正确
278、当设备冷却供气电门处于正常(NORMAL )"位时,如果下方"OFF"灯亮,则:(答案：C)
A、说明备用供气风扇故障 B、备用供气风扇自动开始工作
C、正常供气风扇下游无气流 D、正常供气风扇对应的管道阻塞
279、关于驾驶舱温度人工控制方式的说法,哪个正确:(答案：D)
A、将温度选择钮放在人工区域的不同位置对应着一个特定的温度
B、只有在人工控制方式下,空气混合活门位置指示器才工作
C、只要将温度选择钮放在人工区域,驾驶舱的温度都会被自动调节为24℃
D、在人工控制方式下,自动温度控制器被旁通
280、当增压系统"自动失效(AUTO FAIL )"灯和"备用(STBY)"灯都亮,机组应该:(答案：A)
A、将增压方式选择钮转动到"备用"位以熄灭"自动失效"灯
B、选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压
C、将方式选择钮转动到"备用"位以使备用方式开始工作
D、按压主注意灯以使"自动失效"灯熄灭
281、以下哪种情况不会导致"自动失效(AUTO FAIL )"灯亮:(答案：C)
A、失去交流电 B、过大的座舱压力变化速率(1800英尺/分钟)
C、过大的巡航高度(35000英尺以上) D、过高的座舱高度(13875英尺以上)
282、当"自动失效(AUTO FAIL)"灯亮时,表明:(答案：B)
A、飞机很快将释压 B、增压自动控制器失效
C、5秒钟后增压控制将转换到备用方式
D、必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压
283、对于右组件跳开的处置程序中,有一项为选择较高的温度,其目的是减小:(答案：C)
A、座舱放出的空气 B、左组件的工作负荷
C、右组件的工作负荷 D、混合活门的气流量
284、当右"组件跳开(PACK TRIP OFF)"灯亮时:(答案：D)
A、将右发引气电门复位,然后按压跳开复位电门
B、将右组件温度选择电门选择一个较低的温度,然后按压跳开复位电门
C、将右组件电门复位,然后按压跳开复位电门
D、将右组件温度选择电门选择一个较高的温度,然后按压跳开复位电门
285、当左"组件跳开(PACK TRIP OFF)"灯亮时:(答案：B)
A、左发动机引气活门将自动关闭
B、左组件活门自动关闭且混合活门驱动至全冷位
C、左混合活门驱动至全冷位而左组件活门仍保持在打开位
D、以上A和B
286、当"管道过热(DUCK OVEREHEAT)"灯亮时,混合活门会自动驱动全冷位。接下来你应采取什么措施:(答案：B)
A、不需采取措施,等15-20秒后,过热灯会自动熄灭
B、选择一个较低的温度,并按压"跳开复位"电门
C、选择一个较高的温度,使空调系统的工作负荷降低
D、因此时有一个空调组件不工作,要严密监视座舱高度以防释压
287、在备用增压方式下,下降前应将"座舱高度(CAB ALT )"选择为:(答案：C)
A、着陆机场标高 B、着陆机场标高加200英尺
C、着陆机场标高减200英尺 D、着陆机场标高减300英尺
288、在飞行中"自动"和"备用"增压方式都失效了,机组改用“人工交流”方式,着陆后,为使飞机释压,则:(答案：B)
A、只要将排气活门电门扳到关(CLOSE )位
B、只要将排气活门电门扳到开(OPEN )位
C、只要将飞行/地面(FLT/GRD)电门放到GRD位
D、必须先将飞行/地面(FLT/GRD)电门放到GRD位,然后再将排气活门电门扳到开(OPEN)位
289、在无增压起飞后,应在什么时候把二号发动机的引气电门放到“ON”位：(答案：D)
A、无线电高度400英尺以前 B、气压高度400英尺以前
C、起落架收起且达到越障高度以后
D、在不低于400英尺的高度和达到机场标高2000英尺之前
290、巡航中,如果"自动"和"备用"增压方式都失效,为了使座舱高度降,你应该:(答案：A)
A、将排气活门关闭B、将排气活门打开C、将一个组件关掉 D、将两个组件都关掉
291、在"人工交流(MAN AC )"方式下,如果"座舱率(CABIN RATE )"电门选择在三角指标处,则座舱高度变化率为:(答案：D)
A、300FT/MIN B、50FT/MIN C、2000FT/MIN D、不能确定
292、排气活门(VALVE )位置指示"表在哪种方式下会给出指示:(答案：D)
A、只有在自动方式下B、只有在备用方式下C、只有在人工方式下 D、在所有方式
293、以下哪种情况会使“非计划下降（OFF SCHED DESCENT）”灯亮：(答案：D)
A、飞机在低于所选择的飞行高度改平 B、选择的着陆高度高于选择的座舱高度
C、选择的着陆高度低于选择的座舱高度 D、飞机在达到所选择的飞行高度前开始下降
294、在正常情况下,增压系统可以保证座舱高度最高不超过:(答案：B)
A、6800FT B、8000FT C、10000FT D、14000FT
295、座舱高度达到多少时,座舱高度警告喇叭会响:(答案：B)
A、8000FT B、10000FT C、14000FT D、17000FT
296、地面上,增压系统工作在自动方式,当发动机起动好后,如果将FIT/GRD(飞行/地面)电门放到"FLT(飞行)"位,则:(答案：C)
A、飞机保持释压 B、飞机将增压到所选择的座舱高度
C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度
D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度
297、左"管道过热(DUCK OVERHEAT )"灯亮时,空气混合活门处于什么位置:(答案：A)
A、"全冷"位 B、"全热"位 C、中间位 D、保持在灯亮时的位置
298、右"管道过热(DUCK OVERHEAT )"灯亮,说明系统的哪一部分超温:(答案：A)
A、客舱管道 B、引气管道 C、组件温度超过限制 D、右空气循环机
299、再循环风扇的作用是:(答案：D)
A、使整个客舱的温度尽快达到一致 B、减小空调组件的负荷
C、减少对发动机引气的需求 D、以上B和C
300、只有一个空调组件工作时:(答案：D)
A、能够保持飞机增压 B、能够保持可接受的温度控制要求
C、在飞行高度超过FL250后不能保持飞机增压 D、以上A和B
301、飞行中,建议不要使两个组件均使用同一引气源的供气。你认为这种说法:(答案：A)
A、正确 B、不正确
302、某炎热夏日,飞机进近过程中,乘务员反映旅客感到空调不足,副驾驶听到后便将两个组件电门放到了"高流量(HIGH )"位。对于这种做法,你认为:(答案：D)
A、正确
B、只要将右组件电门放到"高流量(HIGH )"位就可以
C、只要将左组件电门放到"高流量(HIGH )"位就可以
D、不正确,在进近期间不应使用高流量
303、增压的人工交流和人工直流方式有什么区别?(答案：D)
A、使用的电压和频率不同,其它都相同 B、仅工作马达不同,其它都相同
C、直流马达的速度为交流马达速度的2倍D、交流马达的速度为直流马达速度的2倍
304、使用交流电和直流电的增压控制方式分别是什么?(答案：C)
A、仅人工交流方式使用交流电,其它的方式都使用直流电
B、自动方式和备用方式及人工交流方式使用交流电,仅人工直流方式使用直流电
C、自动方式和人工交流方式使用交流电,备用方式和人工直流方式使用直流电
D、备用方式和人工交流方式使用交流电,自动方式和人工直流方式使用直流电
305、增压系统工作在备用方式,计划的巡航高度为30000英尺，起飞后,增压面板上的"CAB AIT"窗应调多少(标准海压程序)?(答案：C)
A、-200 B、4400 C、5100 D、着陆机场标高减200英尺
306、增压系统工作在备用方式，起飞前,增压面板上的"CAB ALT"窗预调的高度是多少?(答案：B)
A、起飞机场标高 B、起飞机场标高减200英尺
C、着陆机场标高 D、着陆机场标高减200英尺
307、飞行高度为28500英尺,座舱正常增压的最大压差是多少?(答案：B)
A、7.5PSI B、7.8PSI C、7.9PSI D、8.65PSI
308、空调系统的输出温度是通过什么改变的?(答案：B)
A、通过改变空调组件压缩机的转速 B、通过混合活门改变冷、热气路的空气流量
C、通过组件活门改变冷、热气路的空气流量D、通过改变温度调节活门的热空气流量
309、下列哪一种情况会引起“PACK TRIP OFF”灯亮?(答案：D)
A、发动机引气超温或超压 B、组件活门因故障关闭
C、空调组件内部压力过大 D、组件温度超过限定值
310、在备用增压方式里,"CABIN RATE"选择器的三角标记所对应的座舱高度变化率为多少?(答案：B)
A、50ft/min B、300ft/min C、500ft/min D、2000ft/min
311、如何才能升高驾驶舱的温度?(答案：C)
A、将左空调组件温度选择器放在“MANUAL”位
B、将右空调组件温度选择器放在“MANUAL”位
C、将左空调组件温度选择器调到"AUTO"范围内温度较高的位置
D、将右空调组件温度选择器调到"AUTO"范围内温度较高的位置
312、当只有右空调组件在"AUTO"方式工作时(左空调组件不工作),在下述什么条件下,空调组件活门会自动提供高流量?(答案：C)
A、飞机在地面时 B、在起飞期间,滑跑速度大于9OKT时
C、在飞行中,襟翼收上时 D、在飞行中,襟翼放下时
313、两个空调组件电门都放在"AUTO"位时,组件活门提供的空气流量为多少?(答案：B)
A、无流量 B、正常流量 C、高流量 D、先是高流量,1分钟后变为正常
314、飞行中,空调烟雾已经进入客舱,当将“PACK”电门放到“OFF”位时,烟雾停止了,则下面将如何处理?(答案：A)
A、保持当前电门位置继续飞行 B、返场着陆
C、在最近的合适的机场着陆 D、迅速下降到10000英尺或最低安全高度
315、“RAM DOOR FULL OPEN”灯何时亮?(答案：D)
A、仅当飞机停在地面时 B、仅当飞行中襟翼放下时
C、不论何时,只要组件温度高于110度 D、飞行中襟翼放下时或在地面时
316、使用备用增压方式起飞后,"CAB ALT"窗已调定高度为6400英尺,如果飞机爬升到5000英尺的高度时改平并保持,则客舱高度如何变化?(答案：C)
A、当飞机改平时,客航高度也立即改平
B、当飞机改平时,客舱高度会下降,直到压差达到了7.5PSI
C、当飞机改平时,客舱高度会继续爬升到5000英尺
D、当飞机改平时,客舱高度会爬升到并保持6400英尺
317、飞行时,不慎将增压系统的"FLT/GRD"电门扳到了"GRD"位,此时,客舱高度如何变化?(答案：D)
A、上升到飞机的高度 B、下降到压差达到7.5PSI的高度
C、在上下500英尺的范围内变化 D、保持不变
318、飞行中,当增压系统的"AUTO FAIL"灯和"STANDBY"都亮时,说明:(答案：C)
A、增压系统的自动方式和备用方式都失效
B、压系统的自动方式失效,要求机组选择使用备用方式
C、增压系统的自动方式失效,并自动转换到备用方式工作
D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源
319、飞行中,当"引气跳开(BLEED TRIP OFF )"灯亮时,相应发动机的引气活门将自动关闭,此时,隔离活门将自动打开。这种说法是:(答案：B)
A、正确的 B、错误的
320、右"机翼-机身过热(WING-BODY OVEREAT )"灯亮时,会引起哪个活门自动关闭:(答案：C)
A、右发动机引气活门 B、右空调组件活门 C、哪个活门也不会自动关闭
D、以上A和B
321、在对引气跳开进行复位时,你怎样才能知道发动机引气活门重新打开了:(答案：B)
A、"起动活门打开"灯亮 B、相应的管道压力上升
C、空气混合活门移动至全冷位 D、组件温度开始上升
322、以下哪个故障不能由"跳开复位(TRIP RESET )"电门复位:(答案：D)
A、引气跳开(BLEED TRIP OFF) B、组件跳开(PACK TRIP OFF )
C、管道过热(DUCK OVERHEAT ) D、机翼.机身过热(WING-BODY OVEREAT )…
323、“双引气(DUAL BLEED )”灯亮时,应如何限制发动机的推力:(答案：A)
A、慢车推力 B、油门杆角度不超过30° C、不超过起飞推力
D、必须将发动机关车
324、某日,飞机的APU发电机故障,机组便想利用电瓶和APU引气起动发动机,并按程序正确执行,但当检查到气源压力时,发现指示为零,请问原因:(答案：C)
A、因为APU发电机故障,造成APU引气活门打不开
B、可能是因为气源压力表故障 C、因为飞机此时无交流电
D、因为气源压力表只能指示发动机的引气压力
325、"双引气(DUAL BLEED)"灯亮时,哪个活门关闭:(答案：D)
A、APU引气活门 B、两台发动机的引气活门
C、发动机第5级压气机引气管道上的单向活门
D、发动机第9级压气机引气管道上的调节和关断活门
326、两台发动机已关车,某机组在关掉APU前,忘记先将APU引气电门放到"OFF"位,APU关车后,APU引气活门将处于什么状态:(答案：C)
A、打开,因为此时已无交流电 B、打开,因为此时仍有直流电
C、关闭,因为此时活门两侧无压差 D、半开
327、APU正向飞机供电供气,在发动机起动前,如果隔离活门电门置于"自动(AUTO )"位,两个组件电门也置于"自动(AUTO )"位,两台发动机引气电门处于"打开(ON )"位,此时隔离活门处于什么状态:(答案：C)
A、打开,因为发动机引气活门此时是关闭的 B、打开,因为APU引气电门处于"ON"位
C、关闭 D、不能确定
328、将隔离活门控制电门放到"ON"位时,应满足哪个条件,隔离活门才会打开:(答案：B)
A、建立直流电后 B、建立交流电后
C、建立直流电,且左右管道之间存在压差时
D、建立交流电,且左右管道之间存在压差时
329、左"引气关断(BLEED TRIP OFF )"灯亮,将引起:(答案：B)
A、左发动机引气电门自动跳至“OFF”位,左发引气活门关闵
B、左发动机引气电门保持在"ON"位,而左发引气活门会自动关闭
C、左空调组件活门关闭 D、隔离活门打开
330、发动机引气电门置于"ON"位后,在以下哪种情况,发动机引气活门打开? (答案：C)
A、建立直流电后 B、建立交流电后
C、建立直流电并且发动机起动好后
D、建立交流电并且发动机起动好后
331、怎样使"引气跳开 (BLEED TRIP OFF )"灯熄灭:(答案：C)
A、发动机引气超温或超压情况消失后,该灯自动熄灭
B、发动机引气超温或超压情况消失后,按压"BLEED TRIP OFF'灯
C、发动机引气超温或超压情况消失后,按压"跳开复位(TRIP RESET)"电门
D、发动机引气超温或超压情况消失后,将相应一侧发动机的引气电门复位
332、以下哪个阶段,可能需要发动机第9级压气机提供引气:(答案：D)
A、起飞阶段 B、爬升阶段 C、所有巡航阶段 D、下降阶段
333、以下哪种设备不提供高压空气:(答案：B)
A、地面气源车 B、地面空调车 C、APU D、发动机
334、发动机引气由低压级还是高压级供气,是由什么决定的?(答案：D)
A、由机组选择的 B、根据温度自动转换的 C、根据所需的引气量自动转换的
D、根据所需的引气量和发动机的推力状态自动转换的
335、用于大翼防冰的热空气要流过发动机的引气活门,而用于发动机整流罩防冰的热空气则不流过发动机的引气活门.(答案：A)
A、对 B、错
336、气源压力表的工作电源是:(答案：A)
A、交流电 B、直流电
C、正常为交流电,备用由电瓶汇流条供电
D、正常为交流电备用由热电瓶汇流条供电
337、发动机引气活门的工作方式是:(答案：C)
A、电控式 B、气控式 C、电控气动式 D、气控电动式
338、当发动机引气活门的上游空气超压或下游空气超温时,会引起:(答案：D)
A、“WING-BODY”灯、主警告灯和信号牌亮
B、“DUCT OVERHEAT"灯、主警告灯和信号牌亮
C、“PACK TRIP OFF”灯、主警告灯和信号牌亮
D、“BLEED TRIP OFF”灯、主警告灯和信号牌亮
339、用APU引气将发动机起动好后,如何才能“DUAL BLEED”灯灭?(答案：C)
A、.把两个空调组件电门放到"AUTO"或"HIGH"位
B、把空调"ISOLATION VALVE"电门放到"CLOSE"位
C、把APU引气电门放到"OFF"位 D、把左发引气电门关掉
340、在后货舱上部的APU引气管道漏气将导致:(答案：A)
A、左"WING-BODY OVERHEAT"灯、“AIR COND”信号牌和主警告灯亮
B、左“WING-BODY OVERHEAT”灯、“APU”信号牌和主警告灯亮
C、右“WING-BODY OVERHEAT”灯、"AIR COND"信号牌和主警告灯亮
D、以上A和B都正确
341、当右"WING-BODY OVERHEAT"灯亮时,机组的正确处理动作为:(答案：A)
A、将"隔离活门"和"PACK"电门放“OFF”,并将相应的发动机引气电门置于“OFF”位
B、在冷却几分钟以后,按压跳开复位电门
C、将两个发动机引气电门都置于“OFF”位
D、将"隔离活门"和"PACK"电门放"OFF"位，相应的发动机引气电门也置于"OFF"位,并将APU引气电门置于"OFF"位
342、两个空调组件电门都在"OFF",隔离活门电门在“AUTO”位,则哪台发动机可以使用地面起源来起动?(答案：C)
A、仅1号发动机 B、仅2号发动机
C、1号和2号发动机都可以 D、1号和2号发动机都不可以
343、两台发动机引气打开,空调组件电门一个在"AUTO"位,另一个在 "HIGH"位的情况下,如果再循环风扇电门在"AUTO"位,再循环风扇将:(答案：B)
A、继续工作 B、自动停止工作 C、在空中不受影响 D、在地面不受影响
344、当空调隔离活门电门在“AUTO”位时,什么情况下,隔离活门会自动关闭?(答案：C)
A、两个空调组件电门都在"OFF'位,且2个发动机引气电门都在"ON"位
B、一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时
C、2个空调组件电门都不在"OFF"位,且2个发动机引气电门都在"ON"位
D、左右管道压力相同时
345、发动机的哪级引气可供气给气源系统?(答案：A)
A、低压5级和高压9级 B、低压9级和高压5级
C、低压8级和高压13级 D、低压13级和高压8级
346、空调隔离活门的位置受不受APU引气电门位置的影响?(答案：B)
A、受影响 B、不受影响 C、仅在地面受影响 D、仅在空中受影响
347、下述哪个系统的工作与气源系统无关?(答案：D)
A、机翼和发动机热防冰 B、液压油箱增压 C、水箱增压 D、燃油箱增压
348、五边仪表飞行需要注意情况?(答案：D)
A、无线电高度和气压高度 B、空速
C、下滑道偏离和飞机形态 D、上述A、B和C
349、高度警戒什么情况下被抑制?(答案：D)
A、下滑道截获时 B、襟翼放到25或更大时
C、襟翼不在收上位时 D、上述A和B
350、左失速警告计算机失效时,左抖杆器也不工作。(答案：A)
A、对 B、错
351、失速警告系统的抖杆器何时预位?(答案：A)
A、在空中时 B、发动机工作后的任何时候
C、机上有电的任何时候 D、空中无线电高度10000英尺以下
352、飞行中,如果出现了超速警告,如何终止?(答案：C)
A、按压超速警告灯 B、按压主警告灯
C、将空速减小到限制速度以下 D、按压警告抑制电门
353、飞机在着陆形态,哪种情况下出现的起落架形态警告是无法用起落架警告切断电门终止的?(答案：D)
A、襟翼15,一个推力手柄位置小于10度,另一个大于30度
B、襟翼15,两个推力手柄位置都小于30度
C、襟翼大于15,推力手柄在任何位置 D、上述B和C
354、在某个系统内单一故障或某些简单故障并不能使主注意灯和系统信号牌亮,在这种情况下,可以通过按压信号牌的方法使该故障显示出来。(答案：A)
A、对 B、错
355、什么情况会导致主注意灯亮?(答案：C)
A、任何注意级警告出现时 B、在机组正常视线范围内出现注意级警告时
C、在机组正常视线范围外出现注意级警告时 D、任何注意级警告或火警警告出现时
356、需要及时引起飞行机组注意的情况由琥珀色注意灯指示;兰色灯光向机组提供有关电源状态、活门位置和设备状态等的情况。(答案：A)
A、对 B、错
357、立即引起飞行机组注意的情况由飞行员主目视区域内红色警告灯指示。(答案：A)
A、对 B、错
358、近地警告起落架抑制电门是用来抑制或取消由于起落架未放下而产生的警告/警戒。(答案：A)
A、对 B、错
359、近地警告襟翼抑制电门抑制什么警告?(答案：C)
A、抑制或取消襟翼不对称警告
B、抑制或取消由于襟翼不在15、30或40而产生的警告/警戒
C、抑制或取消由于襟翼不在30或40而产生的警告/警戒
D、抑制或取消由于超过襟翼机动速度而产生的警告
360、近地警告系统的测试功能何时被抑制?(答案：C)
A、在地面发动机起动后或在空中 B、在空中
C、在空中1000英尺无线电高度以下 D、在空中1000英尺无线电高度以上
361、什么时候可以对近地警告系统进行测试?(答案：D)
A、任何时候 B、只有在地面时
C、在地面或空中1000英尺无线电高度以下
D、在地面或空中1000英尺无线电高度以上
362、飞行中,向近地警告计算机提供信号的无线电高度表、ADC、ILS接收机、IRS、FMC、失速警告系统或EFIS控制板等任何一个或一个以上信号失效,都会导致近地警告系统的"INOP"灯亮。(答案：A)
A、对 B、错
363、在什么情况下,"BELOW G/S"灯亮?(答案：C)
A、飞机低于下滑道超过2个点 B、飞机低于下滑道超过1.5个点
C、飞机低于下滑道超过1.3个点 D、飞机低于下滑道超过1个点
364、在什么情况下,近地警告系统不会发出警告?(答案：A)
A、遇到较陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时
B、起飞或复飞后掉高度 C、地形接近率过大 D、不在着陆形态下的不安全高度
365、襟翼大于15时,用起落架警告切断电门无法终止起落架形态警告声。(答案：A)
A、对 B、错
366、哪些情况下,可以通过按压起落架警告切断电门来终止起落架形态警告声?(答案：D)
A、后缘襟翼1到10之间时
B、后缘襟翼在15,且任一推力手柄在小于10度位置,另一个推力手柄大于30度位置时
C、襟翼大于15且两个推力手柄都在慢车位时 D、上述A和B
367、在空中,失速警告测试能否工作?(答案：B)
A、能 B、被抑制
368、任何时候,只要飞机上有电,都可以通过按压"马赫/空速警告测试"电门来进行马赫/空速警告系统的测试。(答案：B) （OM。2。15。20。6）
A、对 （A）
B、错
369、按压并松开任一系统信号牌面板:(答案：D)
A、熄灭两个主警告灯 B、熄灭系统信号牌灯 C、熄灭两个主警告灯和系统信号牌灯
D、若存在系统失效的情况,会使两个主警告灯和相应的系统信号牌灯亮
370、主轮舱火警警告为:(答案：B)
A、两个主火警警告灯亮和火警铃响
B、"轮舱"火警灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响
C、"轮舱"火警灯、轮舱过热灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响
D、"轮舱"火警灯、轮舱过热灯、主警告灯、系统信号灯和两个主火警灯亮及火警铃响
371、前轮舱有怎样的火警探测系统?(答案：D)
A、由电瓶汇流条供电的单环路火警探测系统
B、由热电瓶汇流条供电的单环路火警探测系统
C、由1#转换汇流条供电的单环路火警探测系统
D、前轮舱没有火警探测系统
372、主轮舱灭火系统由什么组成?(答案：D)
A、灭火瓶和灭火电门 B、灭火瓶、灭火电门和灭火瓶释放灯
C、灭火瓶、灭火电门、灭火瓶释放灯和灭火瓶测试电门
D、主轮舱没有灭火系统
373、主轮舱火警探测系统由什么汇流条供电?(答案：D)
A、电瓶汇流条 B、热电瓶汇流条 C、备用交流汇流条 D、1#转换汇流条
374、APU火警探测环路可以发出什么警告?(答案：C)
A、由于只有一个探测环路,所以,只能发出过热警告
B、温度达到一定值时,发出过热警告,温度更高时,发出火警警告
C、只能发出火警警告
375、APU火警探测系统与发动机火警探测系统一样,都具有由电瓶汇流条供电的双探测环路。(答案：B)
A、对 B、错
376、APU防火由构成。(答案：C)
A、电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和灭火系统
B、热电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和灭火系统
C、电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和热电瓶汇流条供电的APU灭火系统
D、热电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和电瓶汇流条供电的APU灭火系统
377、发动机火警期间,在向左转动灭火手柄后,发现"L B0TLE DISCHARGE"灯亮了,说明什么?(答案：A)
A、左灭火瓶已经释放 B、左灭火瓶释放线路有故障
C、左灭火瓶释放爆炸帽不能引爆 D、左灭火瓶灭火剂压力不足,释放不完全
378、发动机灭火手柄通常都是锁在压下位以防止发动机意外关车;此电门锁什么情况下自动开锁?(答案：D)
A、当发动机灭火手柄灯亮时 B、当发动机过热灯亮时
C、当发动机灭火手柄灯亮时或人工开锁 D、当发动机灭火手柄灯或发动机过热灯亮时
379、两个发动机灭火瓶,其中左灭火瓶只能释放到左发,右侧只能释放到右发。(答案：B)
A、对 B、错
380、发动机灭火系统包括:(答案：A)
A、两个发动机灭火瓶,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
B、两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
C、两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,一个"故障"灯,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
D、两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个过热探测电门,一个"故障"灯,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门
381、发动机失火的警告为:(答案：D)
A、两个主火警警告灯亮,火警铃响
B、两个主火警警告灯和相关的发动机火警警告电门亮,火警铃响
C、两个主火警警告灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮,火警铃响
D、两个主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮,火警铃响
382、发动机过热的警告为:(答案：B)
A、两个主警告灯和"过热探测"系统信号灯亮
B、相关的发动机过热灯、两个主警告灯和"过热探测"系统信号灯亮
C、相关的发动机过热灯、两个主警告灯、两个主火警灯和"过热探测"系统信号灯亮
D、相关的发动机过热灯、两个主警告灯、两个主火警警告灯和"过热探测"系统信号灯亮,火警铃响
383、将过热探测电门放到"A"或"B"位,且所选择的环路失效:(答案：A)
A、"故障"灯亮且系统不工作
B、"故障"灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C、"故障"灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D、"故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
384、发动机过热探测系统单或双环路失效,在驾驶舱里会有什么警告出现?(答案：C)
A、单环路失效会导致"故障"灯亮,但主警告灯和系统信号灯不会亮;双环路失效会导致"故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮
B、单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致"故障"灯、主警告灯和系统信号灯亮
C、单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致"故障"灯亮,但主警告灯和系统信号灯不亮
D、单、双环路失效都只会导致"故障"灯亮,主警告灯和系统信号灯都不亮
385、发动机过热探测电门在"正常"位时,有一个环路发生故障,探测系统会怎样?(答案：B)
A、相应的探测系统失效 B、自动转换到单环路工作状态
C、不能探测过热状态,只能探测火警状态
D、只有将相应的过热探测电门扳到"A"或"B"位,才能恢复系统的功能
386、发动机如何进行过热和火警探测?(答案：A)
A、发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热,温度再高时为火警;通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告
B、发动机有两个探测环路,一个进行火警探测,另一个进行过热探测;任何一个探测到过热或火警信号,都会发出相应的警告,但如果过热和火警信号同时探测到,则发出火警警告
C、发动机有A、B两个探测环路;当A、B环路同时探测到过热信号时,会发出过热警告,而任何一个探测环路探测到火警信号,都会发出火警警告
D、发动机的两个探测环路,一个为现用,另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
387、发动机防火由哪些系统组成?(答案：B)
A、发动机过热和防火探测系统
B、发动机过热和防火探测系统及发动机灭火系统
C、发动机过热和防火探测系统,火警警告系统和发动机灭火系
D、发动机过热和防火探测系统,火警警告系统灭火手柄和发动机灭火系统
388、发动机灭火系统由什么汇流条供电?(答案：D)
A、备用直流汇流条 B、1#直流汇流条 C、电瓶汇流条 D、热电瓶汇流条
389、发动机过热和防火探测系统由什么汇流条供电?(答案：C)
A、备用直流汇流条 B、1#直流汇流条 C、电瓶汇流条 D、热电瓶汇流条
390、设有过热探测系统的装置有:(答案：A)
A、发动机 B、发动机和APU C、发动机、APU和主轮舱
D、发动机、APU、厕所和主轮舱
391、设有防火和灭火系统的装置有:(答案：B)
A、发动机和APU B、发动机、APU和厕所
C、发动机、APU、厕所和主轮舱 D、发动机、APU、厕所、厨房和主轮舱
392、在厕所洗手池下面,有一个灭火瓶,其喷嘴为浅黑色或铝色各表明什么含义?(答案：B)
A、浅黑色表明灭火瓶已经释放,铝色表明情况正常
B、铝色表明灭火瓶已经释放,浅黑色表明情况正常
C、浅黑色表明灭火瓶为大容量,铝色表明灭火瓶为小容量
D、不同的颜色表明不同的灭火剂
393、在厕所洗手池下面的小门内侧,有一个温度标牌,如果标牌上的前两个白圈变黑,表明什么?(答案：A)
A、表明当时的最高温度已经超过了200°F
B、表明当时的最高温度接近或达到第二个标所对应的温度
C、表明当时的最高温度处于180-200°F之间
D、表明当时的最高温度处于180-200°C之间
394、在地面APU出现火警,按APU地面控制板上的"HORNCUTOUT”电门会:(答案：D)
A、抑制APU火警喇叭,并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮
B、抑制火警铃和APU火警喇叭
C、抑制火警铃和APU火警喇叭,并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮
D、抑制火警铃和APIJ火警喇叭,熄灭主火警警告灯,并使APU火警灯停止闪亮但仍保持稳亮
395、在地面APU出现火警,按压"过热/防火"面板上的"BELL CUTOUT,电门会:(答案：D)
A、熄灭两个主火警警告灯,复位火警警告系统,为下一次警告做好准备
B、熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃,复位火警警告系统,为下一次警告做好准备
C、熄灭两个主火警警告灯,抑制火警铃和远距APU火警喇叭
D、熄灭两个主火警警告灯,抑制火警铃和远距APU火警喇叭,复位火警警告系统,为下一次警告做好准备
396、什么时候扳动APU地面控制面板上的"BOTTLE DISCHARGE”电门可以释放APU灭火瓶?(答案：C)
A、当出现APU火警警告时
B、当出现APU火警警告并按压了主火警警告灯或火警铃切断电门时
C、当APU地面控制面板上的火警控制手柄被拉下时
D、任何时候都可以
397、飞行中APU出现火警时,按"过热/防火"面板上的"BELLCUTOUT"电门会:(答案：B)
A、熄灭两个主火警警告灯,复位火警警告系统,为下一次警告做好准备
B、熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃,复位火警警告系统,为下一次警告做好准备
C、熄灭两个主火警警告灯,抑制火警铃和远距APU火警喇叭
D、熄灭两个主火警警告灯,抑制火警铃和远距APU火警喇叭,复位火警警告系统,为下一次警告做好准备
398、按压"主火警警告"灯会:(答案：D)
A、熄灭两个主火警警告灯,复位火警警告系统,为下一次警告做好准备
B、熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃响,复位火警警告系统,为下一次警告做好准备
C、熄灭两个主火警警告灯,抑制火警铃和远距MU火警喇叭响
D、熄灭两个主火警警告灯,抑制火警铃和远距APU火警喇叭响,复位火警警告系统,为下一次警告做好准备
399、"APU DET INOP"灯亮会出现哪些警告?(答案：C)
A、没有任何警告出现 B、仅主警告灯亮
C、主警告灯和"过热/探测"系统信号灯亮
D、主火警警告灯、主警告灯和"过热/探测"系统信号灯亮
400、"轮舱"火警灯亮会导致哪些警告出现?(答案：B)
A、仅主火警警告灯亮 B、主火警警告灯亮且火警铃响
C、主火警警告灯、主警告灯亮和火警铃响
D、主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯亮和火警铃响
401、飞行中,过热/防火面板上的"故障"灯亮会导致主警告灯和"过热/探测"系统信号灯亮。(答案：B)
A、对 B、错
402、正常飞行中,过热/防火面板上的"故障"灯亮,表明什么?(答案：A)
A、至少有一台发动机的两个探测环路都已经故障
B、两台发动机的四个探测环路中,至少有一个探测环路已经故障
C、左发和右发各有一个探测环路已经故障
D、左右发动机的四个探测环路都已经故障
403、过热/防火面板上的"发动机过热"灯亮会导致哪些警告出现?(答案：C)
A、主警告灯、"过热/探测"系统信号灯、主火警警告灯和警铃响
B、主警告灯、"过热/探测"系统信号灯和主火警警告灯
C、主警告灯和"过热/探测"系统信号灯
D、主警告灯、"过热/探测"系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯
404、拔出发动机灭火手柄对液压系统有何影响?(答案：D)
A、会导致相应的发动机液压泵输出压力低及相应的低压灯亮
B、会导致相应的液压系统输出压力低,但相应的低压灯不会亮
C、没有影响
D、会导致相应的发动机驱动泵液压活门关断,但相应的低压灯不会亮
405、拔出APU灭火手柄,会导致:(答案：C)
A、APU灭火瓶电路预位,并关问APU燃油和液压关断活门、引气活门和空气进气门
B、APU灭火瓶电路预位,关闭APU燃油和液压关断活门、引气活门和空气进气门,并使APU发电机控制继电器和APU发电机断电器跳开
C、APU灭火瓶电路预位,关闭APU燃油关断活门、引气活门和空气进气门,并使APU发电机控制继电器和APU发电机断电器跳开,还允许APU灭火手柄旋转
D、APU灭火瓶电路预位,关闭APU燃油和液压关断活门、引气活门和空气进气门,并使APU发电机控制继电器和APU发电机断电器跳开,还允许APU灭火手柄旋转
406、APU有没有过热警告?(答案：B)
A、有 B、没有
407、任何时候,只要APU出现火警,在主轮舱的APU火警警告喇叭都会响。(答案：B)
A、对 B、错
408、灭火瓶测试电门用来测试什么?(答案：C)
A、测试灭火瓶的爆炸帽是否失效 B、测试灭火瓶内灭火剂的压力是否足够
C、测试灭火瓶释放线路 D、测试用于灭火瓶释放的电源电压是否足够
409、在地面,如果APU火警警告喇叭响了,如何终止警告声。(答案：D)
A、按压任何一个主火警警告灯 B、按压"过热/防火"面板上的"火警铃切断"电门
C、按压在主轮舱里的APU地面控制面板上的"喇叭切断"电门 D、以上都可以
410、发动机火警过热探测电门在"NORMAL"位时,哪个探测环路是现用环路?(答案：C)
A、A环路 B、B环路 C、A和B环路
D、A环路现用,A环路故障后自动转换到B环路
411、APU工作期间,如果由于电气负荷和引气负荷过大导致EGT超温,则:(答案：B)
A、APU立即关车 B、APU引气活门会快速关闭,APU继续运转,不会关车
C、.APU引气活门会快速关闭,APU继续运转60秒后自动关车
D、APU引气活门逐渐关闭,当引气活门完全关闭后,如果EGT仍超温,则APU自动关车
（参见OM。7。30。3）
412、APU燃油控制组件控制什么?(答案：D)
A、控制APU燃油的供给 B、控制APU发动机速度 C、控制APU排气温度
D、上述B和C
413、APU燃油控制组件失效,会造成APU自动关车。(答案：A)
A、对 B、错
414、将APU电门放到“OFF”,会使APU关车、断开APU发电机的供电并关闭APU引气活门;APU关车也可以通过拔出APU火警电门来完成。对(答案：A)
A、对 B、错
415、关APU前,为延长APU的涡轮寿命,应让APU无气源负荷工作多长时间?(答案：C)
A、不需要 B、30秒 C、60秒 D、120秒
416、APU起动好之后,在使用APU引气之前,为了延长APU使用寿命,应让APU工作多长时间?(答案：C)
A、不需延时,可以立即接通引气 B、30秒 C、60秒 D、120秒
417、在地面,APU 正常工作并向机上电气系统供电时,如果将电瓶电门关掉,对APU有何影响? (答案：B)
A、没有影响 B、APU自动关车 C、APU延时60秒后自动关车
D、APU延时120秒后自动关车
418、APU滑油冷却器和发电机的冷却气流由谁提供?(答案：C)
A、由冷却空气进气门提供冲压冷却空气 B、由一个电动马达驱动的风扇提供
C、由一个齿轮驱动的风扇提供 D、从APU空气进气门由专门管道直接引导冷却气流
419、APU工作期间,APU使用的燃油会自动加温以防止结冰。(答案：A)
A、对 B、错
420、正常情况下,APU工作使用的燃油如何供给?(答案：C)
A、由1#油箱供油 B、机上没电时,从1#油箱吸油;有电时,由中央油箱供油
C、油箱交流燃油泵不工作时,从1#油箱吸油;工作时,由左侧燃油总管供油
D、机上没电时,从1#油箱吸油;有电时,三个油箱都可以供油
421、APU的负荷能力如何?(答案：A)
A、在地面或空中一定高度以下,都可以向一个空调组件提供引气;在地面还可向两个发电机汇流条供电,在空中只能向一个汇流条供电
B、在地面或空中都可以向一个空调组件提供引气及向二个发电机汇流条供电
C、在地面可向两个空调组件提供引气,在空中只能向一个空调组件提供引气;在地面可向两个发电机汇流条供电,在空中只能向一个汇流条供电
D、在地面可向两个空调组件提供引气,在空中只能向一个空调组件提供引气;在地面或空中都能向二个汇流条供电
422、APU可以工作的最高高度是多少?(答案：D)
A、30000英尺 B、33000英尺 C、35000英尺 D、飞机最大批准高度
423、如果APU"超速"灯亮是由于人工中断起动造成的，则"超速"灯何时灭?(答案：C)
A、将APU电门重新放到"START"位后 B、APU起动机重新接通后
C、APU重新起动成功达到工作转速后 D、按压"超速"灯
424、正常关APU期间,如果"APU OVERSPEED"灯亮了,表明:(答案：B)
A、在此之前的APU工作中,最高转速曾超过转速限制值
B、 APU超速保护功能自测失败 C、APU关车期问的转速超过限制
D、APU电门在“OFF”时,超速灯不会亮
425、哪些情况会造成APU自动关车?(答案：D)
A、“APU LOW OIL PRESSURE灯亮 B、."APU OVERSPEED"灯亮
C、."APU FAULT"灯亮 D、上述A、B、C都会
426、APU工作期间, “APU LOW OIL PRESSURE”灯亮:(答案：D)
A、要求机组关掉APU B、可以继续使用APU,但不能使用APU引气
C、要求机组将APU电门放到"OFF"位后,再放到"START"位1-2秒松手
D、APU自动关车
427、“APU LOW OIL PRESSURE”灯何时亮是正常的?(答案：C)
A、APU电门放在"ON"位而APU还没有工作时 B、APU关车后
C、APU起动期间滑油压力上升到正常之前 D、任何时候亮都是不正常的
428、将APU电门放到 “OFF”位关车后，如果“MAINT”灯仍亮,则表明APU需要加滑油。(答案：B)
A、对 B、错
429、在APU使用期间,"MAINT"灯亮了:(答案：B)
A、必须关掉APU B、可以继续使用APU C、可以再使用20分钟
D、出现了必须维护的故障
430、在空中,当一台发动机失效时,会不会影响电子飞行仪表系统的正常工作?(答案：B)
A、会 B、不会
431、737电子飞行仪表系统包括:(答案：A)
A、EFIS面板、符号发生器、HIS、ADI
B、FMC、IRS、ADI、HIS
C、ADC、IRS、FMC、ADC、HIS
432、驾驶舱内飞行记录器面板上的"OFF"灯何时亮?(答案：D)
A、当记录器没有电时 B、当记录器试验无效时 C、当输入数据失去或有故障时
D、以上都对
433、飞机在地面并且飞行记录器开关在正常位:(答案：B)
A、只要电源有电,记录器就工作
B、当电源有电并且任意一台发动机起动时,记录器就工作
C、只要电瓶开关在ON位,记录器就工作 D、A和B是对的
434、电动高度表上的参考高度游标:(答案：B)
A、能由FMCS自动地定位 B、用参考高度游标旋钮人工设置
C、为了高度警告系统能工作,必须被设置 D、A和B是对的
435、电动高度表:(答案：D)
A、接收来自相应的大气数据计算机的信号 B、直接从动静压系统接收信号
C、当相应的大气数据计算机失效时,显示警告旗 D、A和C是对的
436、电动马赫/空速表:(答案：D)
A、接收来自相应的大气数据计算机的信号 B、接收来自机长的动静压系统的信号
C、当显示不可靠时,显示警告旗 D、A和C是对的
437、气象雷达选择"WX/T"方式时,颠簸探测限制在:(答案：B)
A、20海里 B、50海里 C、100海里
438、在MAP方式,三个范围圈迭加在地图上,此时第二个范围圈上数字为40,则在EFIS控制面板上选择的范围为:(答案：C)
A、40NM B、60NM C、80NM
439、在HIS上,哪种方式里有风的信号出现?(答案：D)
A、地图方式 B、计划方式 C、VOR/ILS方式 D、除计划方式以外的任何方式
440、当游标控制扭被按入时,空速游标是如何定位的?(答案：A)
A、自动 B、人工
441、在HIS上显示的航路为蓝色,表明:(答案：C)
A、对现用航路修改的航路 B、现用的航路
C、起飞前做计划时未执行的航路 D、备份航路
442、在ADI上的速度带上,指令空速用什么符号来表示?(答案：C)
A、红黑相间条纹的底部 B、绿圈 C、粉红色两条短线 D、黄绿圈
443、除非进近程序中有特别规定DH通常以哪一个高度表为准?(答案：C)
A、电动气压高度表 B、气动气压高度表 C、无线电高度表 D、以上三者
444、为什么起飞总是在速度表上用参考游标调出V2+15速度?(答案：C)
A、是单发爬升参考速度 B、是最小爬升梯度速度
C、所有起飞襟翼位置起飞时保持的最小机动速度或收襟翼的起始速度
D、是起飞目标速度
445、ILS进近过程中,副驾驶观察到EDAI上显示的决断高度为空白,并且机长的EADI上显示DH200这种情况说明:(答案：D)
A、副驾驶的无线电高度失效 B、副驾驶的DH显示失效
C、应该按下复位电门 D、副驾驶EFIS控制面板上的DH值小于零
446、在什么情况下出现"GLIDE SLOPE,,下滑道警告?(答案：A)
A、当飞机已下降到低于下滑道1个点
B、当飞机已下降到低于下滑道2/5个点
C、当飞机已下降到低于下滑道2个点
447、ILS的航道和下滑道信号可以显示在哪些仪表上?(答案：C)
A、ADI和HIS上 B、ADI和备用姿态指示器上
C、ADI、HIS和备用姿态指示器上 D、HIS和备用姿态指示器上
448、ILS在哪里调谐控制?(答案：D)
A、在ILS控制板上 B、在CDU上 C、在ATC应答机控制板
D、在VHF NAV控制板上
449、甚高频导航接收机在自动方式,由谁来自动调谐?(答案：C)
A、VHF NAV接收机 B、FCC C、FMC D、符号发生器
450、在什么仪表上可以显示ADF方位信号?(答案：D)
A、ADI上 B、HIS上 C、无线电距离磁指示器上 D、B和C
451、飞行中出现单发时,TCAS应放在TA ONLY方式,这是因为:(答案：D)
A、决断咨询此时不工作了 B、可防止接收到超出飞机能力的RA信息
C、可防止与其他飞机联系告之对方本机有RA机动能力 D、B和C
（OM15。20。13）
452、对于TCAS警告,在飞机爬升过程中低于多少英尺无线电高度,所有RA和TA声音警告都被抑制?(答案：A)
A、1100 B、1000 C、900 D、600
453、当TCAS放在TA ONLY方式时,RA警告受到抑制.RA的音响警告停止,垂直俯仰指令停止,HIS上没有符号来显示(答案：B)
A、对 B、错
454、TCAS的使用方式通过哪个面板进行控制?(答案：B)
A、TCAS面板 B、应答机面板 C、EFIS面板
455、TCAS的警告受哪些情况的抑制?(答案：D)
A、受近地警告系统的抑制 B、受风切变警告的抑制
C、在低高度不适宜做避让飞机的机动飞行时受抑制 D、以上都是
456、TCAS警告中,相遇飞机的上升或下降率大于多少英尺/分钟,垂直移动方向显示为一个箭头?(答案：B)
A、400 B、500 C、600 D、800
457、在HIS上出现“OFFSCALE”信息,表示:(答案：B)
A、地图超出HIS的显示范围 B、TCAS超出HIS的显示范围
C、气象雷达超出HIS的显示范围;
458、TCAS中,出现TA时有:(答案：D)
A、一次音响警告"TRAFFIC,TRAFFIC” B、HIS上出现TRAFFIC信息
C、HIS上出现TA符号 D、以上都有
459、当与另一架飞机相距最近的相遇点多少秒时,TCAS产生决断咨询RA?(答案：C)
A、15秒 B、20秒 C、25秒 D、40秒
460、TCAS中,在HIS上出现"口"符号代表:(答案：C)
A、决断咨询 B、交通咨询 C、附近飞机 D、其它飞机
？461、HIS上气象雷达显示消失,出现了"WXR DSPY"信息,下面哪个说法是错的(答案：B)
A、气象雷达已失效 B、HIS的冷却已失去 C、HIS存在过热状态
462、FMC与IRS的位置偏差如果超过标准,位置偏差显示在仪表的何处?(答案：A)
A、HIS的右下角 B、ADI的右下角 C、IRS的控制面板上
463、仪表转换电门安装在哪个控制板上?(答案：C)
A、前仪表板上 B、遮光板上 C、前顶板上 D、后电子板上
464、HIS上显示的航向来自:(答案：D)
A、FMC B、VHF NAV接收机 C、无线电距离磁指示器 D、IRS
465、计划航路上的航路点预计到达时间由哪个地图电门控制显示?(答案：C)
A、WPT B、NAV AID C、RTE DATA D、ARPT
466、HIS的哪些显示方式不能显示气象雷达?(答案：B)
A、中心地图、地图 B、计划、全罗盘导航、全罗盘VOR/ILS
C、扩展的VOR/ILS、扩展的导航
467、HIS的哪种显示方式的顶部窗口不显示航迹?(答案：D)
A、MAP B、PLAN C、NAV D、VOR/ILS
468、HIS的哪种显示方式中的计划航路以真北定向,与飞机的航向无关?(答案：C)
A、MAP B、NAV C、PLAN
469、如果你想了解飞机后方的导航数据,将使用哪种方式?(答案：B)
A、地图方式 B、中心地图方式 C、计划方式
470、当FMC失效后,对于HIS的显示,下列哪个说法是对的?(答案：B)
A、地图方式的显示不受影响 B、VOR/ILS方式的显示不受影响
C、导航方式的显示不受影响 D、方式选择旋钮不工作了
471、ADI的速度带上显示的F,表示:(答案：C)
A、基准速度 B、下一襟翼标牌速度
C、最小襟翼收上速度 D、襟翼收上机动速度
472、俯仰极限符号的显示位置由谁确定?(答案：B)
A、由符号发生器 B、由失速警告计算机
C、由使抖杆器抖动的俯仰姿态限制值 D、由大气数据计算机
473、ADI上的航道偏离刻度,扩展式1个点表示(答案：B)
A、1度 B、1/2度 C、5/8度
474、在哪个飞行阶段ADI的速度带上会显示Vref?(答案：A)
A、进近、着陆 B、起飞或复飞 C、起飞滑跑
D、ADI上的航道偏离刻度,扩展式1个
475、当LOC接通并且偏离大约5/8度时,ADI上的航道偏离刻度会自动地扩展.(答案：A)
A、对 B、不对
476、ADI上的跑道符号何时开始上升?(答案：C)
A、当无线电高度低于决断高度时 B、当截获了LOC,且无线电高度有效时
C、当无线电高度低于200英尺AGL(离地高度)时
477、ADI上的无线电高度,在下降过程中当高度低于决断高度时,颜色由白色变为黄色,在什么情况下变回白色?(答案：D)
A、复飞时过所选择的决断高度加75英尺时 B、接地后
C、按压了EFIS控制面板上的"RST复位"电门后 D、以上都对.
478、ADI上显示的GS(地速)来自:(答案：C)
A、动静压系统 B、ADC C、FMC/IRS
479、大气总温(TAT)显示在何处?(答案：C)
A、左、右仪表板上 B、CDU上 C、中央仪表板上 D、在头顶板上
480、垂直速度表显示的垂直速度来自:(答案：D)
A、ADC B、EFIS C、动静压系统 D、IRS
481、当电动马赫/空速表上出现空速游标不工作旗时,下列哪个说法是错的?(答案：A)
A、空速游标在人工和自动方式都不工作
B、由AFDS FCC所确定的空速游标不可靠
C、空速游标在人工方式仍然工作
D、拉出空速游标控制钮,空速游标不工作旗消失
482、在厕所洗手池的下面,有一个水加热器;在水完全放空时,热水器可以在多长时间内加热其容纳的新罐充的全部冷水?(答案：D)
A、1分钟 B、2分钟 C、3分钟 D、4分钟
483、飞机水箱装满时,可用水量大约有多少加仑?(答案：C)
A、20 B、25 C、30 D、35
484、飞机厨房用电由什么汇流条提供?(答案：A)
A、转换汇流条 B、发电机汇流条 C、主汇流条 D、地面服务汇流条
485、如何才能获得正确的驾驶舱座椅调节?(答案：D)
A、看遮光板的上表面时,有一小部分的飞机机头结构可见;看遮光板的下表面时,可以看到自动驾驶一自动油门一飞行管理计算机灯光面板
B、沿着驾驶杆的上部看时,应看到HIS的底部
C、上述A或B D、上述A和B
486、驾驶舱2号窗可以在地面打开,也可以在空中打开,还可以用于紧急撤离。(答案：A)
A、对 B、错
487、驾驶舱门上有四块气压吹开板,它们的作用是什么?.(答案：D)
A、保持驾驶舱空气的流动性足够大 B、保持驾驶舱空气的清新度
C、紧急情况下,机组可以将这四块板卸下作为紧急撤离口
D、保持驾驶舱与客舱的压力平衡量
488、BCF灭火器主要用于哪类物体的着火?(答案：C)
A、仅电器和易燃液体类物体' B、电器、易燃液体和纤维类物体
C、电器、易燃液体和油脂类物体 D、电器、易燃液体和木质类物体.
489、如果在驾驶舱内释放灭火器,则所有的机组成员都应戴上氧气面罩并选择紧急方式以获得100%的纯氧。(答案：A)
A、对 B、错
490、水剂灭火器可以用于哪些物体的火情?.(答案：D)
A、仅纤维和纸质物体. B、仅纤维、纸质和油脂类物体.
C、仅纤维、纸质和电器类物体. D、仅纤维、纸质和木质物体.
491、客舱里的便携氧气瓶有两个连续气流出口,它们提供氧气的流量分别为多少?哪一个用于急救目的?(答案：C)
A、1升/分钟和3升/分钟;3升/分钟的出口用于急救
B、2升/分钟和3升/分钟;3升/分钟的出口用于急救'
C、2升/分钟和4升/分钟;4升/分钟的出口用于急救
D、3升/分钟和4升/分钟;4升/分钟的出口用于急救
492、旅客氧气面罩提供的是100%的纯氧,让旅客使用氧气面罩可以避免旅客吸入烟雾。(答案：B)
A、对 B、错
493、当座舱高度低于14000英尺而存在有烟雾或者不正常的热源时,不要使用氧气系统。(答案：A)
A、对 B、错
494、旅客氧气系统可以连续供氧多长时间?(答案：B)
A、10分钟 B、12分钟 C、15分钟 D、30分钟
495、旅客氧气系统启动供氧后,如何关掉供氧?(答案：D)
A、取下面罩即可 B、按压旅客氧气系统复位电门
C、按压旅客氧气关断电门 D、无法关掉
496、旅客氧气面罩落下后,氧气何时开始供给?(答案：B)
A、面罩一落下就开始供氧 B、当组件中的任何一个面罩向下拉动时
C、当按压供氧电门时 D、当驾驶舱里的"旅客氧气"电门放到"ON"位时
497、旅客氧气系统由什么供氧?(答案：A)
A、由在每一个旅客服务组件处的独立的化学氧气发生器供氧
B、.由在E/E舱处的一个独立的化学氧气发生器供氧
C、由在客舱里的一个独立的化学氧气发生器供氧
D、由在每一个旅客服务组件处的独立的氧气瓶供氧
498、机组氧气系统的正常压力为多少?(答案：C)
A、1500PSI B、1800PSI C、1850PSI D、1950PSI
499、将应急灯电门护盖盖下,电门保持在什么位置?(答案：B)
A、"ON"位 B、"ARMED"位 C、"OFF"位 D、保持在护盖盖下前电门所在的位置
500、当客舱信号牌电门放在"AUTO"位时,"NO SMOKING"灯何时亮?(答案：A)
A、仅当起落架放出时 B、仅当襟翼放出时
C、当起落架和襟翼都放出时 D、当起落架或襟翼放出时
501、当客舱信号牌电门放在AUTO"位时,“FASTEN BELTS"灯和"RETURN TO SEAT”灯何时亮?(答案：D)
A、仅当起落架放出时 B、仅当襟翼放出时
C、当起落架和襟翼都放出时 D、当起落架或襟翼放出时
502、失去正常电源时,驾驶舱内哪些灯仍亮?(答案：C)
A、备用罗盘灯、跳开关面板灯和舱顶灯
B、备用罗盘灯、跳开关面板灯、舱顶灯和仪表泛光灯
C、备用罗盘灯、舱顶灯和仪表泛光灯
D、备用罗盘灯、舱顶灯、地图灯
503、为了延长滑行灯的寿命,建议在起飞和着陆时,不要使用滑行灯。(答案：A)
A、对 B、错
504、为了延长滑行灯的寿命,当前起落架收上时,滑行灯会自动熄灭。(答案：B)
A、对 B、错
505、外侧着陆灯设计的向前照射方向是:(答案：C)
A、与飞机水线成15度角的方向 B、与飞机水线成25度角的方向
C、飞机水线方向 D、与飞机水线成30度角的方向
506、外侧着陆灯可以在什么速度下放出?(答案：D)
A、襟翼1机动速度以下 B、250海里以下
C、VREF30+55海里以下 D、任何速度
507、如果水箱存有一半的水,在按压水量指示器按钮时,会有哪些灯亮?(答案：C)
A、仅"1/2"灯亮 B、仅"M"灯亮
C、"空(E)"、“1/4"和"1/2"灯亮 D、"1/2"、"3/4"和"F'灯亮
508、使用前登机梯机外控制面板上的备用电门操作梯子,需要有什么电源?(答案：A)
A、直流电源 B、交流电源 C、直流电或交流电源 D、直流电和交流电源
509、使用前登机梯机外控制面板上的正常电门操作梯子,需要有什么电源?(答案：D)
A、直流电源 B、交流电源 C、直流电或交流电源 D、直流电和交流电源
510、使用前登机梯机内控制面板上的备用电门收上梯子:(答案：C)
A、登机梯扶手的放出部分必须收好,否则无法收上
B、登机梯扶手的放出部分无须收好,登机梯会自动收折好扶手后再收起梯子
C、登机梯扶手的放出部分必须收好,否则登机梯照样会收上而导致梯子的损坏
D、如果登机梯扶手的放出部分没有收好,会导致琥珀色的"STAIRS OPERATION"灯亮
511、要使用前登机梯机内控制面板上的备用电门操作梯子,必须将电瓶电门放到"ON"才可以。(答案：A)
A、对 B、错
512、在收放前登机梯时,如果琥珀色的"STAIRS OPERATION"灯亮,说明什么?(答案：D)
A、收放梯子期间,出现了故障而不能收上或放下
B、收放梯子期间,由于出现了安全保护而自动切断工作线路
C、梯子已经完全放出或完全收上 D、梯子正在放出或收上的过程中
513、使用前登机梯机内控制面板上的正常操作电门来收前登机梯,如果登机梯的扶手没有收好,则无法收上。(答案：A)
A、对 B、错
514、使用前登机梯机内控制面板上的正常操作电门,必须要有什么电源?(答案：C)
A、直流电源 B、交流电源 C、直流和交流电源 D、直流或交流电源
515、旋转机组氧气面罩上的"紧急/测试"选择钮(旋转式):(答案：D)
A、测试向调节器的正压力供氧
B、在所有座舱高度下,以负压力方式提供100%的氧气
C、在所有座舱高度下,以正压力方式提供空气和氧气的混合气体
D、在所有座舱高度下,以正压力方式提供100%的氧气
516、机组氧气面罩/调节器上的"NORMAL/100"电门放在"NORMAL"位,吸气时,氧气面罩提供什么样的气体?(答案：C)
A、100%的氧气
B、空气和氧气的混合气体(固定比例)
C、空气和氧气的混合气体(比例随座舱高度的改变而变化)
D、不论吸气与否,都会提供固定流量的100%的氧气
517、从储放盒里取出机组氧气面罩时,当左手柄被挤压,可以使面罩箍带充气。(答案：A)
A、对 B、错 （OM1。40。7）
518、在机组氧气面罩取出并关上储放盒的门后,瞬时按压"RESET TEST"手柄有什么作用?(答案：A)
A、切断氧气气流 B、使氧气气流保持供到调节器
C、使氧气流量窗的黄色十字保持显示 D、瞬时地启动氧气气流以测试调节器
519、在机组氧气面罩已收放好时,瞬时按压"RESET TEST"手柄有什么作用?(答案：D)
A、切断氧气气流 B、使氧气气流保持供到调节器
C、使氧气流量窗的黄色十字保持显示 D、瞬时地启动氧气气流以测试调节器
520、飞行中,琥珀色的"PASS OXY ON"灯亮说明什么?(答案：C)
A、旅客氧气系统有故障,不能自动放下 B、旅客氧气系统由于有故障而自动放下了
C、旅客氧气系统已启动工作,面罩已脱落
D、旅客氧气系统自动放下功能失效,要求人工放下
521、“PASS OXYGEN”电门在“NORMAL”位，当座舱高度达到大约多少时,旅客氧气面罩会自动脱落?(答案：D)
A、10000英尺 B、11000英尺 C、13000英尺 D、14000英尺
522、当按压下"CAB DOOR,,锁电门时,什么情况可使驾驶舱门锁住?(答案：C)
A、当飞机电瓶电门在"ON"位并关上驾驶舱门时 B、当驾驶舱门关上时
C、当飞机上有交流电源并关上驾驶舱门时
D、当电瓶汇流条有电并关上驾驶舱门时
523、当后客舱的紧急出口灯电门在"ON"位时,紧急灯亮还是灭,取决于驾驶舱的紧急出口灯电门的位置。(答案：B)
A、对 B、错
524、任何时候,当客舱里的"系好安全带"信号牌亮时,在厕所里的"请回座位"信号牌也会亮。(答案：A)
A、对 B、错
525、紧急出口灯"NOT ARMED”灯何时亮?(答案：D)
A、只有当紧急出口灯电门在"OFF"位时 B、只有当紧急出口灯电门在"ON"位时
C、当紧急出口灯电门护盖盖下时 D、上述A或B
526、紧急出口灯电门在"ARMED"位时,什么情况下所有应急灯自动打开?(答案：C)
A、只有当飞机的交流电源被关断时
B、只有当飞机电源向1#直流汇流条的供电失效时
C、当飞机的交流电源被关断或飞机电源向1#直流汇流条的供电失效
D、当飞机电源向1#和2#直流汇流条的供电同时失效时或飞机的交流电源被关断时
527、将前顶板上"POSITION"灯电门放到"STROBE&STEADY"位有哪些灯亮?(答案：D)
A、红色和绿色翼尖位置灯及白色翼尖后缘灯
B、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和翼尖频闪灯
C、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和飞机尾部频闪灯
D、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯、飞机尾部频闪灯和翼尖频闪灯
528、将外侧着陆灯电门放到"EXTEND"位,外侧着陆灯亮并放出。(答案：B)
A、对 B、错
529、后缘襟翼多少时,自动缝翼系统才会工作?(答案：D)
A、0、1、5、10和15. B、0、1、2和5. C、1、5、10和15 D、1、2和5
530、襟翼载荷限制器工作后,空速小于多少时,后缘襟翼会自动重新放出到40的位置?(答案：A)
A、153KT B、158KT C、163KT D、168KT
531、襟翼载荷限制器预位后,空速超过多少时,后缘襟翼会自动收回到襟翼30的位置?(答案：B)
A、153KT B、158KT C、163KT D、168KT
532、襟翼位置多少时,襟翼载荷限制器才会起作用?(答案：C)
A、襟翼25、30和40. B、襟翼30和40 C、襟翼40 D、襟翼15-40的范围'
533、襟翼手柄的什么襟翼位置,设有机械挡块?(答案：B)
A、襟翼1和襟翼5. B、襟翼1和襟翼15
C、襟翼5和襟翼15. D、襟翼2和襟翼10.
534、在高高度飞行时,为了避免由于马赫的增加而出现过大的结构载荷,在高度----以上不要放出襟翼(答案：C)
A、10000英尺 B、14000英尺 C、20000英尺 D、25000英尺
？535、正常着陆襟翼位置为:(答案：C)
A、15-40 B、15、30和40 C、30和40 D、30
？536、襟翼位置1-15用来增加升力,位置15-40用来增加升力和阻力。(答案：B)
A、对 B、错
537、发动机外侧的后缘襟翼是几开缝的?(答案：C)
A、单开缝 B、二开缝 C、三开缝 D、四开缝
538、前缘装置包括几块襟翼和缝翼?(答案：D)
A、2块襟翼和3块缝翼 B、2块襟翼和6块缝翼
C、4块襟翼和3块缝翼 D、4块襟翼和6块缝翼
539、在中断起飞或着陆后,如果前推任一推力手柄,正常情况下,减速板手柄会自动移到"DOWN"位。(答案：A)
A、对 B、错
540、起飞期间,什么情况下,减速板手柄自动移动到"UP"位放出所有的扰流板?(答案：B)
A、当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时
B、主起落架机轮转速大于6OKT,两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时
C、当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时
D、主起落架机轮转速大于85KT,两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时
541、着陆时,如果没有探测到机轮转动的信号,扰流板能否自动放出?(答案：D)
A、不能
B、左主起落架减振支柱压缩时,减速板手柄自动移动到"UP"位,所有的扰流板自动放出
C、当左、右主起落架减振支柱都压缩时,减速板手柄自动移动到"UP"位,所有的扰流板自动放出
D、当空/地系统传感到在地面方式时,减速板手柄自动移动到"UP"位,所有的飞行扰流板自动放出
542、着陆时,当减速板手柄自动移动到"UP"位时,地面减速板何时放出?(答案：D)
A、与飞行扰流板同时放出 B、当主起落架机轮速度大于80KT时
C、当左主起落架减振支柱压缩时 D、当右主起落架减振支柱压缩时
543、着陆时,当减速板手柄自动移动到"UP"位时,哪些减速板先放出?(答案：B)
A、地面减速板 B、飞行扰流板
C、地面减速板和飞行扰流板同时放出 D、都没有放出
544、着陆期间,什么情况下,减速板手柄会自动移动到"UP"位?(答案：D)
A、当减速板手柄在ARMED",位"SPEED BRAKE ARMED"灯亮时
B、两个推力手柄都在"慢车"位时
C、主起落架机轮转速大于60KT时 D、以上A、B和C同时满足时
545、飞行中,如果减速板手柄的位置超过了"FLT"位,对飞机有什么影响?(答案：C)
A、与在"FLT"位相同 B、造成扰流板卡阻 C、导致飞机抖动
D、导致过大的下降率
546、飞机上有几块地面减速板?(答案：D)
A、2块 B、3块 C、4块 D、6块
547、地面减速板由哪个液压系统供压?(答案：C)
A、备用液压系统 B、液压B系统 C、液压A系统 D、液压A系统和B系统
548、飞行中,当B系统"飞行操纵"电门放到"备用方向舵"位时,偏航阻尼器电门会自动跳到"OFF”位,且无法再接通。(答案：A)
A、对 B、错
549、飞行中,液压B系统失效且"B飞行操纵"电门仍在"ON"位时,偏航阻尼器电门和"偏航阻尼器"灯:(答案：C)
A、电门仍保持在"ON"位,但"偏航阻尼器"灯亮
B、电门跳到"OFF"位,且"偏航阻尼器"灯亮
C、电门仍保持在"ON"位,且"偏航阻尼器"灯也不亮
D、电门跳到"OFF"位,且"偏航阻尼器"灯也不亮
550、液压B系统失效后,偏航阻尼器如何工作?(答案：D)
A、使用备用液压系统的液压工作 B、使用电动马达驱动
C、使用PIU的液压工作 D、不能工作
551、偏航阻尼器使用哪个系统的液压?(答案：B)
A、液压A系统 B、液压B系统
C、备用液压系统 D、液压A和B系统
552、偏航阻尼器操纵的方向舵的偏转量随空速如何变化?(答案：B)
A、随空速的增加而增加 B、随空速的增加而减小 C、不随空速变化
D、在一定速度以下,不随空速变化;大于一定速度时,随空速的增加而增加
553、偏航阻尼器的工作会不会引起方向舵脚蹬的随动?(答案：B)
A、会 B、不会
554、偏航阻尼器的作用是什么?(答案：D)
A、阻止飞机的荷兰滚运动 B、协调转弯 C、防止偏航 D、上述A和B
555、在使用方向舵配平时,方向舵脚蹬会成正比地随动。(答案：A)
A、对 B、错
556、备用方向舵PCU由什么供压?(答案：C)
A、液压A系统 B、液压B系统 C、备用液压系统
D、液压A系统或B系统或备用液压系统
557、主方向舵PCU由什么供压?(答案：A)
A、液压A系统和B系统 B、液压A系统和备用液压系统
C、液压B系统和备用液压系统 D、液压A系统、B系统和备用液压系统
558、偏航阻尼器的功能由什么控制?(答案：B)
A、偏航阻尼器作动筒 B、偏航阻尼器速率陀螺 C、惯性基准系统 D、FMC
559、速度配平系统的输入参数有哪些?(答案：C)
A、安定面的位置、推力手柄的位置和空速
B、安定面的位置、推力手柄的位置和垂直速度
C、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和垂直速度
D、安定面的位置、推力手柄的位置、空速和水平速度
560、速度配平系统是用来改善在低起飞全重、中心靠后、推力较大时的飞行性能的。(答案：A)
A、对 B、错
561、起飞时,如果安定面配平不在绿区范围,会有什么警告?(答案：D)
A、正常,没有警告 B、警笛声 C、连续的喇叭声 D、不连续的喇叭声
562、各种安定面配平控制中,配平量最大的是:(答案：C)
A、主电动配平 B、自动驾驶配平 C、人工配平 D、速度配平
563、安定面自动驾驶配平的配平量限制为:(答案：D)
A、0.25至12.5单位 B、2.8至12.5单位 C、2.5至12.5单位
D、0.25至14.0单位
564、737-300飞机,在襟翼收上时,安定面主电动配平的配平量限制是多少?(答案：D)
A、0.25至12.5单位 B、2.8至12.5单位 C、2.5至12.5单位
D、0.25至14.0单位
565、如果使用人工配平而使安定面配平超出了电动配平范围,可以使用安定面配平电门使安定面回到电动配平范围之内。(答案：A)
A、对 B、错
566、将安定面配平"超控"电门放在"超控"位时,电动配平的工作受不受驾驶杆位置的影响?(答案：B)
A、受 B、不受.
C、受,除非卡卡伫"安定面配平主电动"切断电门放在"℃UT OUT"位
D、受,除非"安定面配平自动驾驶"切断电门放在"CUT OUT"位'
567、"安定面配平主电动"切断电门只能切断对安定面配平马达的主电动配平输入;"安定面配平自动驾驶"切断电门只能切断对安定面配平马达的自动驾驶配平输入(答案：A)
A、对 B、错
568、主电动配平和自动驾驶配平有两种速度方式,襟翼放出时的高速方式和襟翼收上时的低速方式。(答案：A)
A、对 B、错
569、马赫配平系统通过什么来进行马赫配平?.(答案：B)
A、通过调整与副翼对应的升降舵位置.
B、通过调整与安定面对应的升降舵位置.
C、通过调整与方向舵对应的升降舵位置.
D、通过调整安定面的位置-
570、马赫数达到多少时,马赫配平系统开始工作?(答案：C)
A、大于0.50M. B、大于0.515M C、大于0.615M. D、大于0.655M
571、马赫配平系统的作用是什么?(答案：C)
A、马赫数较大时,提供推力的稳定性
B、马赫数较大时,缩小安定面配平的范围和减小配平速率
C、马赫数较大时,提供速度的稳定性.
D、马赫数较大时,提供高度的稳定性
572、什么情况会导致"FEEL DIFF-PRESS"灯亮?(答案：A)
A、当A或B液压系统失效时,或当升降舵皮托系统故障时
B、当A或B液压系统失效时,或当机长的空速管探头故障时
C、当A或B液压系统失效时,或当副驾驶的空速管探头故障时
D、当A或B或备用液压系统失效时,或当升降舵皮托系统故障时
573、升降舵感觉计算机使用什么液压系统的压力来使感觉力系统工作?(答案：B)
A、A和B液压系统 B、A或B液压系统,用压力大的系统
C、A或备用液压系统,用压力大的系统 D、B或备用液压系统,用压力大的系统
574、升降舵感觉计算机根据什么提供模拟的气动感觉力?(答案：B)
A、空速和飞行高度 B、空速和安定面位置
C、空速、液压压力和安定面位置 D、空速、飞行高度和安定面位置
575、A、B液压系统都失效时,升降舵如何控制?(答案：D)
A、不能控制 B、使用备用液压系统的压力
C、使用蓄压瓶的压力 D、人工控制
576、升降舵的PCU由什么液压系统供压?(答案：C)
A、A系统和备用液压系统 B、B系统和备用液压系统
C、A系统和B系统 D、A系统、B系统和备用液压系统
577、水平安定面可以用什么来控制?(答案：C)
A、主电动配平电门 B、主电动配平电门和自动驾驶
C、主电动配平电门、人工配平和自动驾驶
D、主电动配平电门、速度配平、人工配平和自动驾驶
578、当驾驶盘的偏转量达到大约多少度时,飞行扰流板才会配合副翼进行横滚操纵?(答案：C)
A、大于0度 B、大于5度 C、大于10度 D、大于15度
579、"减速板"手柄在"FLT"位时,向左压杆转弯,左右飞行扰流板如何运动?(答案：C)
A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在飞行位,右副翼向上且右飞行扰流板按比例收回
B、左副翼向下且左飞行扰流板按比例收回,右副翼向上且右飞行扰流板保持在飞行位置
C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在飞行位,右副翼向下且右飞回行扰流板按比例收回.
D、左副翼向上且左飞行扰流板按比例收回,右副翼向下且右飞行扰流板保持在飞行位
580、"减速板"手柄在"DOWN"位时,向左压杆(大于10度)转弯,左、右飞行扰流板如何运动?(答案：D)
A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向上且右飞行扰流板向上升起
B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起,右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位
C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位,右副翼向下且右飞行扰流板向上升起.
D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起,右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
581、飞行扰流板的功能是什么? (答案：D)
A、配合副翼进行横滚操纵 B、着陆后,减小升力和增强刹车效果
C、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率.
D、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率,以及着陆后,减小升力和增强刹车效果
582、每边机翼上有几块飞行扰流板?(答案：B)
A、1快 B、2块 C、3块 D、4块
583、在自动驾驶接通时使用副翼配平:(答案：C)
A、配平量可以在驾驶盘的位置上反映出来 B、会使自动驾驶脱开
C、会失去配平状态,而在自动驾驶脱开时使飞机出现突然的横滚运动
D、自动驾驶不会脱开,但会飞机会出现短暂的横滚
584、在任何情况下使用副翼配平,配平量都可以在驾驶盘的位置上反映出来。(答案：B)
A、对 B、错
585、在后电子板上,有两个副翼配平电门,如何用它们进行副翼配平?(答案：D)
A、向要配平的方向扳动前面一个电门即可,后面一个电门是备用的
B、将前面的电门向要配平的方向扳动,后面的电门反向扳动
C、两个电门一起向要配平的方向的反向扳动
D、两个电门一起向要配平的方向扳动
586、副翼配平通过什么进行?(答案：C)
A、副翼配平片 B、空气动力补偿片 C、感觉和定中机构 D、扰流板作动筒
587、如果扰流板系统卡阻,如何进行横侧操纵?(答案：A)
A、由机长的驾驶盘控制副翼来操纵
B、由副驾驶的驾驶盘控制副翼来操纵
C、由机长的驾驶盘控制副翼和减速板手柄控制飞行扰流板来操纵
D、不能操纵
588、如果副翼操纵卡阻,如何进行横侧操纵?(答案：B)
A、由机长的驾驶盘控制飞行扰流板来操纵
B、由副驾驶的驾驶盘控制飞行扰流板来操纵
C、由减速板手柄控制飞行扰流板来操纵
D、不能操纵
589、着陆后,可以通过放出飞行扰流板和地面扰流板的方法来增强刹车效果。(答案：A)
A、对 B、错
590、增升装置包括哪些?(答案：C)
A、前缘襟翼和后缘襟翼 B、前缘襟翼、后缘襟翼和副翼
C、前缘襟翼、前缘缝翼和后缘襟翼 D、前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼和副翼
591、起飞过程中,空速达到多少时,方向舵开始产生气动效应?(答案：C)
A、40KT B、60KT C、40-60KT之间 D、60-80KT之间
592、用于提供飞机横滚操纵的装置有哪些?(答案：C)
A、两块副翼 B、两块副翼和两块飞行扰流板
C、两块副翼和四块飞行扰流板 D、一块副翼和两块飞行扰流板
593、用于提供飞机俯仰操纵的装置有哪些?(答案：D)
A、升降舵 B、副翼和升降舵 C、全动水平安定面和副翼
D、升降舵和全动水平安定面
？594、两对方向舵脚蹬之间为-----连接。(答案：A)
A、刚性 B、柔性 C、齿轮 D、机械转换机构
595、两个驾驶盘之间如何连接?(答案：D)
A、刚性连接 B、柔性连接 C、用齿轮系连接 D、用机械转换机构
596、主飞行操纵装置的正常工作由液压A和B系统供压,如果有一个液压系统失效,剩下的一个液压系统能否作动所有的主飞行操纵装置?(答案：A)
A、能 B、不能
597、主飞行操纵舵面有哪些?(答案：C)
A、升降舵和方向舵 B、副翼、安定面和方向舵
C、副翼、升降舵和方向舵 D、安定面、副翼、升降舵和方向舵
598、后缘襟翼多少时,前缘襟翼达到伸出位?(答案：D)
A、襟翼10 B、襟翼5 C、襟翼2 D、襟翼1
599、后缘襟翼放出多少时,前缘装置在全伸出位?(答案：D)
A、1-5之间 B、5-10之间 C、15-40之间 D、10-40之间
600、当后缘襟翼在5的位置时,前缘缝翼在什么位?(答案：C)
A、全伸出位 B、向全伸出位过渡中 C、伸出(中间)位 D、向伸出位过渡中
601、当前缘缝翼的位置达不到指令位时,"LE FLAPS TRANSIT”灯也会亮。(答案：A)
A、对. B、错.
602、飞行中,自动缝翼工作时“LE FLAPS TRANSIT”灯会亮。(答案：B)
A、对 B、错
603、襟翼手柄位置多少时,襟翼载荷释放系统预位?(答案：C)
A、襟翼30位. B、襟翼30和40位. C、襟翼40位 D、所有着陆襟翼位都可以
604、着陆期时减速板手柄放到"ARMED"位,绿色"SPEED BRAKE ARMED灯亮,则着陆后,减速板和扰流板如何放出?(答案：D)
A、减速板手柄自动移动到"UP"位,所有的地面扰流板自动放出到最大位.
B、减速板手柄必须人工移动到"UP"位后,所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位
C、减速板手柄自动移动到"FLT"位,所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位.
D、减速板手柄自动移动到"UP"位,所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位.
605、着陆后,减速板手柄移动到"UP"位会:(答案：B)
A、使所有的地面扰流板放到全放出位,而飞行扰流板仍保持在飞行位
B、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到全放出位
C、使所有的地面扰流板放到全放出位,而飞行扰流板仍保持不动.
D、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到飞行中的最大位.
606、正常飞行中,如果驾驶杆的运动方向与主电动配平的方向相反,则:(答案：B)
A、可以打配平,驾驶杆动不了 B、驾驶杆可以动,配平打不了
C、驾驶杆动不了,配平也打不了
D、驾驶杆可以动,配平也可以打,但会导致杆力越来越重
607、偏航阻尼器指示器指示的是什么?(答案：C)
A、方向舵的偏转量 B、由脚蹬引起的方向舵的偏转量
C、由偏航阻尼器引起的方向舵的偏转量
D、由脚蹬和偏航阻尼器共同引起的方向舵的偏转量
608、使用方向舵脚蹬控制前轮转弯的角度是多少?(答案：B)
A、中心线两侧各3.5度 B、中心线两侧各7度
C、中心线两侧各14度 D、中心线两侧各67度
609、将安定面配平超控电门放到"OVERIDE"位:(答案：D)
A、安定面配平手轮不随安定面配平的变化转动
B、切断供向安定面配平系统的电信号
C、主电动配超人工配平轮的输入
D、旁通由驾驶杆作动的安定面配平切断电门而恢复安定面配平电门的电源
610、飞行中,将安定面配平系统的自动驾驶切断电门放到"CUTOUT”位,会使:(答案：A)
A、自动驾驶脱开 B、自动驾驶保持接通,但无法对安定面进行配平
C、自动驾驶保持接通,但对安定面进行配平的能力减半
D、自动驾驶保持接通,但会导致"自动驾驶失去配平"灯亮
611、飞行中自动驾驶接通时,使用主电动配平电门,对自动驾驶有什么影响?(答案：C)
A、没有影响
B、如果仅接通了一部自动驾驶,则使自动驾驶脱开;如果接通了两部自动驾驶,则自动驾驶不受影响
C、使自动驾驶脱开
D、如果仅接通了一部自动驾驶,则使自动驾驶脱开;如果接通了两部自动驾驶,则后接通的自动驾驶脱开,先接通的不受影响
612、安定面配平绿区是什么配平范围?(答案：D)
A、主电动配平范围 B、自动驾驶配平范围 C、空中使用安定面配平的正常范围
D、起飞安定面配平范围
613、任何时候,任何原因导致的安定面运动都会引起配平手轮的转动。(答案：A)
A、对 B、错
614、安定面配平手轮超控其它任何的安定面配平输入。(答案：A)
A、对 B、错
615、"AUTO SLAT FAIL"灯什么情况下会亮?(答案：B)
A、自动缝翼系统的单个自动缝翼计算机失效
B、自动缝翼系统的两个自动缝翼计算机失效
C、有任何一个或以上的前缘缝翼不工作而导致自动缝翼功能减弱
D、自动缝翼故障不工作或液压B系统失效
616、飞行中,没有任何警告出现,但当主警告按压重现时,发现主警告灯、系统信号灯和"MACH TRIM FAIL"灯都亮了,再按压主警告灯时,所有的灯又都灭了;这是什么问题?(答案：C)
A、警告系统有故障存在 B、马赫配平系统可能双通道失效
C、马赫配平系统单通道失效 D、马赫配平系统有假信号
617、控制速度配平系统FCC(飞行控制计算机)单通道失效,导致哪些警告出现?(答案：D)
A、仅"SPEED TRIM FAIL”灯亮
B、"SPEED TRIM FAIL”,,灯、主警告灯和系统信号灯亮
C、没有任何警告出现,也无法让故障显示出来
D、没有任何警告出现,但按压信号牌重现时可以使相应的故障灯和警告灯亮
618、"FEEL DIFF PRESS"灯什么时候预位?(答案：D)
A、机上电气系统有电时 B、在空中的任何时候 C、当A、B液压系统都有正常压力时
D、当后缘襟翼收上时
619、将备用襟翼主电门放到"ARM"位后,再将备用襟翼位置电门扳"UP"位,会:(答案：A)
A、电动收上后缘襟翼 B、使用备用液压收上前缘装置
C、上述A和B D、使用备用液压收上后缘襟翼
620、将备用襟翼主电门放到"ARM"位后,再将备用襟翼位置电门瞬时扳到"DOWN"位,会:(答案：D)
A、使用备用液压将前缘装置全放出 B、电动放出后缘襟翼
C、使用备用液压将前缘装置和后缘襟翼放出 D、上述A和B
621、将备用襟翼主电门放到"ARM"位会:(答案：D)
A、关断后缘襟翼旁通活门 B、起动备用液压泵
C、使备用襟翼位置电门预位 D、上述全对
622、正常飞行中,琥珀色"YAW DAMPER"灯亮表明偏航阻尼器系统有故障(答案：B)
A、对 B、错
623、何时使用"SPILER"电门?(答案：D)
A、飞行中,当液压A或/和B系统失效时 B、在地面,当液压A或/和B系统失效时
C、空中或地面,当液压A或/和B系统失效时 D、仅用于地面维护
624、如果左1号风挡加温失效,机组应如何限制空速:(答案：C)
A、无需限制空速
B、当飞机下降到20000FT以下,10000FT以上时,限制空速28OKT
C、当飞机下降到1000OFT以下时,限制空速25OKT
D、当飞机下降到5000FT以下时,限制空速20OKT
625、某飞机在上升过程中,刚飞过5000FT时,即遇鸟击,机组发现右1号风挡两层出现裂纹,此时机组应采取的措施是:(答案：C)
A、检查右1号风挡加温是否仍可以继续工作,如可以,则不需采取措施
B、必须立刻返场着陆
C、控制座舱压差最大不超过2PSI,1000OFT以下时,还应限制空速250KT
D、控制座舱压差最大不超过5PSI,1000OFT以下时,还应限制空速250KT
626、对风挡加温系统进行"电源(PWR)"测试时,以下哪个说法正确:(答案：B)
A、测试只能在地面进行
B、只要风挡加温电门放在"ON"位,且"ON"灯熄灭时,就可以进行测试
C、测试电门扳到"PWR"位的时间不能过长,因为此时过热保护不起作用
D、若测试时风挡已处于正常温度,则相应的"ON"灯不会亮
627、若1号风挡外层玻璃有裂纹,则最大允许的座舱增压为多少?(答案：A)
A、无限制 B、2PSI C、3PSI D、5PSI
628、4号风挡是如何被控制加热到正确温度的?(答案：D)
A、通过一个单独的温度控制器 B、通过2号风挡的温度控制器
C、通过4号窗上的一个恒温控制器 D、通过5号窗上的一个热敏控制电门
629、当左1号风挡的温度加热到了正常的工作温度后:(答案：C)
A、相应的电门自动跳至"OFF"位,"ON"灯熄灭
B、相应的电门保持在"ON"位,"ON"灯保持亮
C、相应的电门保持在"ON"位,"ON"灯熄灭
630、以下哪些风挡带有防冰保护:(答案：A)
A、1号和2号风挡 B、4号和5号侧窗 C、仅1号侧窗 D、A和B
631、以下哪些风挡带有电加温防雾保护:(答案：D)
A、1号和2号风挡 B、4号和5号侧窗 C、3号侧窗 D、A和B
632、绿色的风挡玻璃加温"ON"灯:(答案：D)
A、在加热时明亮,在风挡玻璃到达正常工作温度后变暗亮
B、无论何时,当风挡玻璃加热电门在"ON"位时都明亮
C、在加温时暗亮,在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮
D、只要当风挡玻璃通电力口温时都亮
633、左风挡加温"FWD"电门接通时,哪些风挡通电加温?(答案：D)
A、左2,左4,左5 B、左1,左2 C、左2,左3,左4 D、仅仅左1
634、在地面,如果存在结冰条件,何时将"ENG ANTI-ICE,,电门放到"ON"位?(答案：B)
A、发动机起动前的驾驶舱正常准备期间 B、发动机起动好以后
C、发动机起动好并得到滑行许可后 D、起飞后
635、飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到"CONT"位,什么时候可以将此电门放回到"OFF"位?(答案：D)
A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到“OFF”位
B、无需人工扳动,当发动机防冰活门打开后,电门将自动跳回到"OFF位
C、当发动机"COWL VALVE OPEN"灯从明亮变为暗亮以后
D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于“CONT”位
636、飞行中,机组打开发动机的防冰后,发现右"COWL ANTI-ICE"灯亮了,此时机组应采取的正确处置措施是:(答案：D)
A、将右发动机防冰控制电门放到"OW'位 B、若飞行条件许可,将右发动机关车
C、必须将右发动机油门收到慢车位
D、若飞行条件许可,将油门逐渐收回,直至该灯熄灭
637、飞出结冰区后,当机组关掉发动机防冰时,发现右"COWL VAIVE OPEN"灯长时间保持明亮,此时,机组的正确处置措施是:(答案：A)
A、如果总温高于10℃,限制右发动机的N1不超过80%
B、避开结冰区飞行
C、关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门
D、确保右发动机的Nl不小于80%
638、飞出结冰区后,当机组关掉机翼防冰时,发现左"VALVE OPEN,灯长时间保持明亮,此时,应采取的处置措施是:(答案：C)
A、限制左发动机的N1不超过80% B、避开结冰区飞行
C、关掉隔离活门和左发动机的引气活门 D、确保左发动机的N1不小于80%
639、飞行中,在预计前方存在结冰条件而打开发动机防冰时,发现右"COWL VALVE OPEN"灯长时间保持明亮,此时,机组的正确处置措施是(答案：B)
A、限制右发动机的N1不超过80% B、避开结冰区飞行
C、关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门
D、确保右发动机的N1不小于80%
640、什么是结冰条件?(答案：C)
A、外界温度或总温低于-10℃ B、外界温度或总温低于10℃
C、外界温度或总温低于-10℃,且存在可见的水汽
641、飞行中,将机翼防冰电门扳到"ON"位后,机翼防冰活门:(答案：B)
A、是否打开,取决于空气管道的温度 B、打开,不受任何条件的限制
C、是否打开,取决于空气管道的温度和推力手柄的位置
D、是否打开,取决于空气管道的温度和襟翼手柄的位置
642、在地面,打开机翼防冰电门时,机翼防冰活门是否打开,取决于:(答案：C)
A、推力手柄和襟翼手柄的位置 B、推力手柄位置和空地逻辑电门
C、推力手柄位置和管道空气温度 D、襟翼手柄的位置和管道空气温度
643、左"COWL ANTI-ICE"灯亮说明:(答案：B)
A、左气源总管有超温或超压的现象
B、左发动机整流罩防冰活门的下游有超温或超压的现象
C、左发动机防冰活门不能达到全开位
D、左发动机防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致
644、二号发动机COWL VALVE OPEN灯明亮说明此发动机整流罩防冰活门:(答案：C)
A、与发动机防冰电门的位置不一致 B、在转换过程中
C、上述A或B D、上述A和B
645、地面上,机翼防冰处于工作状态,当两个温度传感器探测到供气管道温度足够高后: (答案：B)
A、两个机翼防冰活门仍保持打开
B、两个机翼防冰活门会关闭,机翼防冰电门仍保持在ON位
C、两个机翼防冰活门会关闭,机翼防冰电门会跳至OFF位
646、起飞前,如发动机防冰和机翼防冰都在工作状态,飞机起飞离地时,哪个系统的控制电门会自动跳至"OFF"的(答案：B)
A、发动机防冰系统 B、机翼防冰系统. C、都不会 D、都会
647、发动机防冰和机翼防冰,哪个可以在地面工作?(答案：D)
A、发动机防冰 B、 机翼防冰 C、都不可以 D、都可以
648、只有当缝翼收起时,机翼防冰才能有效工作(答案：B)
A、对 B、不对
649、在地面,飞机正由APU供电和供气。发动机启动前,如果将"发动机防冰电门"置于"ON"位,则发动机防冰活门将处于什么状态?(答案：C)
A、打开. B、关闭,因为没有控制电信号. C、关闭,因为没有发动机引气压力
650、空中使用机翼防冰,如果管道温度超过限制值,机翼防冰活门会自动关闭。(答案：B)
A、对 B、不对
651、机翼防冰是对机翼的哪一部分提供防冰防护?(答案：B)
A、前缘装置 B、前缘缝翼. C、前缘襟翼 D、后缘襟翼
652、下哪个设备不加温?(答案：C)
A、皮托管 B、迎角探测器 C、备用静压口 D、以上都不对
？653、飞行中,如果发动机的振动量大于4.0,且存在结冰条件,则应隔多长时间就执行一次(若在结冰条件)程序?(答案：C) （OM。SP。16。7）
A、5分钟 B、10分钟 C、15分钟 D、20分钟
654、发动机的振动量在多少以下是正常的?(答案：D)
A、2.5 B、3.0 C、3.5 D、4.0
655、飞行中,发动机"滑油滤旁通"灯亮了,将油门收光后,如果灯不灭,则应完成什么检查单?(答案：B)
A、"发动机滑油滤旁通"检查单 B、"发动机失效关车"检查单
C、"发动机火警、严重受损或分离"检查单 D、"发动机滑油温度高"检查单
656、飞行中若发动机滑油压力在或低于红线,则要完成"发动机失效关车"检查单。(答案：A)
A、对 B、不对
657、什么情况下需要执行"发动机滑油压力低"程序?(答案：D)
A、起飞推力调定时发动机滑油压力在黄区
B、在发动机工作期间,"滑油低压"灯亮或发动机滑油压力在或低于红线
C、仅在起飞推力调定时,"滑油低压"灯亮或发动机滑油压力在或低于红线
D、上述A或B
658、发动机滑油温度上升到黄区,若收回油门杆后,温度仍在黄区超过限制的时间甚至上升到或高于红线时,应完成什么检查单?(答案：D)
A、"发动机过热"检查单 B、"发动机火警、严重受损或分离"检查单
C、"发动机滑油温度高"检查单 D、"发动机失效/关车"检查单
659、发动机滑油温度上升到黄区,收回油门杆后,温度仍保持在黄区最长不能超过多长时间(答案：C)
A、5分钟 B、10分钟 C、15分钟 D、25分钟
660、完成"发动机失效/关车"检查单的条件是什么?(答案：A)
A、发动机参数指示一台发动机失去推力或出现不正常的发动机指示
B、发动机参数指示一台发动机失去推力或出现不正常的发动机指示或油门杆失去作用
C、发动机参数指示一发失去推力或发动机异常噪音
D、出现不正常的发动机指示或油门杆失去作用
661、在完成"发动机失效/关车"程序时,将起动手柄放到"切断"位之前,如果条件许可,应让发动机在慢车工作多长时间?(答案：C)
A、1分钟 B、2分钟 C、3分钟 D、5分钟
662、在完成"双发失去推力"检查单的记忆项目后,EGT达到多少时需要重复执行记忆项目?(答案：C)
A、910℃ B、920℃ C、930℃ D、940℃
663、在什么情况下需要完成"发动机限制/喘振/失速"检查单?(答案：D)
A、发动机RPM或EGT指示不正常,接近或超出限制
B、发动机对油门杆的移动无反应 C、发动机异常噪音
D、出现上述一种或几种情况
664、起动发动机期间,什么时候必须看到有Nl指示?(答案：D)
A、N2达到20%时 B、N2达到25%时
C、起动手柄提到慢车位后10秒 D、起动手柄提到慢车位前
665、在地面/空中起动发动机时,起动手柄提到慢车位后,必须在多少秒钟内看到EGT上升?(答案：C)
A、30秒/10秒 B、20秒/20秒 C、10秒/30秒 D、30秒/30秒
666、在发动机起动期间,最迟在什么时候必须看到有滑油压力指示?(答案：D)
A、N1达到15%时! B、N1达到46%时 C、N2达到46%时 D、慢车转速时
667、反推自动回收电路工作后,反推隔离活门何时恢复正常状态?(答案：A)
A、当指令反推装置打开或采取了正确的维护措施时
B、当反推手柄在压下位并采取了正确的维护措施时
C、当按压反推装置复位电门时
D、飞机着陆后且空速减小到低于60海里时
668、反推自动收回线路工作时,通过控制什么来防止反推套筒打开?(答案：B)
A、通过打开反推隔离活门来引导液压去收上反推套筒,并在这之后使用中抑制反推开锁
B、通过打开反推隔离活门并指令控制活门至回收位置来引导液压去收上反推套筒
C、通过反推套筒超控管路用液压强制收上
D、通过锁定回油管路来防止反推套筒继续打开
669、反推的自动收回线路在什么情况下工作?(答案：D)
A、反推出现收回不完全时 B、反推隔离活门与控制活门位置不一致时
C、反推套筒非指令打开时 D、上述A或C|
670、发动机反推套筒的运动什么时候受到抑制?(答案：B)
A、反推手柄在压下位时 B、反推手柄在压下位,且反推套筒收上并锁好时
C、飞机在空中时 D、飞机滑跑速度大于90海里时
671、着陆后,压下反推手柄时,后顶板上的"REVERSER"灯亮超过多长时间会导致主警告灯和系统信号牌亮?(答案：C)
A、8秒 B、10秒 C、12秒 D、14秒
672、着陆后压下反推手柄时,后顶板上"REVERSER"灯亮多长时间灭是正常的?(答案：B)
A、8秒 B、10秒 C、12秒 D、14秒
673、着陆期间,无线电高度表指示的无线电高度为多少时,反推装置可以打开?(答案：D)
A、0英尺 B、2英尺或以下 C、5英尺或以下 D、10英尺或以下
674、液压A系统失效时,左发反推装置打开和收回的速率会比右发的慢,从而导致发动机推力不对称。(答案：A)
A、对 B、错
675、左右发动机反喷装置工作所需液压压力由谁提供?(答案：D)
A、左发由液压A系统,右发由液压B系统
B、都由液压A系统或备用液压系统
C、都由液压B系统或备用液压系统
D、左发由液压A系统,右发由液压B系统,也都可以使用备用液压系统
676、发动机反推装置通过什么使空气转折向前产生反推力?(答案：A)
A、通过折流门改变风扇排出空气的方向 B、通过折流门改变发动机排出空气的方向
C、通过哈扮门改变风扇排出空气的方向 D、通过哈扮门改变发动机排出空气的方向
677、发动机左、右点火器提供怎样的点火能量?(答案：D)
A、左点火器提供低能点火,右点火器提供高能点火
B、左点火器提供高能点火,右点火器提供低能点火
C、在发动机起动期间,提供低能点火,达到慢车转速后,提供高能点火
D、只提供高能点火
678、右点火器由谁供电?(答案：C)
A、发电机汇流条 B、交流转换汇流条 C、备用交流汇流条 D、主汇流条
679、左点火器由谁供电?(答案：B)
A、发电机汇流条 B、交流转换汇流条 C、备用交流汇流条 D、主汇流条
680、在地面起动发动机时,如果出现了不正常启动咨询警戒指示,则该警戒指示何时自动复位?(答案：C)
A、按压EFS面板上的已用燃油复位电门时 B、按压主警告灯时
C、传感到燃油流量为零后 D、EGT温度下降到低于100度时
681、在发动机起动中,遇到哪种情况就会出现不正常启动咨询警戒指示?(答案：D)
A、EGT超过根据N2和外界温度计算出的EGT限制值 B、EGT达到725度
C、N2达到32%以后发动机不能正常增速 D、以上都对
682、在地面起动发动机时,非正常起动咨询系统监控哪些参数来探测可能导致的非正常起动状态?(答案：D)
A、N，N2,燃油流量,EGT B、N2,燃油流量,EGT,外界大气压力和温度
C、N1,燃油流量,EGT,外界大气温度 D、N2,燃油流量,EGT,外界大气温度
683、在发动机起动期间,什么时候可以将起动手柄提到慢车位?(答案：D)
A、N2达到25%时 B、N2达到20%以上时
C、最大马达工作转速时 D、N2达到25%或最大马达工作转速时
684、发动机起动机需要什么才能工作?(答案：C)
A、电源 B、增压空气
C、电源和增压空气 D、电源、增压空气和液压压力
685、发动机滑油温度表指示的温度是什么位置的温度?(答案：C)
A、发动机滑油进油温度 B、发动机滑油箱里的滑油温度
C、发动机滑油出油温度 D、发动机滑油系统中滑油温度最高的温度
686、发动机滑油压力表的信号来源与低压警告灯的信号来源是否相同?(答案：B)
A、相同 B、不相同
687、发动机滑油压力表指示的是什么位置的压力?(答案：D)
A、发动机滑油出油管里的压力 B、发动机滑油箱里的压力
C、发动机滑油滤上游的压力 D、发动机滑油滤下游进入发动机之前的压力
688、燃油流量表显示的是哪个位置的燃油流量?(答案：B)
A、进入MEC的燃油流量 B、从MEC燃油关断活门流出来的燃油流量
C、流经发动机燃油滤的流量 D、流经发动机第二级燃油增压泵的流量
689、MEC的燃油关断活门受什么控制?(答案：A)
A、仅发动机的起动手柄 B、仅发动机的灭火手柄
C、发动机的灭火手柄和起动手柄 D、发动机的灭火手柄、起动手柄和发动机起动电门
690、什么情况会使发动机燃油关断活门关闭?(答案：D)
A、将发动机起动手柄放到"CUT OFF”位
B、飞机整个电气系统没电或将发动机起动手柄放到"CUT OFF”位
C、提起发动机的灭火手柄
D、将发动机起动手柄放到"CUT OFF"位或提起发动机的灭火手柄
691、飞机落地后,发动机仍保持几秒钟的高慢车;其主要目的是什么?(答案：D)
A、为了保持较大的着陆推力 B、为了防止发动机产生热悬挂
C、为了保证复飞时发动机的加速性 D、为了提高发动机拉反推时的加速
692、平均低慢车转速大约是多少?(答案：B)
A、18%N1 B、22%N1 C、25%N1 D、32%N1
693、飞机接地后,发动机仍维持高慢车多长时间?(答案：B)
A、2秒 B、4秒 C、6秒 D、8秒
694、正常飞行中,发动机的最小N1值不能低于多少?(答案：B)
A、22%N1 B、25%N1 C、32%N1 D、45%N1
695、发动机平均高慢车转速是多少?(答案：C)
A、22%N1 B、25%Nl C、32%N1 D、36%N1
696、PMC的"INOP"灯什么时候被抑制?(答案：B)
A、发动机起动前 B、达到发动机起动机脱开转速前
C、达到发动机慢车转速前 D、PMC电门接通的任何时候都不能被抑制
697、由于PMC失效而关掉PMC电门后,发动机转速如何控制?(答案：C)
A、不能控制 B、保持在PMC失效瞬间时的发动机转速
C、由液压机械MEC控制 D、由FMC和推力管理计算机控制
698、在爬升期间,PMC提供怎样的爬升推力?(答案：D)
A、随着飞机高度的上升,PMC自动前推油门杆,以保持推力不变
B、开始爬升时,一旦油门杆调好,PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄
C、在爬升期间,如果机组移动了油门杆,则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置
D、上述B和C都对
699、PMC根据什么来调节MEC以得到所需的N1转速?(答案：C)
A、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和飞机高度
B、油门杆变化量、N1转速、发动机进口温度和压力
C、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和压力
D、油门杆角度、空速、发动机进口温度和压力
700、推力控制系统由哪几部分组成?(答案：C)
A、推力手柄、反推手柄和PMC组件 B、推力手柄、MEC组件和PMC组件
C、MEC组件和PMC组件 D、推力手柄、反推手柄、MEC组件和PMC组件
701、某些发动机的故障会引起机体振动,在某些高度和速度区,这种振动会变得很严重。一般来说,如何才能较好地减轻这种振动?(答案：B)
A、下降并增速 B、下降并减速 C、上升并增速 D、上升并减速
702、主发动机控制（MEC）根据前推力手柄的位置调节燃油提供推力，再由PMC对燃油流量进行电动的微调而不移动手柄。(答案：A)
A、对 B、错
703、发动机起动机通过附件齿轮箱直接带动哪个转子?(答案：B)
A、N1转子 B、N2转子 C、N1转子和N2转子 D、高压转子
704、发动机附件齿轮箱由哪个转子驱动?(答案：B)
A、--N1转子 B、N2转子 C、N1和N2转子
D、低速时为N2转子,高速时为N1转子
705、CFM56型发动机的N1转子和N2转子是如何连接的?(答案：D)
A、通过连动轴连接 B、通过附件齿轮系连接
C、通过电动控制的专用联接器连接 D、相互独立,没有连接
706、CFM56型发动机的N1转子由什么构成?(答案：B)
A、四级低压压气机和四级低压涡轮
B、一级风扇叶片、三级低压压气机和四级低压涡轮
C、三级风扇叶片、三级低压压气机和九级低压涡轮
D、三级低压压气机和四级低压涡轮
707、CFM56型发动机是什么类型的发动机?(答案：C)
A、双转子轴流式浆扇发动机 B、双转子离心式涡扇发动机
C、双转子轴流式涡扇发动机 D、双转子轴流式喷气发动机
708、737-300使用什么发动机?(答案：A)
A、CFM56-3 B、JT8D-17A C、RB211-3 D、JT9D
709、将发动机起动手柄提起到"IDLE"位有什么作用?(答案：D)
A、接通点火系统并电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门
B、接通点火系统并机械打开主发动机控制关断活门
C、电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门并机械打开主发动机控制关断活门
D、接通点火系统并电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门和机械打开主发动机控制关断活门
710、反推连锁的作用是什么?(答案：D)
A、防止意外放出反推 B、当反推手柄移动到反推位时,防止前推力手柄移动
C、前推力手柄不在慢车位时,反推手柄拉不起来 D、上述B和C
711、反推手柄拉到"反推慢车"位后,何时可以继续向上拉?(答案：B)
A、10秒以后 B、相应的反推放出60%以上后
C、相应的反推放出80%以上后 D、相应的反喷罩达到全放出位后
712、下述哪种情况会导致"LOW IDLE"灯亮?(答案：C)
A、在空中任何一台发动机的转速低于32%N1时
B、在空中任何一台发动机的转速低于32%N2时
C、在空中任何一台发动机的转速低于25%N1时
D、在空中任何一台发动机的转速低于25%N2时
713、PMC电门上的琥珀色"INOP"灯何时亮?(答案：A)
A、N2达到46%以上时PMC不工作或PMC电门选择"关"时
B、N1达到46%以上时PMC不工作或PMC电门选择"关"时
C、发动机达到慢车转速时PMC不工作或PMC电门选择"关"时
D、只有在发动机正常工作的时候,PMC不工作或PMC电门选择"关"时
714、后顶板上的"REVERSER"灯何时亮?(答案：D)
A、反推隔离活门或反推控制活门不在指令位 B、反推套筒位置传感器不一致
C、自动收回线路被启动 D、上述任何一种或几种情况
715、点火器选择电门在"L"位,当起动电门扳到"FLT"位时,哪个点火器提供点火?(答案：C)
A、两台发动机的左点火器同时点火 B、仅左发动机的两个点火器同时点火
C、发动机的左右点火器同时点火 D、仅左发动机的左点火器点火
716、将发动机起动电门扳到"GRD"位后,起动电门何时跳回到"OFF"的(答案：C)
A、N1达到46%时 B、N2达到46%时
C、起动机脱开时 D、N1或N2任何有一个达到46%时
717、发动机滑油压力的大小主要受什么因素的影响?(答案：B)
A、N1转速 B、N2转速 C、推力大小 D、推力手柄位置
718、发动机滑油压力是如何调节的?(答案：D)
A、由发动机推力手柄调节 B、由滑油压力调节器调节
C、由N1转速调节 D、未经过调节
719、发动机滑油压力表上的黄区何时有效?(答案：C)
A、在发动机所有工作期间内都有效 B、在慢车推力时
C、在起飞推力时 D、在推力手柄角度大于20度时
720、发动机"滑油滤旁通"灯何时开始亮?(答案：C)
A、滑油进油滤即将旁通时 B、滑油进油滤已经旁通时
C、滑油回油滤即将旁通时 D、滑油回油滤上游的压力超过限制值时
721、什么情况会导致发动机的"滑油低压"灯亮?(答案：A)
A、发动机滑油压力到达或低于红线 B、发动机滑油压力到达或低于黄区
C、发动机滑油压力到达或低于黄区超过5分钟
D、对应于发动机当时的推力状态,滑油压力不能满足需要
722、按压"燃油流量/已用燃油"电门后,燃油流量表如何回到正常的流量显示?(答案：C)
A、按压"复位"电门后等10秒,就会自动回到正常显示 B、5秒后自动回到正常显示
C、10秒后自动回到正常显示 D、再次按压"燃油流量/已用燃油"电门即可
723、发动机起动期间,如果排气温度表的读数闪亮,则表明的是一种什么状况?(答案：D)
A、仅表明发动机出现了超温现象 B、发动机温度指示不正常
C、温度表的指示信号不可靠 D、不正常起动咨询系统传感到了发动机起动不正常
？724、N1人工调置旋钮按入时,基准N1游标是由FMC根据什么调置的?(答案：C)
A、根据N1限制页面调置 B、根据起飞基准页面调置
C、根据N1限制页面和起飞基准页面调置
D、根据N1限制页面或起飞基准页面调置
725、什么情况会导致N1转速表上的红灯亮?(答案：A)
A、指示已经到达或超过N1限制时 B、仅当指示已经超过N1限制时
C、指示已经到达或超过Nl限制时或在起动期间出现转速悬挂时
D、指示曾经到达或超过N1限制之后就一直保持亮
726、Nl人工调置旋钮被拔出时,----被抑制？(答案：B)
A、自动油门计算机计算的N1 B、FMC计算的N1
C、PMC计算的N1 D、人工调定的N1
727、Nl人工调置旋钮按入时,现用N1限制用显示。(答案：A)
A、基准N1游标 B、现用推力N1游标 C、数字 D、百分数
728、中央仪表板上显示的推力方式是什么推力方式?(答案：D)
A、现用发动机起飞推力限制的基准方式 B、目前状态下最佳的推力基准方式
C、起飞或复飞N1的限制方式 D、现用的N1限制基准方式
729、"REVERSER UNLOCKED"灯亮表明什么?(答案：B)
A、左右反喷罩位置不对称超过2秒钟 B、相应的反喷罩已经机械开锁
C、反喷系统有故障存在 D、提示机组正在使用反喷
730、热电瓶汇流条与转换的热电瓶汇流条有何区别?(答案：B)
A、没有区别;任何时候,只要电瓶有电,它们就有电
B、热电瓶汇流条的供电不受电瓶电门的控制,而转换的热电瓶汇流条只有在电瓶电门在"ON"位时才有电
C、转换的热电瓶汇流条的供电不受电瓶电门的控制,而热电瓶汇流条只有在电瓶电门在"ON"位时才有电
D、热电瓶汇流条是由电瓶直接供电,而转换的热电瓶汇流条则是由热电瓶汇流条供电
731、飞行中,两台发动机发电机都失效后,电瓶可以向哪些直流汇流条供电?(答案：D)
A、电瓶汇流条 B、电瓶汇流条和直流备用汇流条
C、电瓶汇流条、直流备用汇流条和热电瓶汇流条
D、电瓶汇流条、直流备用汇流条、热电瓶汇流条和转换的热电瓶汇流条
732、在什么情况下,TR3脱开继电器自动断开,把1#和2#直流汇流条隔离开?(答案：D)
A、汇流条转换电门放到"OFF"位时
B、在飞行指引仪或自动驾驶ES进近中截获下滑道后
C、进近中,有一个发电机失效时 D、上述A或B
733、正常情况下,TR3脱开继电器是闭合的。这种情况下TR1、TR2和TR3分别供电给谁?(答案：D)
A、TR1和TR2分别供电给1号和2号直流汇流条,TR3供电给热电瓶汇流条并可作为TR1和TR2的后备电源,
B、TR1和TR2分别供电给1号直流汇流条和电瓶汇流条,TR3供电给热电瓶汇流条并可作为TRl和电瓶汇流条的后备电源
C、TR1和TR2分别供电给电瓶汇流条和2号直流汇流条,TR3供电给1号直流汇流条并可作为TR2和电瓶汇流条的后备电源
D、TR1和TR2分别供电给1号和2号直流汇流条,TR3供电给电瓶汇流条并可作为TR1和TR2的后备电源
734、TR1、TR2和TR3分别由谁供电? (答案：C)
A、1#发电机汇流条、2#发电机汇流条和2#主汇流条.
B、1#主汇流条、1#转换汇流条和2#转换汇流条-
C、1#转换汇流条、2#转换汇流条和2#主汇流条.
D、1#发电机汇流条、2#转换汇流条和2#主汇流条.
735、变压整流器的作用是: (答案：A)
A、将交流电转变为28伏直流电. B、将交流电转变为30伏直流电.
C、将28伏直流电转换为交流电. D、将30伏直流电转换为交流电.
736、电气系统直流电源电压的正常指示为:(答案：B)
A、24±4伏. B、26±4伏. C、28±4伏. D、30±4伏.
737、电瓶、三个变压整流器、直流备用电源和电瓶汇流条的电压和电流可以在直流电压表和电流表上读出。(答案：B)
A、对 B、错
？738、APU发电机在向交流汇流条供电时,交流电压表指示正常为:(答案：B)
A、110-120伏 B、110-125伏 C、105-120伏 D、105-125伏
（OM。6。20。7）
739、发动机发电机的交流电压和频率的正常指示为:(答案：D)
A、电压:115+/-5伏;频率:400+/-5赫兹 B、电压:115+/-10伏;频率:400+/-5赫兹
C、电压:115+/-10伏;频率:400+/-10赫兹 D、电压:115+/-5伏;频率:400+/-10赫兹
740、正常工作时,发动机发电机驱动装置的温升应该小于多少度?(答案：C)
A、10度 B、15度 C、20度 D、25度
741、什么情况下,所有厨房电源自动卸载?(答案：B)
A、在空中或地面,只有一台发电机工作时 B、在空中只有一台发电机工作时
C、在地面只有一台发电机工作时 D、在空中,只有APU发电机工作时
742、地面电源正在向左右发电机汇流条供电;当APU起动好后,将APU发电机右边的电门接通:(答案：C)
A、左、右发电机汇流条仍保留由地面电源供电
B、左发电机汇流条断开供电,右发电机汇流条由APU供电
C、左发电机汇流条仍保留由地面电源供电,右发电机汇流条转换到由APU发电机供电
D、左右发电机汇流条都转换到由APU供电
743、在地面,左右发动机发电机都在工作并都在向电气系统供电;地面电源已经插上,且地面电源生效灯亮;将地面电源电门扳到接通位:(答案：A)
A、左、右发电机汇流条都转换到由地面电源供电
B、左、右发电机汇流条仍保留由左、右发电机供电
C、左发电机汇流条转换到地面电源供电,右发电机汇流条仍保持由右发电机供电
D、左发电机汇流条仍保持由左发电机供电,右发电机汇流条转换到地面电源供电
？744、每个交流电源系统都包含了哪些汇流条?(答案：C)
A、一个发电机汇流条和一个转换汇流条
B、一个发电机汇流条和一个主汇流条
C、一个发电机汇流条、一个转换汇流条和一个主汇流条
D、一个发电机汇流条、一个转换汇流条、一个主汇流条和一个地面服务汇流条
745、地面电源正在向飞机电气系统供电时,将电瓶电门扳到OFF位,会使地面电源电门自动断开供电。(答案：A)
A、对 B、错
746、在靠近外部电源插座的面板上,有一个状态指示灯,它是用来指示什么的?(答案：A)
A、指示机上是否正在使用外部电源 B、指示外部电源的电气参数是否在正常范围内
C、指示机上的用电量是否超出了外部电源的负荷能力 D、以上都不对
747、在地面,APU发电机可以单独满足所有地面条件所需的电源,但是,在空中,APU不能单独满足大多数飞行条件所需的电源,必须有另一个电源共同供电。(答案：B)
A、对 B、错 （OM。6。20。1）
748、APU发电机和发动机发电机是一样的,但没有发电机驱动组件,因为APU本身就可以保持恒定速度。(答案：A)
A、对 B、错
749、每个发电机都是发电机驱动组件的一部分,在发动机正常工作范围内,整体驱动发电机保持恒定转速。(答案：A)
A、对 B、错
？750、飞机电源系统可以分为哪几个主要组成部分?(答案：C)
A、左和右电气系统两部分 B、直流电源和交流电源两部分
C、直流电源系统、交流电源系统和备用电源系统三部分
D、正常电源系统和备用电源系统两部分
？751、飞机电气系统有两个基本的工作原则是什么?(答案：C)
A、交流电源不能并联供电;直流电源可以并联供电
B、左右交流电源可以互相转换供电;左右直流电源可以并联供电
C、交流电源不能并联供电;将一个电源接到发电机汇流条上,先前的电源就自动断开
D、将一个电源接到发电机汇流条上,先前的电源就自动断开;左右系统可以转换供电
？752、正常飞行中,飞机电气系统的直流电由谁提供?(答案：B)
A、左、右发动机发电机 B、变压整流器组件和飞机电瓶
C、1#、2#直流汇流条、电瓶汇流条和电瓶
D、1#、2#直流汇流条、电瓶汇流条和热电瓶汇流条
753、地面服务电门用来控制什么?(答案：C)
A、接通1#发电机汇流条向地面服务汇流条的供电
B、接通地面电源向地面作业汇流条的供电
C、接通地面电源向地面服务汇流条的直接供电
D、控制地面服务汇流条向地面作业汇流条的供电
754、地面服务电门分别用什么力保持在ON位和OFF位(答案：B)
A、"ON"位用弹簧力,"OFF唯用电磁力 B、"ON”位用电磁力,"OFF"位用弹簧力
C、两个位都用电磁力 D、两个位都用弹簧力
755、在空中,APU正在向1#发电机汇流条供电,当把APU发电机右边的电门扳到ON位时:(答案：D)
A、右发电机汇流条也由APU供电a
B、左发电机汇流条断开与APIJ发电机的连接,右发电机汇流条则连接到APU发电机上
C、可能造成APU发电机超载 D、右发电机汇流条不会连接到APU发电机上
756、APU GEN OFF BUS灯何时亮?(答案：C)
A、APU发电机没有向任何一个发电机汇流条供电时
B、任何有一个发电机汇流条由APU发电机供电时
C、APU处于工作转速但没有向任何一个发电机汇流条供电时
D、APU发电机不工作时
757、汇流条转换电门在OFF位可以防止什么?(答案：D)
A、防止转换汇流条转换供电 B、防止TR1和TR2并联供电
C、防止电瓶充电器用电转换到2#主汇流条 D、以上都对
758、汇流条转换电门在AUTO位对电瓶充电器的电源有什么影响?(答案：C)
A、没有影响 B、可以提供1#主汇流条作为电瓶充电器的备用电源
C、可以提供2#主汇流条作为电瓶充电器的备用电源
D、可以提供地面服务汇流条作为电瓶充电器的电源
？759、当汇流条转换电门在AUTO位时,哪些变压整流器(TR)可以并联工作?(答案：B)
A、TR1、TR2和TR3 B、TR1和TR2
C、TR2和TR3 D、TR1和TR3
760、汇流条转换电门在AUT0位有什么作用?(答案：D)
A、当一个发动机发电机汇流条没电时,它的转换汇流条立即转换到现用发电机汇流条上
B、允许TR1、TR2并联工作
C、电瓶充电机电源的自动转换
D、上述A、B和C
761、兰色的GEN OFF-BUS灯亮表明什么?(答案：D)
A、相应的发电机已经达到工作状态,可以供电,但还没有供电
B、相应的发电机还没有工作
C、相应的发电机汇流条电气参数不符合使用要求
D、相应的发电机没有向发电机汇流条供电
762、“BUS OFF”灯亮表明什么？(答案：A)
A、相应的发电机汇流条没有电 B、相应的发电机没有向发电机汇流条供电
C、相应的发电机汇流条和转换汇流条都没电 D、相应的发电机汇流条电门有故障
763、将"地面电源"电门扳到ON位接通地面电源的供电时,地面服务汇流条由谁供电?(答案：B)
A、.由地面电源车通过地面服务电门直接供电 B、由1#发电机汇流条供电
C、由1#主汇流条供电 D、由1#转换汇流条供电
764、地面电源已经插上,且电源可用,GRD POWER AVAILABLE灯何时灭?(答案：D)
A、当地面电源电门扳到"ON"位时 B、当地面电源电门扳到"OFF'位时
C、当左或右发电机汇流条由其它的电源供电时
D、不论是否接通向飞机电气系统的供电,该灯都不会灭
765、不论在空中还是在地面,不论电气系统是否有电,也不论电瓶电门是在开位还是在位,只要备用电源电门扳到BAT位,电瓶汇流条就由电瓶经热电瓶汇流条供电。(答案：A)
A、对 B、错
766、在空中,左、右发动机发电机都在供电。如果将备用电源电门扳到‘BAT'位,则备用交、直流汇流条由谁供电?(答案：C)
A、备用交流汇流条由1#转换汇流条供电,备用直流汇流条由1#直流汇流条供电
B、备用交流汇流条由1#转换汇流条供电,备用直流汇流条由热电瓶汇流条供电
C、备用交流汇流条由电瓶汇流条经静变流机供电,备用直流汇流条由电瓶汇流条供电
D、备用交流汇流条由热电瓶汇流条静变流机供电,备用直流汇流条由热电瓶汇流条供电
767、当备用电源电门在BAT位时,电瓶电门在ON位或在OFF位,对备用交、直流汇流条的供电有没有影响。(答案：B)
A、有 B、没有
768、将备用电源电门扳到OFF位,在空中,备用交、直流汇流条仍可以由电瓶汇流条供电;在地面,备用交直流汇流条都没电,且“STANDBY PWR OFF”灯亮。(答案：B)
A、.对 B、错
769、在地面,失去所有交流电源时,备用交、直流汇流条:(答案：B)
A、任何条件下都没有电 B、没有电,除非将"备用电源"电门扳到"BAT"位
C、由电瓶汇流条供电 D、由热电瓶汇流条供电
770、飞行中,只有电瓶供电的情况下,电瓶可以提供至少多长时间的备用电源?(答案：D)
A、30分钟 B、20分钟 C、35分钟
D、充满电的电瓶:30分钟,未充满电的电瓶:不能确定
771、在空中,如果失去所有交流电源,则备用交、直流汇流条由谁供电?(答案：D)
A、备用交、直流汇流条也都没电,除非将备用电源电门扳到"BAT"位
B、备用交流汇流条由电瓶汇流条静变流机供电,备用直流汇流条由热电瓶汇流条直接供电
C、备用交流汇流条由热电瓶汇流条静变流机供电,备用直流汇流条由热电瓶汇流条直接供电
D、备用交流汇流条由电瓶汇流条静变流机供电,备用直流汇流条由电瓶汇流条直接供电
772、正常飞行中,备用交、直流汇流条由谁供电?(答案：C)
A、备用AC由1#发电机汇流条供电,备用DC由1#DC汇流条供电
B、备用AC由1#转换汇流条供电,备用DC由电瓶汇流条供电
C、备用AC由1#转换汇流条供电,备用DC由1#DC汇流条供电
D、备用AC由1#发电机汇流条供电,备用DC由电瓶汇流条供电
773、如果发电机驱动的滑油温升高于正常值,说明什么?(答案：D) （OM。6。20。6）
A、滑油散热不足 B、发电机负荷过大
C、发电机驱动条件差 D、上述B或C
774、如果发电机驱动的滑油缺乏足够的冷却,通常会导致滑油温度怎样的变化?(答案：A)
A、温升下降 B、温升上升
C、温升长时间停留在黄区 D、温升一会大一会小,变化明显
775、发电机驱动滑油温度表上的IN和RISE分别表示什么含义?(答案：C)
A、"IN"表示驱动装置内部滑油的温度,"RISE"表示驱动装置内外滑油温度差
B、"IN"表示进入发电机驱动的滑油温度,"RISE"表示发电机驱动流出的滑油温度
C、"IN"表示进入发电机驱动的滑油温度,"RISE"表示发电机驱动内的温升
D、"IN"表示驱动装置内部滑油的温度,"RISE"表示驱动装置外部的滑油温度
776、飞行中,当发电机驱动脱开电门扳到脱开位后,如何重新接通发电机驱动?(答案：A)
A、不能重新接通 B、将"脱开"电门护盖盖下即可
C、将"脱开"电门护盖盖下并按压复位电门
D、将"脱开"电门护盖盖下并接通相应发电机的电门
777、任何时候,如果有必要,都可以通过按压电气面板上的剩余电压电门来检测相应发电机的剩余电压。(答案：B)
A、对 B、错
778、飞行中当电瓶是唯一的电源时,将电瓶电门放OFF位,将关掉什么的电源?(答案：D)
A、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条 B、备用交、直流汇流条
C、静变流机 D、以上A、B和C
？779、正常电源可用时,将电瓶电门放到OFF位,会关掉什么的电源?(答案：C)
A、电瓶汇流条 B、电瓶汇流条和热电瓶汇流条
C、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条
D、电瓶汇流条、转换热电瓶汇流条和静变流机
780、FMC的CDU上显示DRAGMQUIRED表示:(答案：B)
A、减速板故障 B、飞机速度大于FMC的目标速度10海里/小时
C、飞机速度小于FMC的目标速度10海里/小时 D、以上全错
781、FMC的CDU上显示INSUFFICIENT FUEL警告信息时,表示:(答案：C)
A、发动机推力不足 B、用光燃油前,飞机达不到目的地
C、飞机到达目的地时,燃油将少于900KG D、APU没有油
782、在LEG PAGE第一行现飞航路点能用DELETE键删除掉。(答案：B)
A、对 B、错
783、如果CDU的MSG灯亮,但在起草行中没有信息显示,你必须:(答案：B)
A、不予理睬 B、清除起草行中的输入,以便信息能够被显示
C、为了得到信息的显示,按执行键
784、如果写在草稿行的航路点以经纬度形式输到了航路中,则航路点识别代码格式是什么?(答案：B)
A、XXX LAT XXXLONG B、WPTXXX
C、PTXXX D、NBRXXX
785、航路页面的第二页是如何显示的?(答案：C)
A、行选ACTIVATE四"的提示 B、行选6L行
C、按"NEXT PAGE"键 D、自动地在起草行进行另一输入
786、输入了公司航路后,出发机场仍需输入到航路页面的左1行。(答案：B)
A、对 B、错
787、在飞行中,能改变识别页面里的导航数据库吗?(答案：B)
A、可以 B、不行
788、FMC能自动调谐ILS频率。(答案：B)
A、对 B、错
789、FMC计算TRIP ALT时,下列哪一个因素不用考虑?(答案：D)
A、全重 B、性能指数 C、最小巡航时间 D、备份油
790、在飞行前页面完成并执行后,机组发现现用的导航数据库已过期,必须更换;当更换导航数据库以后,航路页面有何变化?(答案：C)
A、与原来的一样,不用做什么 B、出现航路不连续,其它相同
C、空白,要求重新输入 D、在飞行前页面完成并执行后,不能改变导航数据库
？791、IRS提供的俯仰和横滚姿态在每个轴上转动﹍﹍度有效?(答案：D)
A、90度 B、180度 C、270度 D、360度
792、参考现用经济爬升页面:以最短的距离爬升高度FL280将使用何种爬高方式?(答案：D)
A、ECON B、MAX RATE C、ENG OUT D、MAX ANGLE
793、在航段页面,把一个航路点输到INTC LEG TO行以前,它必须是在现用的飞行计划航段中:(答案：B)
A、对 B、错
794、把下降所需的空速输入到目标速度行会怎么样?(答案：B)
A、下降方式变为人工速度下降 B、下降方式改变为一个选择的速度轨迹下降
C、在现用的下降页面不能输入一个新的速度 D、将导致VNAV和LNAV脱开
795、MOD CRZ CLB页面可由﹍﹍选择?(答案：A)
A、在CRZ页面左1行输入一个比较高的巡航高度 B、巡航时,按压爬升页面
C、在CRZ页面"STEP TO"行上输入一个比较高的巡航高度 D、以上都包括
796、如果STEP TO行失去,飞机离下降点不到100海里.(答案：A)
A、对 B、错
797、如果左或右的IRS故障灯亮:(答案：B)
A、按需放置仪表转换电门 B、在故障的系统上选择ATT
C、操作中的IRS将自动提供正确的姿态 D、以上三者都不对
798、在70度12分至78度15分的高纬度之间的惯导校准,至少需要多少分钟的地面校准时间?(答案：C)
A、5分钟 B、10分钟 C、17分钟 D、20分钟
？799、惯导方式选择器电门在ATT方式时,可提供哪些信息?.(答案：B)
A、姿态和航迹 B、姿态和垂直速度 C、俯仰和航迹 D、横滚和航向
800、成本指数最高可达200,数值越大会导致什么样的飞行效果?(答案：A)
A、更快 B、更慢更低 C、更经济 D、不会改变速度或高度
801、轨迹下降不仅使用目标速度作为指令速度,而且一定由A/P和A/T保持目标速度。(答案：B)
A、对 B、错
802、在轨迹下降过程中什么时候垂直导航会脱开?(答案：B)
A、不能保持航径 B、超过限制速度 C、水平导航脱开
D、FMC确定不能完成计划的下降剖面
803、下降终点是:(答案：C)
A、跑道上的点 B、进近过渡点 C、CDU上高度限制中最低的一个点 D、复飞点
804、在速度下降时,如果具备了轨迹下降所需的所有参数,速度下降可以自动转换到轨迹下降方式。(答案：B)
A、对 B、错
805、关于条件航路点,下面那个说法是错的:(答案：B)
A、选择离场或进场页面程序,条件航路点会自动地输入到航路
B、可以人工将条件航路点输入到航路或航段页面
C、条件航路点是满足一定的条件,但没有固定的地理位置的航路点。
D、通过一定高度和切入航径的条件航路点的识别代码是带括号的
806、怎样将标准仪表离场程序输入到你的航路里?(答案：D)
A、直接在航路页面输入 B、直接在航段页面输入
C、它是公司航路的一个组成部分,无需输入 D、在离场页面选择
807、为什么必须在性能起始页面输入数据?(答案：B)
A、允许FMC计算水平导航信息 B、为了起始FMC性能计算
C、为了起始IRS导航 D、以上说法都不对
808、在FMC电源接通时,性能起始页面上过渡高度显示为:(答案：D)
A、10000英尺 B、12000英尺 C、15000英尺 D、18000英尺
809、性能起始页面的ISA偏差指的是那个高度的?(答案：B)
A、最大巡航高度 B、爬升顶点高度 C、下降顶点的高度 D、航程高度
810、在性能起始页面输入巡航高度后,可自动显示在下面那个页面?(答案：D)
A、爬升页面 B、巡航页面 C、航段页面 D、A和B和C
811、在CDU性能起始页面上,燃油行上出现空白时表示:(答案：C)
A、燃油油箱空了 B、燃油载量正常,但机组人员未输入燃油量值
C、FMC未接收到有效的燃油量数据 D、燃油不足
812、在轨迹下降若没有保持所需的全部参数,则需人工选择速度下降方式。(答案：B)
A、对 B、错
813、在进场页面选择ILS进近,会自动:(答案：A)
A、取消原先选择的进近 B、标准进场程序预位
C、选择进场过渡 D、选择进场过渡点
814、在MOD RTE页面标题上的MOD有何含义?(答案：B)
A、原来的工作数据已经被修改,执行 B、原来的工作数据已经被修改,未执行
C、目的机场为MOD
？815、离下降顶点多少海里之前允许修改成本指数?(答案：B)
A、5 B、10 C、50 D、100
816、以下哪种情况说明CDU要求输入数据?(答案：C)
A、CDU上出现问号或虚线 B、CDU上出现问号或句子
C、CDU上出现虚线或方框 D、CDU上出现虚线或句子
817、将某一航路点的速度和高度限制输入在CDU的那个页面上?(答案：C)
A、性能页面 B、航路页面 C、航段页面 D、航路数据页面
818、当所有的IRS进入NAV方式时,下列那种说法是正确的?(答案：A)
A、"SET IRS POS"行空白 B、"LAST POS"行空白
C、"SET IRS POS"行与"LAST POS"行空白 D、以上说法都不对
819、成本指数为0表示:(答案：A)
A、经济速度达到最大航程 B、经济速度达到远程巡航
C、经济速度达到VNAV速度极限 D、以上说法都不对
820、如果CDU显示VERIFY GW AND FUEL,你应该:(答案：B)
A、在进近参考页面输入飞机全重 B、在性能起始页面输入燃油重量
C、燃油不足,应就近机场着陆 D、减少发动机推力
821、如果CDU显示END OF ROUTE,你应该怎样:(答案：C)
A、选择下降页面 B、选择进近参考页面
C、选择航段页面 D、选择进场页面
822、等待页面的定位点只能是当前航路的航路点。(答案：B)
A、对 B、错
823、FMC最多可以同时保持多少条等待航线?(答案：C)
A、3 B、4 C、5 D、6
824、如果在等待页面没有输入航段时间,FMC的默认值为:(答案：D)
A、在10000英尺以下1分钟,在10000英尺以上2分钟
B、在12000英尺以下1分钟,在12000英尺以上2分钟
C、在12000英尺以下1分钟,在12000英尺以上1.5分钟
D、在14000英尺以下1分钟,在14000英尺以上1.5分钟
825、ATC指令在当前位置等待,你应该:(答案：D)
A、按压"HOLD"键,然后在方框里输入现用航路点
B、按压"HOLD"键,然后在方框里输入最近航路点
C、按压"HOLD"键,然后在方框里输入现在位置
D、按压"HOLD"键,然后选择"PPOS"
826、在进近参考页面上两次行选显示的参考速度或人工输入其他值,会使参考速度自动显示在电动空速表上。CDU显示变成大字。(答案：B)
A、对 B、错
827、下面那个不是计算复飞N1的因素?(答案：B)
A、压力高度 B、最大推力 C、温度 D、引气
828、可以用进场页面来查阅非目的地机场的有关信息和输入到飞行计划。(答案：B)
A、对 B、错
829、下降预报页面的预报风的下降高度最多可输入多少个?(答案：B)
A、2 B、3 C、4 D、5
830、飞行轨迹角(FPA)是根据那个因素计算出来的?(答案：A)
A、当前地速和垂直速率 B、速度和高度
C、当前地速和高度 D、垂直速率和高度
831、垂直偏离与下面那个有关:(答案：A)
A、轨迹下降 B、速度下降 C、提前下降 D、下降预报
832、下降页面中的速度限制是:(答案：D)
A、目的地机场速度减10海里/小时
B、如航路点速度限制大于210海里/小时,则取航路点速度限制
C、最小襟翼收上机动速度 D、以上三个最大者
833、定位点不可作为航段页面上的航路的一个航路点。(答案：B)
A、对 B、错
834、下面哪一个是不能作为定位点的名称来输入的?(答案：D)
A、航路点 B、导航台 C、机场 D、跑道
835、下面那个数据不能储存在临时数据库里(答案：D)
A、航路点 B、导航台 C、机场 D、跑道
836、在性能页面输入巡航风后,还可以在那个页面看到巡航风?(答案：B)
A、巡航页面和航路页面 B、巡航页面和航路数据页面
C、航路页面和航段页面 D、航路页面和爬升页面
837、如果提前下降,在截获下降轨迹以前,自动油门保持下降率为: (答案：C)
A、500英尺/分钟 B、800英尺/分钟 C、1000英尺/分钟 D、1500英尺/分钟
838、在下降页面执行提前下降方式,垂直导航由巡航方式变为下降方式,不再有巡航功能。(答案：A)
A、对 B、错
839、单发巡航页面的N1是根据什么计算出来的?(答案：C)
A、最小阻力 B、发动机的最大推力 C、当前的引气条件 D、最小时间
840、关于单发巡航页面的最大高度,下面那个说法是对的(答案：C)
A、是单发巡航页面生效时的飞机所在高度 B、巡航高度
C、在单发的情况下以最大连续推力按照公司规定的爬升率所能到达的最大高度。
D、在单发情况下所能到达的极限高度
841、单发巡航页面的目标速度是根据什么计算出来的?(答案：A)
A、最小阻力 B、最大阻力 C、最少时间 D、最大时间
842、巡航页面中下降顶点的数据什么时候显示?(答案：D)
A、离下降顶点的距离小于100海里时
B、离下降顶点的距离在100 - 499海里,没有输入"STEP TO"(分段爬高)的高度时
C、任何时候,只有飞机进入巡航方式 D、A和B
843、巡航页面显示的颠簸N1值可以指令自动油门。(答案：B)
A、对 B、错
844、如果航路不连续,进程页面上到达目的地机场的距离:(答案：B)
A、空白,没有显示 B、有显示,但不正确 C、有显示,正确 D、以上都不对
845、下面哪个是不属于航路修改的?(答案：C)
A、增加和删除航路点 B、连接不连续航路
C、增加定位点 D、切入航道
846、在下面那种情况下,页面会自动转变:(答案：B)
A、非计划改平
B、在爬升顶点由爬升过渡到巡航,在下降顶点由巡航过渡到下降
C、任何时候只要飞机进入巡航方式
D、任何时候只要飞机由巡航方式过渡到下降方式
847、返航时,机组要求快速提取起飞机场的进场信息。必须改变航路页面的目的地机场才可提取离场/进场索引和进场页面。(答案：B)
A、对 B、错
848、若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:(答案：B)
A、必须人工指定爬升1或爬升2 B、FMC自动指定爬升1或爬升2
C、选择爬升推力限制 D、选择复飞推力限制
849、在什么高度,FMC会自动删除任何减推力爬升选择。(答案：C)
A、10000英尺 B、12000英尺 C、15000英尺 D、18000英尺
850、CDU上的N1限制页面选择了AUTO。,此时飞机从爬升方式进入巡航方式,那么推力限制为:(答案：D)
A、复飞推力限制 B、连续推力限制 C、爬升推力限制 D、巡航推力限制
851、当前的真风向/风速在CDU上那个页面有显示?(答案：C)
A、航路数据页面 B、性能页面 C、进程页面 D、巡航页面
852、在进程页面2/3,FMC计算航路点的最早或最迟到达时间时,下列那个因素不用考虑?(答案：D)
A、最小/最大速度 B、当前的风向/风速
C、预报的风向/风速 D、当前的速度
853、关于进程页面2/3,下面哪个说法是错的?(答案：C)
A、输入的航路点必须包括在飞行计划中
B、输入一个有效的航路点,会产生一个修改的RTA进程页面,且执行灯亮。
C、删除所需到达时间航路点会取消飞行计划中的航路点。
D、输入所需到达时间航路点后,根据航路点输入时的有效飞行计划和性能参数开始显示当前的预计到达时间。
854、进程页的第一页最后一行显示EPH 109.50表明无线电EPH的调谐方式为:(答案：B)
A、频率是由FMC自动调谐方式调谐的。 B、人工调谐的频率
C、按现用程序由FMC自动调谐的频率 D、A或B
855、起飞基准页面的第4行上方出现PRE-FLT STATUS,表示:(答案：C)
A、航路为非现用 B、起飞基准页面没有完成
C、没有完成所有飞行前的所需页面 D、已经完成所有飞行前的所需页面
？856、对性能数据作任何修改都会取消起飞基准页面的所有V速度。(答案：A)
A、对 B、错
（OM。11。40。36）
？857、FMC中各飞行阶段速度限制的上限和下限的默认值是(答案：C)
A、340/.820和220/.650 B、320/.780和240/.500
C、340/.820和210/.400 D、320/.780和220/.650
（OM。11。40。29）
858、在CDU的性能起始页面上,巡航重心不能人工输入。(答案：B)
A、对 B、错 （OM。11。40。26）
859、在航路页面上输入一个公司航路就会使公司储存的成本指数自动显示出来。人工输入优先。(答案：A)
A、对 B、错
860、在性能页面中的飞机全重必须由机组直接输入。(答案：B)
A、对 B、错
861、在航路页面左边经由(VIA)一栏中,要求输入的是:(答案：B)
A、机场代码 B、航路代码 C、公司航路 D、航路点
862、在航路页面输入公司的航班号以后,还可在哪个页面看到它:(答案：C)
A、导航数据页面 B、进/离场页面 C、进程页面 D、巡航页面
863、在CDU上的 哪个页面可查到FMC和惯性基准系统的地速?(答案：C)
A、航路数据页面 B、进程页面3/3 C、位置基准页面2/3 D、导航数据页面1/1
864、有效数据库在空中到期时,应怎么办?(答案：B)
A、马上更新 B、继续使用到期的数据库,着陆后再更新。
C、就近机场着陆,更新后继续飞行
865、发动机的推力值可在CDU上那个页面找到?(答案：C)
A、性能限制页面 B、起飞基准页面1/2 C、识别页面 D、N1限制页面
866、下面哪个说法是错误的?(答案：A)
A、正常的FMC显示以识别页面开始的;所有的页面都可在空中使用。
B、FMC飞行前准备和飞行仪表工作需要飞机惯性基准位置。
C、性能信息需要飞机重量和巡航高度
D、在飞行前阶段中输入预报风向/风速和温度,可改善垂直导航性能。
867、如FMC失效,会出现:(答案：D)
A、FMC警戒灯亮,水平导航和垂直导航脱开。
B、两部CDU上的FMC/CDU"失效"灯都会亮,且两部CDU都以"FMC"方式显示失效。
C、两部EHSI上出现VTK,25到30秒后,两部EHSI上将出现故障信息。
D、A和B和C
868、FMC电源中断,当电源恢复后,什么情况下,必须重新完成所有的飞行前程序和输入值?(答案：B)
A、电源中断少于10秒 B、在地面失去电源达10秒或更长时
C、在空中失去电源超10秒 D、B或C
869、FMC需要连续的电源保证工作。电源中断多长时间内恢复,FMC可恢复正常工作。(答案：D)
A、5秒 B、7秒 C、8秒 D、10秒
870、什么时候,FMC/CDU进程页面上的燃油预报显示会不正确?(答案：D)
A、爬升、巡航、下降中起落架和襟翼都是收上的。
B、带着起落架长时间飞行。 C、带着襟翼长时间飞行 D、C和/或B
871、FMC的CDU上显示CHECK FMC FUEL QUANTITY时,表示:(答案：A)
A、FMC探测到燃油量在120秒内减少超过675公斤。
B、燃油系统有故障
C、飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输的储备油量。
D、飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤。
872、FMC的CDU上显示USING RSV FUEL时,表示:(答案：C)
A、用光燃油前,飞机达不到目的地。
B、燃油系统有故障
C、飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输入的储备油量。
D、飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤。
?873、选择假设温度减推力起飞,假设温度调置的推力值被当作起飞限制值,所以,除非在紧急情况,不应进一步前移推力手柄。(答案：B)
A、对 B、 错
874、若燃油流量数据失效,CDU相应页面上的燃油量显示变为空白,而且垂直导航和水平导航都不可用。(答案：B)
A、对 B、错
875、在CDU的哪个页面可查到燃油量?(答案：B)
A、性能页面和航路数据页面 B、性能页面和进程页面1/3
C、导航数据页面和航路数据页面 D、进程页面1/3和航路数据页面
876、在N1限制页面选择的CLB1和CLB2,所提供的N1减少量分别为:(答案：A)
A、3%和6% B、5%和10% C、10%和20% D、15%和25%
877、使用减功率爬升会降低发动机维护成本和减少总的航段耗油。(答案：B)
A、对 B、错
878、使用假设温度减推力起飞会不会影响减功率爬升N1的自动选择。(答案：A)
A、会 B、不会
879、使用假设温度减推力起飞,通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力。(答案：D)
A、起飞基准页面1/2 B、性能页面 C、N1限制页面
D、起飞基准页面1/2或起飞基准页面2/2
880、等待页面的最佳速度不能超过规定许可的最大速度。(答案：B)
A、对 B、错
881、在起飞基准页面中,起飞N1值允许机组输入。(答案：B)
A、对 B、错
882、在CDU的那个页面查到客舱下降率?(答案：B)
A、导航数据页面 B、下降预报页面 C、性能页面 D、下降页面
883、FMC包含两组导航数据,每组导航数据的有效期为多少天?(答案：C)
A、15 B、25 C、28 D、30
884、FMC包括两个数据库:(答案：A)
A、性能数据库和导航数据库 B、永久性数据库和临时数据库
C、附加数据库和导航数据库 D、附加数据库和永久数据库
885、10000英尺至15000英尺之间的高度限制在FMC＼CDU上如何表示?(答案：C)
A、150B B、100A C、100A150B D、150B100A
886、FMC产生的航路点根据规定最多只能包含多少个字母?(答案：C)
A、3 B、4 C、5 D、7
887、如果没有足够的无线电更新,则EHSI地图可能显示漂移误差;此误差会不会导致飞机、航路、航路点和导航台偏离其实际位置。(答案：A)
A、会 B、不会
888、关于FMC位置更新,下面哪个说法是错的?(答案：C)
A、在地面,FMC根据惯性基准组件数据计算现在位置;在空中,FMC位置根据来自无线电导航和惯性基准组件的信息进行不断更新。
B、 两部无线电都在自动调谐时,若FMC认为一部导航无线电不可靠,不能用于位置更新,它就会抑制不可靠的无线电。
C、用DME/VOR更新的FMC定位比只用DMEDME的FMC定位精确。
D、正常工作中,两个不同的DME信号或一个合装的DME和VOR信号向FMC提供准确的无线电位置。
889、在有些飞机上,起飞时按压了TO/GA电门以后,FMC位置会自动更新到跑道头。在这种情况下,如果要进行部分跑道起飞,必须把从跑道头开始的不可用距离输入到起飞基准页面中。(答案：A)
A、对 B、错
890、FMC使用50海里内的VOR信号。(答案：B)
A、对 B、错
891、关于气象雷达,下面哪一个说法是错的?(答案：D)
A、在地图方式,雷达用红、黄、绿表示地形。
B、雷达系统具有气象探测和地形显示的功能。
C、在气象方式,雷达通过显示与黑色背景相对比的颜色表示云中降水强度。
D、颠簸的探测范围由选择范围而定。
892、关于ILS,下面哪一个说法是错的?(答案：A)
A、ILS可由FMC自动调谐或人工调谐。
B、ILS资料显示在EADI和EHSI上
C、ILS航道和下滑道可在备用姿态指示器上显示。
D、仅在人工调谐ILS后,FMC才能更新航径。
893、关于DME,下面哪一个说法是错的?(答案：C)
A、机上装有两部DME系统。
B、FMC可自动调谐或在VHF航控制板上人工调谐DME。
C、当接收机调谐到一个VOR/DME台或DME和航径设备时,只有EHSI上显示DME距离。
D、在自动方式下,FMC按需自动调谐DME接受机以进行位置更新。
894、关于ADF,下面哪一个说法是错的?(答案：B)
A、机上装有两部ADF接收机 B、ADF方位信号只发送给水平状态指示器。
C、ADF系统能自动确定到所选的设备的磁方位和相对方位。
D、用音频选择板的ADF接收机控制电门可收到音频信号。
895、除备用姿态指示器和备用磁罗盘以外,IRS是飞机的唯一姿态和航向信息源。(答案：A)
A、对 B、错
896、在地面,听到前轮舱的地面呼叫喇叭响,而且惯导方式座舱控制面板上的ON DC灯亮,说明:(答案：D) （OM，11。20。6）
A、电源不正常 B、电瓶放电情况
C、"ON DC"灯正在校准自测 D、惯导正在使用电瓶汇流条的DC电源
897、警告灯什么时候亮?(答案：D)
A、两部CDUs上失效灯亮 B、两部CDUs都出现一条警告信息
C、相应的测试电门在位置1或2 D、A或B或C
898、飞行管理系统(FMS)由以下部件组成:(答案：C)
A、飞行管理计算机系统(FMCS)和自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)
B、飞行管理计算机系统(FMCS)、自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)和自动油门(A/T)
C、飞行管理计算机系统(FMCS)、自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)、自动油门(A/T )和惯性基准系统(IRS )
D、飞行管理计算机系统(FMCS)、自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)、自动油门(A/T )、惯性基准系统(IRS )和飞行仪表系统(EFIS)
899、建议在侧风大于多少时不要在滑跑道上起飞?(答案：B)
A、10海里 B、15海里 C、20海里 D、25海里
900、在飞机加油时,如果按压了燃油量测试电门,会导致什么?(答案：B)
A、进行正常测试,没有不良影响 B、导致外部加油面板上的读数不准
C、导致驾驶舱里的燃油油量表读数不准 D、无法进行测试
901、在地面进行油箱之间的燃油交输时,需要什么电源?(答案：D)
A、直流电和交流电都要有 B、有直流电或交流电都可以
C、只需直流电 D、只需交流电
902、在没有任何电源的情况下,能不能进行压力加油?(答案：A)
A、可以 B、不可以
903、正常加油期间,如果油箱已加满,则加油活门会自动关闭。(答案：A)
A、对 B、错
904、使用油车或油井加油时,建议加油口最大压力不要超过多少?(答案：B)
A、40PSI B、50PSI C、60PSI D、70PSI
905、飞行中,如果主油箱的两个燃油泵都失效了(中央油箱无油),则在什么高度以上,相应的发动机将会出现推力恶化或熄火的现象?(答案：C)
A、20000英尺以上 B、25000英尺以上
C、30000英尺以上 D、33000英尺以上
906、做RTA(要求到达时间)导航之前,必须具有完整的有效的FMC飞行计划及所有的性能数据。(答案：A)
A、对 B、错
907、如果梯度爬升评估所输入的高度大于抖动裕量的飞行高度:(答案：A)
A、在草稿行里会显示"最大高度FLXXX" B、在草稿行里会显示"高度超过限制"
C、该输入的高度自动无效 D、该输入的高度数值会闪亮
908、如果使用不可靠的FMC位置进行L NAV方式导航,会产生什么后果?(答案：D)
A、导致FMC计算错误而失效 B、无法进行导航
C、使惯导校准灯闪亮 D、产生较大的导航误差
909、在导航数据页面输入增设的航路点,该航路点储存在补充导航数据库内,可以供一段时间使用。(答案：A)
A、对 B、错
910、在航路或航段页面输入增设的航路点,该航路点储存在临时导航数据库中,可以供多次飞行使用。(答案：B)
A、对 B、错
？？？911、如果在爬升过程中,目的地机场被更改,而且新的飞行计划不适用于已输入的巡航高度,那么性能预算可能变为空白。此时,应在爬升页面输入一个什么高度?(答案：A)
A、较高的巡航高度 B、较低的巡航高度
C、较高的梯次爬升高度 D、较低的梯次爬升高度
912、当IRS方式选择电门在姿态(ATT)位时,需要定期的航向更新。(答案：A)
A、对 B、错
913、在高纬度进行校准时,即方式选择电门必须在校准位多长时间?(答案：C)
A、7分钟 B、10分钟 C、17分钟 D、27分钟
914、在什么纬度范围内进行IRS系统校准时,必须执行高纬度校准程序?(答案：C)
A、高于68°12.0小于78°15.0的范围 B、高于78°12.0小于88°15.0的范围
C、高于70°12.0小于78°15.0的范围 D、高于60°12.0小于68°15.0的范围
915、什么情况会导致惯导校准灯闪亮?.(答案：D)
A、未输入惯导位置
B、在惯导进入校准方式前试图进行位置输入或输入的现在位置可能超出要求的精确容差范围
C、输入CDU草稿行的数据可能未被惯导接受
D、以上全对
916、如果存在多次终止APU起动的尝试,则在第三次起动尝试时,需要等待多长时间?(答案：A) （OM。SP。7。6）
A、5分钟 B、15分钟 C、30分钟 D、60分钟
917、在PMC关掉的起飞过程中,随着速度的增加,Nl转速也会增加,但只要发动机参数没有超过限制,都不要在起飞中减小推力。(答案：A)
A、对 B、错
918、在高高度机场起动发动机时,在N2转速达到多少之前,都应保持发动机起动电门在GRD位?(答案：D)
A、20% B、25% C、46% D、50%
919、在高高度机场起动发动机时,在向发动机供油(提起起动手柄)之前,应看到怎样的发动机转速指示?(答案：C)
A、N2达到15%以上 B、N2达到15%以上且有N1指示
C、N2达到20%以上且有N1指示 D、N2达到25%以上且有N1指示
920、使用地面气源起动发动机时,一、二号发动机分别用什么气源起动?(答案：B)
A、都使用地面起源起动
B、一号发动机用地面气源起动,二号发动机用交输引气起动程序起动
C、二号发动机用地面气源起动,一号发动机用交输引气起动程序起动
D、先用地面气源起动任何一台发动机,然后再用交输引气起动程序起动另一台发动机
921、在进行发动机电瓶起动期间,厨房电源电门要不要接通?(答案：A)
A、要 B、不要
XXX922、使用垂直速度方式下降期间,方式控制面板调定的高度为400英尺,在证实高度保持方式显示后,预调复飞高度2000英尺。当飞机的高度达到480英尺时,如果脱开方式控制面板的高度保持方式,飞机高度如何变化?(答案：B) ?????????
A、保持480英尺 B、继续飞向并保持400英尺
C、飞向2000英尺 D、继续下降,高度保持不了
923、使用VOR导航,在捕获到VOR方式时,如果需要改变VOR导航频率,则在选择导航频率之前,是否需要脱开VOR LOC方式?(答案：A)
A、需要 B、不需要
924、进行无发动机引气起飞前,如果在滑行期间需要使用防冰,则在什么时候完成无发动机引气起飞形态的调置?(答案：D)
A、在发动机起动后 B、开始滑行时. C、滑行到一半时 D、起飞前
925、在APU不工作时进行无发动机引气的起飞(无增压起飞)。起飞后,如果发生发动机失效,则在什么高度前,不要打开发动机引气电门?(答案：B)
A、A. 1000英尺或越障高度 B、1500英尺或越障高度.
C、2000英尺或越障高度 D、3000英尺或越障高度
926、在发动机起动机衔接时,扳动发动机引气电门会造成什么影响?(答案：D)
A、造成引气活门损坏 B、造成起动机气源压力过小
C、造成引气活门卡阻 D、造成起动机损坏
927、使用外部气源车向飞机空调系统供气时,什么情况下允许两组件使用一气源工作?(答案：B)
A、当两组件电门都在自动位时 B、地面气源车能保持压力大于20PSI时
C、地面气源车能保持压力大于30PSI时
D、两组件电门都在自动位且地面气源车能保持压力好40PSI时
928、使用外部气源车向飞机空调系统供气时,电瓶电门需要接通吗?(答案：A)
A、需要 B、不需要
929、进行翼身过热测试时,必须按压并保持翼身过热测试电门至少多长时间?(答案：5)
A、4秒 B、5秒 C、6秒 D、7秒
930、在风速超过多少时,不提倡使用前蹬机梯?(答案：D)
A、10海里 B、20海里 C、30海里 D、40海里
931、给水系统放水前,必须将水加温器关掉,否则会使水加温器受损。(答案：A)
A、对 B、错
932、水箱增压空气由什么气源管道提供?(答案：A)
A、左气源总管 B、右气源总管 C、专用增压管道 D、外部气源管道
933、水系统可以通过什么方法放水?(答案：D)
A、重力放水 B、压力放水 C、真空吸水或重力放水 D、重力放水或压力放水
934、在什么情况下需要完全放掉水系统的水?(答案：C)
A、仅当乘客用水系统被污染时 B、仅当飞机准备在结冰温度下长时间停机时
C、当飞机准备在结冰温度下长时间停机或乘客用水系统被污染时 D、冬天过夜时 |
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更换HMU总结
整理总结的很直观全面的21空调系统
A320驾驶舱面板指南【01】
发表于 2006-11-20 08:27:55
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