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[57机翼] 请教一下 关于737NG的问题

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发表于 2010-7-26 13:51:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西西安
下图中红框中的是起什么作用的?它位于737NG的机翼内侧克鲁格襟翼上方!知道的朋友麻烦说一下,谢谢啦!
1.JPG
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发表于 2010-7-26 14:51:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
之前也有人问过 我回答了 结果每人理我 我给你复制过来
叫 stall strip
SRM 57-41-01 可以查出这个件的件号是116A4414
可以查图纸号116A4008的boeing 图纸就可以看见这个stall strip, 图纸旗标给出了安装的注意事项,但是没有提到它的具体作用和原理.
于是查WIKI百科 得到以下信息:
A stall strip alters the wing’s stall characteristics and ensures that the wing root stalls before the wing tips. This is usually as a result of initial aircraft flight testing which shows that the existing stall characteristics are unacceptable for certification.[1]

In some cases, such as the American Aviation AA-1 Yankee, stall strips are planned to be used on the wing from the start. In the case of the AA-1 the left and right wings were identical, interchangeable and built on a single wing jig, thus the more traditional use of washout in the wing design was not possible.

Stall strips can be an alternative to washout in aircraft design or they can be used as well as washout to improve stall performance.

Stall strips typically consist of a small piece of material, usually aluminium, triangular in cross section and often 6-12 inches (15-30 cm) in length. It is riveted or bonded on the point of the wing’s leading edge, usually at the wing root. Here it acts to trip the boundary layer air flow at higher angles of attack, causing turbulent flow and air flow separation. This has the effect of causing the wing root to stall before the outer portions of the wing, ensuring a progressive outward stall, minimizing the risk of spinning and giving maximum aileron control throughout the stall.
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 楼主| 发表于 2010-7-26 14:55:53 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
引用第1楼angelire于2010-07-26 14:51发表的  :
之前也有人问过 我回答了 结果每人理我 我给你复制过来
叫 stall strip
SRM 57-41-01 可以查出这个件的件号是116A4414
可以查图纸号116A4008的boeing 图纸就可以看见这个stall strip, 图纸旗标给出了安装的注意事项,但是没有提到它的具体作用和原理.
于是查WIKI百科 得到以下信息:
.......
能不能给个中文解释?
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发表于 2010-7-26 15:07:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
大概翻译了下, 去掉了里面不重要的部分,
失速条能改变机翼的失速特性,确保翼根先于翼尖失速. 一般情况下加装失速条是因为
初始飞行测试所得到的失速特性不能通过取证.
失速条一般安装在翼根机翼前缘, 他可以干扰高攻角下的附面层气流, 引起紊流和气流分离, 这就能使翼根先于机翼的其他部分失速, 确保一个连续向外扩展的失速, 将旋流的风险降到最小, 并保证失速期间副翼的控制能力.
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 楼主| 发表于 2010-7-26 15:37:19 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
哦。明白了,谢谢啦!
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发表于 2010-7-26 23:19:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
问过 我回答了 结果每人理我 我给你复制过来
叫 stall strip
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发表于 2010-7-27 11:09:41 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
又是这个问题!!
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发表于 2010-7-27 11:33:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这个是失速条,一般来说失速是从翼尖开始的,这种情况下,飞行员操纵副翼调整飞机姿态就变得很难,加装失速条,改变了大翼的失速特性,使得失速从翼根开始,这样当失速时,飞行员仍可以通过操作副翼来调整飞机姿态,以达到消除失速的目的,保证安全。
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发表于 2010-7-27 13:20:43 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
配重条
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发表于 2010-7-27 17:41:41 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
长见识啦
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发表于 2010-7-28 17:05:03 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
谢谢 原来如此
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发表于 2010-7-28 21:13:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
受教了
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发表于 2010-7-29 09:13:03 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
1楼哥哥太牛,佩服
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发表于 2010-7-30 21:30:17 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
厉害的
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发表于 2010-8-3 19:02:32 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
有用有用
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发表于 2011-4-19 08:54:14 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
不说的话还真没怎么注意
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