关于飞机轮胎充气的心得

4634 · 发表于 2010-7-21 22:20:22

1.工具：氮气瓶、带减压阀的充气管、气压表、渗漏液

2.技巧：
第一：确认氮气瓶气压足够。一般的气瓶压力为1000PSI左右，只要还有气，大于300PSI就足够了，当然压力越高效率越高，通过打开气阀感觉一下即可。
第二：确认充气管可用。我们在借气管的时候一定要检查管子上的压力表是正常的：指示为零，无随意摆动的情况，否则需更换气管。注意气管有大头和小头两种。
第三：几个开关的使用。
在靠近气瓶一端的减压阀是调节气压用的，不充气时应处于放松状态，许多人采取将减压阀拧死到尽头，然后通过气瓶开度大小来控制供给气压大小，这种操作是不规范的。长期这样操作会损坏减压阀，使得减压阀处于卡死状态，表现为无论怎么调节减压阀，靠近气瓶的压力指示表都没有反应，最近的两次ANA充气都出现了以上情况。
在靠近充气端的开关分进气开关和放气开关两个。进气开关顾名思义是使气瓶气压进入轮胎的开关。放气开关是用来放掉气管内气压的，也可用来放掉轮胎内气压，但平时我们不这样做。充气时放气开关关死，此时如果进气开关也关死可测得轮胎内气压，打开进气开关则气瓶气压进入轮胎。
压力表的使用。
靠近气瓶的压力表，当进气开关关死的状态下，打开气瓶，调节减压阀应可以看到气压表的压力有变化，这个气压就是气瓶提供的气压，应高于300PSI为佳。靠近充气端的压力表当放气开关关死和充气开关关死的状态下可测量轮胎气压。打开气瓶和充气开关后显示平衡后气压，应高于250PSI为佳。
第四：在充气时需要大力将充气端压紧，顶开轮胎充气嘴的气阀，这一步是最费力的，但是没有办法，许多轮胎充气嘴没有卡槽，有卡槽的充气嘴可以实现快卸连接。如果对接不准或者用力不够都无法将气压冲进去，甚至会把轮胎内压力给放掉了。

以上是我总结出来的一些经验技巧，大家在充气的时候不用紧张，一步一步来，如果无法正常充气就想想看是不是什么地方没做对，自己进行一下简单的故障隔离。希望以上内容对大家有所帮助，了解了原理多动动手充几个轮子就好了。

crysilently · 发表于 2010-7-21 23:00:37

恩。我们这以前经常冲坏减压阀。

Jack-Zhao · 发表于 2010-7-22 09:26:06

有些单位提供的充气头子不一样，倒至后面充气管的连接就不一样了，楼主可否上张图看看

gysun1012 · 发表于 2010-7-22 12:02:44

减压阀会经常坏

mchh1112 · 发表于 2010-7-22 12:29:54

我也经常这样做，效果不错

daliao · 发表于 2010-8-23 19:53:34

充到210让轮子滚两下，就能到220百试不爽。此法适合机组反应胎压不够时，让它推出去是就够了

sglyc123 · 发表于 2010-8-27 12:13:25

还没充个气肋
先看了

恨机务 · 发表于 2010-9-1 17:18:08

受教了

nychufeng · 发表于 2010-9-3 20:56:38

充气头子不一样

djd · 发表于 2010-9-3 21:00:36

很基本的东西，机务新人可以学习下

wjg63 · 发表于 2010-9-10 23:35:13

第四步是不规范的，表明充气工具不符合要求。应该都是螺纹连接。

kinglong787 · 发表于 2011-2-19 11:47:37

应该是这样子操作的。。

sunjian · 发表于 2011-2-19 19:57:04

楼主高见

zed · 发表于 2011-2-20 17:48:48

恩感谢楼主

donghui · 发表于 2011-2-24 21:55:09

感谢楼主

suifeng220 · 发表于 2011-2-24 22:14:49

写得很好！哥们哪公司的啊？

会飞的西瓜 · 发表于 2011-3-17 16:54:34

处处皆经验

allein · 发表于 2011-3-17 20:46:43

非常感谢

hzy19891115 · 发表于 2011-3-18 12:09:21

还没充过气的飘过

vince626 · 发表于 2011-3-20 19:53:35

我们以前连减压阀都不用直接用气管接的。

limingming · 发表于 2012-3-10 12:39:22

说的很规范，我一直都担心万一不小心冲爆了是不是很危险!!

toovi · 发表于 2015-1-15 16:31:03

在充气时需要大力将充气端压紧，有那么费劲么，用螺纹连接不费吹飞之力的

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