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[通用经验] 关于VOR/DME

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见习机务员

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北京航空航天大学
发表于 2010-7-21 21:08:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国北京
现在还有用VOR/DME导航的么？是不是主要用惯导和GPS?国内的航线VOR/DME部署情况怎么样？
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机务学徒工

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发表于 2010-7-21 22:25:16 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
现在大部分飞机都是GPS和惯导来导航，精确度很高，而VOR和DME是较为原始的一种导航方式，既然美欧国家在设计飞机时候没有取消他的功用，那就说明在GPS和惯导故障的时候他还是很可靠的一种导航方式。目前国内大部分机场都是可以采用这种导航方式的。
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见习机务员

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北京航空航天大学
 楼主| 发表于 2010-7-21 23:02:17 | 显示全部楼层 来自： 中国北京

回 1楼(云片香茶) 的帖子

谢谢你！机场近进可以用VOR/DME肯定没问题，但是VOR/DME的使用有视距限制，所以我很关心在航线上这种导航方式的可用性？也就是说VOR/DME地面站在中国覆盖到什么程度了？现在中国可能要开放低空空域，发展通用航空，而一般的通用飞机可能用惯导和GPS的成本会比较高，此时VOR/DME是否可用？现在的通用飞机主要用的什么导航方式？
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元老

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发表于 2010-7-22 01:07:33 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南京
VOR/DME导航有时候需要计算，从一方面讲，需要耗费大量的精力
再说如果真的发展通用航空，开放低空
这样的飞行也是有钱人的游戏，根本不会考虑是否成本过高的问题
所以现在GPS和惯导成为一种趋势
这就好象明明SUV耗油很大，很多还是喜欢买一样
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试用期机务

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发表于 2010-7-22 02:02:31 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
老深奥的嘛
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机务学徒工

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东航
发表于 2010-7-22 10:28:09 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江杭州
原来如此啊
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见习机务员

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发表于 2010-7-22 18:30:07 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
支持持持持持持持持
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机务正式工－执照C

在上海的世界博览会开

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国航
发表于 2010-7-22 20:30:24 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
像这方面知识多讲讲好，因为我们好多都是机电专业。对这些不懂，需要学习！
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试用期机务

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发表于 2010-7-22 21:28:25 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
今天跟班在驾驶舱还和飞行聊到这个问题。老飞说VOR/DME还是必须有的虽然GPS很先进但是那东西是老美设计和控制的。那天不高兴了把精度调了呵呵都不好说
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xqh

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见习机务员

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发表于 2010-7-23 08:23:00 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
我是听说过，VOR DME 在国内使用比较普遍，而GPS使用的成本比较高，只有像新航这种公司才使用，所以有些糊涂，大家再说清楚点吧，谢谢
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机务正式工－执照C

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发表于 2010-7-23 09:31:52 | 显示全部楼层 来自： 美国

回 3楼(shihan_5201314) 的帖子

警用，农林，救灾，测绘等等都属于通用航空，那些个破飞机装备也都不怎么样的
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xqh

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见习机务员

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发表于 2010-7-23 18:41:39 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
太好了呀
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试用期机务

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发表于 2010-7-25 13:11:48 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛
各种导航方式都有自己的优缺点，现在比较先进的做法是，将各种导航综合到一套系统中，比如，飞行管理系统，通过各种导航技术出来的飞机位置等参数，实现自动导航。VOR/DME导航，有自己独特的特点，是不可能被取消掉的！
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机务学徒工

两情若是长久时，又岂

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发表于 2010-7-25 13:28:01 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
我们的飞机还在用
菩提本非树，明镜亦非台。本来无一物，何物惹尘埃。
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机务学徒工

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发表于 2010-7-25 14:49:14 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
原来如此啊
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机务正式工－执照C

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TAECO在线王中国民航大学
发表于 2010-7-25 18:54:00 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
GPS是选装的，不是所有飞机都有。
现在的民航飞机基本是惯导加无线电（VOR/DME）来实现导航的。
惯导的好处是不需要地面设备，但是误差会随时间累积。
无线电导航比较准确，但是需要建地面站。
现在的导航基本是以惯导为主，用无线电导航设备来修正惯导的误差。
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四川航空长沙航空职业技术学院
发表于 2010-7-25 21:19:19 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
现在飞机都是GPS导航的，VOR/DME导航备用，一旦GPS导航故障失效，飞机在进近的时候就实用VOR/DME导航
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见习机务员

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发表于 2010-7-25 21:52:50 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛
有启发
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机务学徒工

成都航空怎么样啊？大

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发表于 2010-7-26 08:51:26 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
这个还真不知道，我是机械了
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机务正式工－执照C

飞机反推的工作原理

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国航西安航空职业技术学院在线王
发表于 2010-7-26 09:23:07 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
一般欧美民用客机是采用GPS，它覆盖广也精确，VOR/DME是近距小范围，并能备用，提高可靠性
在绝望中寻找希望!!!
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试用期机务

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发表于 2010-7-26 13:17:19 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛
作为一种导航方式，起着相互备用的作用，防止其他系统的实效
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元老

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发表于 2010-7-27 14:16:08 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
VOR DME是一种精度很高的导航设备，FMC通常用DME DME DME 定位,降级使用DME DME VOR 定位。
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机务正式工－无执照

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中国民航大学
发表于 2011-7-10 20:46:20 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
ADIRU是必备的导航设备，是名义上的主导航设备
而GPS，DME,VOR,LOC等是辅助导航设备
VOR，DME由地面基站及机载设备组成
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机务学徒工

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发表于 2011-7-26 09:16:48 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
支持。
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