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[CFM] 高手指导,CFM56-3 CEFM-5 -7 CFM家族里的三发 最大区别大区别

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发表于 2010-7-18 21:51:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
高手指导,CFM56-3 CEFM-5 -7 CFM家族里的三发 最大区别大区别在什么地方?
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见习机务员

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发表于 2010-7-19 15:29:45 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
感觉除了ECU的引入导致-3型的MEC交出部分计算和管理功能后进化成HMU外,还有CSD到IDG的综合,其他很多只是控制方式有改变,实际继承了原本经典成熟的设计。感觉最大的区别还是在于反推。个人意见。
爱机务,爱生活~
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机务正式工-无执照

心累,神累,身累。

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南航广州民航职业技术学院

发表于 2010-7-19 17:08:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
1, 在控制方面,CMF56-3的是机械方式,而-5-7用得是FADEC[全功能(全权限)数字电子控制。
2, 在风扇叶片方面,CFM56-3的是38片,而-5-7用的28片宽弦叶片。
3,在物理方面,即他们的推力,重量,涵道比和燃油消耗率都不同。
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助理工程师

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staeco南京航空航天大学实名认证

发表于 2010-7-19 19:47:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
楼上的很专业,生产的年代不一样
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发表于 2010-7-19 21:04:20 | 显示全部楼层 来自: 德国
-5  有36个叶片, -7有24个叶片。
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见习机务员

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发表于 2010-7-19 21:29:41 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

Re:fuel  LP  valve

一个电喷一个化油器啊,呵呵。
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-7-20 22:29:54 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
2楼的有个地方说的不对,-5B不是宽弦的,还是带减震凸台的。
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试用期机务

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发表于 2010-7-20 23:43:39 | 显示全部楼层 来自: 中国云南大理白族自治州
楼主很专业,希望我有一天也可以成为你一样
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见习机务员

考试中...

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东航

发表于 2010-7-21 15:40:10 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
呵呵 最大的区别是推力不一样吧
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机务学徒工

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发表于 2010-7-22 11:59:27 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
-7用的24片宽弦叶片
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机务学徒工

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发表于 2010-7-22 18:56:36 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
有待进一步学习  哈哈
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试用期机务

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发表于 2011-6-1 10:16:57 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
很好,这个东西手册上很多,自主学习
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机务正式工-无执照

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实名认证四川航空中国民航飞行学院

发表于 2011-11-17 20:49:09 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
低压压气机级数也不一样
为爱而奋斗,为生命喝彩!
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机务学徒工

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发表于 2011-11-20 23:41:44 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不大懂
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试用期机务

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实名认证

发表于 2011-11-22 17:18:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 楼主(fsha122) 的帖子

自己总结一下啊!
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机务学徒工

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发表于 2011-11-24 20:49:50 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
懂了  呵呵
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发表于 2011-11-27 15:39:07 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
好多新知识啊
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试用期机务

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发表于 2012-1-16 22:56:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
区别主要还是在反推和控制方式上相同的,主心骨没怎么变化,更多的是从材料和结构上的优化,放大和缩小的游戏罢了
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机务正式工-执照C

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中国民航大学实名认证

发表于 2012-1-16 23:25:05 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
哪位大虾给说说反推这块有什么主要区别吗
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