地面SPEED TRIM灯为啥总亮着？

powerroma · 发表于 2010-7-16 10:07:21

RT，而且马赫配平灯为啥不亮？
烦请前辈们指导一下。

jjoy · 发表于 2010-7-16 13:22:03

期待前辈解释

小丛 · 发表于 2010-7-16 13:23:58

这个和SPEED TRIM 故障逻辑有关系，和惯导信号，液压信号有关系。但有些飞机SPEED TRIM灯地面总不亮。

myboeingfleet · 发表于 2010-7-16 14:20:55

737NG飞机刚通电的时候会点亮大约20秒，之后就熄灭了。

justforcc · 发表于 2010-7-17 09:40:51

近来737车间执管的B－5240飞机，于07年10月16日至28日连续出现speed trim（速度配平）失效灯常亮故障。鉴于此次故障的隐蔽性极强。并且每次测试的结果都不同，因此大大加强了故障排除的难度。由于此故障的重复出现，加之Speed trim功能的重要性，在排故过程中，基地非常重视此事件，杨宝继副总经理为此专门组织基地相关专业技术骨干及工程师召开了专题研讨会并制定了详细的故障排除方案。对此次故障的顺利排除，起到积极的作用。在基地及车间的大力支持和车间电子人员的共同努力下，截止至07年10月28日，此故障彻底排除。
   Speed trim的主要功能。根据AMM-22-11-00介绍，速度配平使用于起飞之后，此功能一直作用，直到自动驾驶被接通。此功能主要是为了让飞机在大推力低空速的情况下通过水平安定面的控制，实现空速的稳定。
   Speed trim灯亮，表示当前状态下速度配平功能失效。此故障第一次出现于07年10月16日航前发动机启动好后。由于速度配平命令主要由FCC(飞行控制计算机)计算得出，因此对调FCC并测试，通过后放行飞机。同日该机进机库做3P检。为了确认故障，对DFCS（数字飞行控制系统）进行测试，发现有“22－11125”信息，该信息反映1号升降舵位置传感器故障。为确认信息的准确性，将该机左右FCC对调后，测试信息依旧。考虑到本机对调不能准确的说明问题，复原后将第一部FCC与短停飞机对调，测试结果依然显示此代码。复原后决定更换升降舵位置传感器。更换后测试通过。
   07年10月18日航前，故障重现，对DFCS系统全面测试，测试通过后。按MEL22-10放行飞机。后续航段均未出现。仔细分析先前的故障现象，发现非常有规律性，即每次故障均在航前出现，且基本都是在发动机启动好之后。我们开始怀疑是否是由于外界因素的影响而产生此故障，因为电子器件对于温度、湿度、磁场、干扰等因素都比较敏感，为证实这个设想，航后试车时，特别对此现象进行了模拟实验，但一切正常。因此排除了外界因素对此故障的影响。随后，针对DFCS系统线路图进行了仔细分析，怀疑此故障很可能是因线路引起的。于是我们对与速度配平相关的部件、线路及插头进行检查，但一切正常。于是我们又对线路图进行了更深层次的分析，疑点逐渐转向了飞行控制面板，飞行控制面板的主要功能是飞行状态的控制，同时也反应相关系统的工作状态。而Speed trim 警告灯集成在飞行控制面板上。警告灯是由两个继电器控制，若由于面板内部线路接触不良导致其中任何一个继电器不工作，都有可能造成Speed
trim灯亮。所以飞行控制面板的嫌疑最大，故更换该面板。测试正常。
   07年10月19日航前，故障再次出现，同时发现惯导面板上有“18”代码。检查此代码为右惯导产生。查阅AMM-34-21-00-049，此代码为右惯导没有大气数据。我们开始怀疑，会不会是因为惯导的原因引起Speed trim灯亮？后经分析，FCC用很多的数据源来计算自动驾驶和飞行指引命令。其中包括ADIRU（大气数据惯性基准组件）的大气与惯导数据。大气数据主要用于计算速度，而速度配平又必需有空速数据的支持才能正常运作。一旦大气数据失效，那么速度配平自然也会失效。因此，更换ADIRU，测试正常。为了能够彻底查明造成数据失效的原因，航后我们检查了右ADIRU设备架后的插头时发现有两处插钉松动。查阅相关线路图后，发现松动的插钉及线路正好是ADIRU与FCC的连接线路。至此，我们确定故障是因此而造成的。为了能更准确的隔离出故障，我们将两部FCC全部对调至其它飞机重新安装插钉并紧固后，测试正常。
   经过几天的观察，此故障未再出现，由此可确定故障是由右ADIRU设备架后插头内插钉松动造成的。因此可以解释故障现象为何时隐时现。最终于07年10月28日撤销故障保留。
   线路或插钉松动所造成的接触不良本身就是一种隐蔽性极强的故障，判断和排除都很困难。又加之此故障是由其它系统所造成，无疑是雪上加霜。在基地与车间的大力支持及全体电子人员的努力下，故障被彻底排除。

这些是其他机组人员的总结，希望对你有帮助。

powerroma · 发表于 2010-7-17 14:00:15

谢谢啊，尤其3楼，弄来那么多详细资料，要消化消化。<div class=\"tal s3\">

powerroma 于 2010-07-17 14:00 又补充说</div>Re:地面SPEED TRIM灯为啥总亮着？
4楼，眼不好使了。

qjjn2201 · 发表于 2010-7-17 14:07:35

前辈解释

jswghh · 发表于 2010-7-17 16:20:53

很好的东西啊

gysun1012 · 发表于 2010-7-17 18:16:04

总结得太好了

air737 · 发表于 2010-7-17 20:11:48

线路故障就是不太好排除啊。。。看的出来，你们做了不少工作，辛苦了。。。。

horde · 发表于 2010-7-17 20:20:35

我也碰到过，谢谢达人的指教咯

powerroma · 发表于 2010-7-18 10:07:14

忘记说了，是737NG的机型。
我看了看手册，结合4楼所说的故障。我想，SPEED TRIM只发生在起飞和进近阶段，那么在空中不用则灯应该是会亮的，但在空中正常情况下任何琥珀色和红色的警告灯是不允许亮或者闪亮的，AMM 22-11-00 Page 98.62中Stabilizer trim一栏说在接入自动驾驶后，他和Speed trim用的是同一套配平系统，逻辑上想的话，可能FCC在空中觉得还正在使用SPEED TRIM功能，因此没亮。

qjjn2201 · 发表于 2010-7-18 12:09:43

期待前辈解释

jqk415797503 · 发表于 2010-7-19 11:56:29

4楼说的很好谢谢了领教了

sqaigt · 发表于 2010-7-19 14:51:21

答案比较全面

henghengheng · 发表于 2010-7-20 14:45:59

地面短停时，惯导没有开，速度配平需要来自惯导的参数，所以灯就亮了

henghengheng · 发表于 2010-7-20 14:48:03

马赫配平需要用的是ADC的参数，而ADC的一直上电，所以地面马赫配平灯是灭的，除非系统真的出现问题

加菲猫 · 发表于 2010-7-25 13:54:28

顶一下！

juvealex10 · 发表于 2010-7-25 14:52:28

因为速度配平的地速信号一般是由ADIRU提供的，在地面没有校好惯导的话，则无地速信号提供给FCC，所以，当飞机在地面并且并且没有校好惯导的话，SPEED TRIM灯就就会点亮

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